sobre frenada 330 e46

[victor323ti]

Exacto, también. :flip:

por eso lo comentaba al principio, crees que con las 7.5 et41 me rozara.

 

[kake]

no te va a rozar victor.

El problema es cuando combinamos et bajos y gargantas, esto implica radios mas rectos y menos sitio para la pinza, pero con las de e46 no tendras problemas.

 

[B0rJarZz M.]

no te va a rozar victor.

El problema es cuando combinamos et bajos y gargantas, esto implica radios mas rectos y menos sitio para la pinza, pero con las de e46 no tendras problemas.

Mejor explicado imposible. ;-)

 

[JIDorado]

Yo tambien estoy a punto de comprar a un forero unas pinzas de E46 330d para ponerlas en mi E36 325i

Unas preguntillas para los que ya habeis hecho el cambio:

1- el diametro del piston de las pinzas del E46 es 57mm y en el E36 es de 54mm. ¿ habeis notado que ahora el pedal de freno tiene más recorrido ? porque si tienen la misma holgura con el disco y el mismo recorrido, en teoría las del E46 bombean más liquido de frenos.

2- ¿ ha aumentado la fuerza de frenado ? yo tengo un E90 330i con unos discos brutales y me sorprendió que en el frenómetro de la ITV dio la misma fuerza de frenada que el E36 (3000N). Por eso dudo que la fuerza de frenado aumente mucho

3- ¿ merece la pena quitar el ABS para quitar perdida de presión en el circuito del liquido ? Lo he leído a algun forero. Lo que pasa es que creo que el ABS en estos coches hace tambien el trabajo de repartidor de frenada

Las mejoras que seguro aporta el cambio es que a más diámetro de disco y pastilla más grande:

-mejorara el tacto
-aumenta la superficie de contacto y por tanto la uniformidad en la frenada
-sobre todo en circuito se disipará mucho mejor el calor al tener más superficie frenando

 

[B0rJarZz M.]

Disipa mejor, frena mejor of course.

Pero claro, recalcar siempre que el limite de frenada lo pone el neumático, de nada sirve poner frenos grandes si luego llevas una mierd* de gomas.

 

[JIDorado]

y en cuanto a lo del ET........... de acuerdo al dibujo de B0rJarZz si estamos hablando de ET positivos, cuando más pequeño es el ET más hacia afuera salen las llantas

No teneis más que poner unas llantas de serie 5 (ET20) a un serie 3 (ET45) para que salgan las ruedas por fuera de la carrocería y los de la ITV se pongan chistosos

no te va a rozar victor.

El problema es cuando combinamos et bajos y gargantas, esto implica radios mas rectos y menos sitio para la pinza, pero con las de e46 no tendras problemas.

El problema es meter ETs ALTOS con garganta

 

[Viet]

y en cuanto a lo del ET........... de acuerdo al dibujo de B0rJarZz si estamos hablando de ET positivos, cuando más pequeño es el ET más hacia afuera salen las llantas

No teneis más que poner unas llantas de serie 5 (ET20) a un serie 3 (ET45) para que salgan las ruedas por fuera de la carrocería y los de la ITV se pongan chistosos





El problema es meter ETs ALTOS con garganta

A mi me lo vas a decir... cuando le encasqueté las llantas del E60 y fui a pasar ITV la primera vez... llegué a primera hora de la tarde... y había nadie, estaban todos los inspectores sentados en un banco... yo la paso con un amigo... y mientras entraba por la puerta... fue descarado como 2 inspectores "saltaron" literalmente del banco, y se aproximaron hacia mi coche recomendando a mi amigo que midiera el ancho de vias... que esas ruedas... ejem ejem!

jajajajajajajajajajajaja lo que pasa que este no les hizo ni puñetero caso!!

 

[kake]

El problema es meter ETs ALTOS con garganta

ETs bajos desplazamiento hacia afuera, pero bueno

 

[Ppiyo]

ETs bajos desplazamiento hacia afuera, pero bueno

Eso es.

 

[JIDorado]

Eso es.

ET bajos desplazamientos hacia afuera

todos de acuerdo

Pero para poner unas pinzas más "gordas" interesa que las ruedas salgan hacia afuera para tener espacio para meter las pinzas

Luego mejor ET bajos para tener espacio para meter las pinzas ¿ no ?

Otro tema es el diseño de los radios de la llanta, que pueden chocar con las pinzas

 

[B0rJarZz M.]

ET bajos desplazamientos hacia afuera

todos de acuerdo

Pero para poner unas pinzas más "gordas" interesa que las ruedas salgan hacia afuera para tener espacio para meter las pinzas

Luego mejor ET bajos para tener espacio para meter las pinzas ¿ no ?

Otro tema es el diseño de los radios de la llanta, que pueden chocar con las pinzas

Desplaza hacia afuera la llanta, no el buje.

La distancia del exterior con el buje.

 

[JIDorado]

me parece que algo se me escapa en esto de la interferencia de las pinzas

 

[B0rJarZz M.]

me parece que algo se me escapa en esto de la interferencia de las pinzas

Con unas llantas de serie, es rarísimo que te vaya a rozar las pinzas del 330. Si es eso lo que querías saber al fin y al cabo? jejejejeje

 

[erick77]

Con unas llantas de serie, es rarísimo que te vaya a rozar las pinzas del 330. Si es eso lo que querías saber al fin y al cabo? jejejejeje

con la styling 22 rozaría es que yo de llantas no entiendo y me estoy haciendo un pqueño lio

 

[B0rJarZz M.]

con la styling 22 rozaría es que yo de llantas no entiendo y me estoy haciendo un pqueño lio

No creo, pero con probar tienes suficente, ejje.

 

[kratzer]

Yo llevo esas llantas del m3 e36 con los frenos de 330 e46 y aunque queda bastante justo no hay problema

 

[bmw_coupe]

sin embargo con las rc90 de 8 ay que limar pinza...

 

[rodri3]

Yo tengo la frenada de 330 con llantas de x3 y casi ni un folio...pero no roza

 

[bmw_coupe]

lo digo porque yo e tenido que comer pinza con la radial poco pero algo si