suspension m

[locolok]

La suspension M es algo intermedio entre la de serie y las especificas para una conducción mas deportiva como KW...

Bajan: 1,5 tren delantero
1,0 tren trasero

El coche queda mas bonito, sin duda.

La conducción es mas comoda menos rebote, algo de balanceo en curva, yo acabo de cambiar todo el kit M ( suspensión y muelles con 900 Km ) y he montado una KW variante 2 y la diferencia se nota y bastante ahora también tengo que decir que el que se decida por este tipo ( KW ) que tenga en cuenta la dureza, a pesar que son regulables en altura y dureza tal y como los recibes de fabrica ya son duros que no veas, pero bueno es cuestión de acostumbrarse.

Por cierto el "kit M" que he desmontado lo pongo en venta por si alguno esta interesado, como he dicho tiene 900 Km vamos esta nuevo, el precio pues sinceramente ni lo he pensado, los he cambiado el día antes de nochebuena.

pues yo estaría interesado, pero me gustaría probar un coche con M para notar las diferencias, ayer subí en un megane r26 y apenas se doblaba en curva, luego probamos el mio y j*der... vaya diferencia...

no se si tirarme a por la M, performance, o a por una bilstein...

 

[JLMAX]

La M tienes que ponerle tambien la estabilizadora que es la que te mantiene la rigidez en curva, con la performance lo lleva todo el cocnjunto y no es muy cara.

Yo por ejemplo me salio 200€ a un forero los muelles y la barra sale por unos 120€

 

[Guille FZ]

la verdad que en carreteras bacheadas son un suplicio , no puedes ir a mas de 80, y si pillas un bache gordo ya ni te cuento , pero con asfalto un poco regular son una autentica pasada , a mi personalmente me encantan pero si lo que quieres es confort mucho mejor la suspension normal . Por cierto cuantos kilometros tienes y como te van porque ami me parece que todavia ban bien con 138000 kilometros pero aconsejan cambiarlos sobre los 100000

El mio tiene 89.000 km y la verdad es que noto la suspensión todavía muy bien, como cuando estaba nuevo.
Recomiendan cambiarlos de media a los 100.000, pero depende mucho del uso que hayas dado el coche, si ha ido muy cargado, si lo has llevado por carreteras malas...

 

[jmadbae]

La suspension M es algo intermedio entre la de serie y las especificas para una conducción mas deportiva como KW...

Bajan: 1,5 tren delantero
1,0 tren trasero

El coche queda mas bonito, sin duda.

La conducción es mas comoda menos rebote, algo de balanceo en curva, yo acabo de cambiar todo el kit M ( suspensión y muelles con 900 Km ) y he montado una KW variante 2 y la diferencia se nota y bastante ahora también tengo que decir que el que se decida por este tipo ( KW ) que tenga en cuenta la dureza, a pesar que son regulables en altura y dureza tal y como los recibes de fabrica ya son duros que no veas, pero bueno es cuestión de acostumbrarse.

Por cierto el "kit M" que he desmontado lo pongo en venta por si alguno esta interesado, como he dicho tiene 900 Km vamos esta nuevo, el precio pues sinceramente ni lo he pensado, los he cambiado el día antes de nochebuena.

Yo tb estoy interesado en la suspension

 

[Guille FZ]

Yo os recomiendo que antes de hacer el cambio... probéis alguno que ya lo haya hecho.
Mas que nada porque llevo el kit M y es un coñazo (con perdón) que no veas!. A mi se me juntan las llantas de 18 y runflat, que lo hace todavía mas seco.
Pero vamos que con el estado de las carreteras y los resaltos que salen como las setas, yo no se lo recomendaría a alguien que no lo haya probado y lo tenga claro...

 

[Waiting]

Yo le cambié "a pelo" a otro forero la /M por la mía de serie . Ambos coches eran 330I E90 de mismas fechas. Yo llevo su M y él mi "normal". Después cambié la estabilizadora delantera y ahora me planteaba cambiarle la trasera para que el coche haga lo que tiene que hacer cuando lo tiene que hacer...

JLMAX, sabes cuánto cuesta la /M trasera? Hay que liar mucho para cambiarla?