Duda Sobre 318d...

[alexandre90]

Hola a todos. Hace unos días mientras cambiaba la suspensión estaba hablando con mi mecánico y surgió el tema...
Hablando de coches me comentó que si yo quería potenciar mi coche como el 320d lo único que tenía que cambiar son los inyectores e hibridar mi turbo (Mi coche es el 318d de 122cv).

Quería abrir aquí el hilo a ver si eso es cierto porque mi coche actualmente tiene una repro en bnd en el que está sobre 150cv... también probé a hacerla en otro lugar y ninguno me sacaba mas 150 cv arriba o abajo incluso este ultimo me dijo que no sabía el motivo ya que supuestamente mi coche tiene los inyectores del 320d e46 que tiene 150cv...

Así que mi pregunta es esta. ¿Si yo quisiera sacar con repro los mismos cv que el 320d bastaría con cambiar inyectores e hibridar turbo?

Antes de que me comáis diciendo que compre un 335 o un M3... es por pura curiosidad y así me entretengo en Navidad y amplio mis conocimientos sobre nuestros coches.

 

[Josmanpol]

El bueno para repro es el 316d, se queda en casi 200 cv.
El tuyo, si te la hacen bien, se queda en 160 cv más o menos y 350 Nm de par. Si quieres algo más, yo le metería una downpipe, y ajustas la electrónica otra vez, igual sacas unos 10 cv más. Hibridar turbo si lo tienes bien, no te lo recomiendo, además de que para mí es una chapuza y si no te lo hacen bien, lo pueden romper o incluso romperte el motor. Lo de los inyectores ni idea

 

[alexandre90]

El bueno para repro es el 316d, se queda en casi 200 cv.
El tuyo, si te la hacen bien, se queda en 160 cv más o menos y 350 Nm de par. Si quieres algo más, yo le metería una downpipe, y ajustas la electrónica otra vez, igual sacas unos 10 cv más. Hibridar turbo si lo tienes bien, no te lo recomiendo, además de que para mí es una chapuza y si no te lo hacen bien, lo pueden romper o incluso romperte el motor. Lo de los inyectores ni idea

Eso también lo he escuchado, que el 316d y el 318d son exactamente iguales salvo por la electrónica, pero en todo lo demás son iguales. Pero creo que mi coche al 320d le cambian mas cosas.
Lo del downpipe se lo dije a mi mecánico hace ya tiempo pero me dijo que era mas follón, porque tengo que estar cambiándolo todos los años para la itv y solo sacaba lo que tu dices unos 10 cv más.

 

[Josmanpol]

Eso también lo he escuchado, que el 316d y el 318d son exactamente iguales salvo por la electrónica, pero en todo lo demás son iguales. Pero creo que mi coche al 320d le cambian mas cosas.
Lo del downpipe se lo dije a mi mecánico hace ya tiempo pero me dijo que era mas follón, porque tengo que estar cambiándolo todos los años para la itv y solo sacaba lo que tu dices unos 10 cv más.

A ver, si no se ve que está cambiado y los gases te dan bien, no te deberían decor nada en la ITV, pero a saber, te lo digo porqué un downpipe cuesta sobre 200€, cambiar inyectores e hibridar turbo o cambiar turbo por uno más grande, seguro que es bastante más caro

 

[323_i]

Creo que estáis mezclando el 316d N47 con el 318d M47 122cv que tiene el forero que realiza la consulta, que poco tienen que ver.

El 316d N47 es exactamente el mismo motor que el 318d N47 de 143 cv pero capada su electrónica, por lo que una repro del 316d es igual que una del 318d, sacando cerca de 200cv.

En cuanto a tu consulta, no te se decir si además de turbo e inyectores, cambia algo mas del 318d M47 122cv al 320d M47 163cv.

Alguno nos sacará de dudas.

Saludos.

 

[alexandre90]

A ver, si no se ve que está cambiado y los gases te dan bien, no te deberían decor nada en la ITV, pero a saber, te lo digo porqué un downpipe cuesta sobre 200€, cambiar inyectores e hibridar turbo o cambiar turbo por uno más grande, seguro que es bastante más caro

Pero como haces para que no te vean un downpipe? vaciar el catalizador por dentro y cosas así?

 

[Josmanpol]

Pero como haces para que no te vean un downpipe? vaciar el catalizador por dentro y cosas así?

Una esa, abrirlo por arriba y que no se note la soldadura.
Otra es ver donde va situado y si se ve a simple vista o está escondido. Si está escondido que no se ve, no te pueden decir nada si lo llevas cambiado, como no lo pueden ver

 

[alexandre90]

Una esa, abrirlo por arriba y que no se note la soldadura.
Otra es ver donde va situado y si se ve a simple vista o está escondido. Si está escondido que no se ve, no te pueden decir nada si lo llevas cambiado, como no lo pueden ver

Y luego en la prueba de gases no me echarán para atras?

 

[Josmanpol]

Y luego en la prueba de gases no me echarán para atras?

No lo sé, pero si la opacidad es buena, no te deberían decir nada, vamos que no eche humo negro

 

[alexandre90]

No lo sé, pero si la opacidad es buena, no te deberían decir nada, vamos que no eche humo negro

De acuerdo, lo tendré en cuenta. A ver si hay alguien que nos ilumine con mi duda inicial.
Gracias!

 

[ivan.s]

De acuerdo, lo tendré en cuenta. A ver si hay alguien que nos ilumine con mi duda inicial.
Gracias!

A tu duda inicial el turbo e inyectores de 320d m47 son distintos a los de 318d m47.
El 318d m47 comparte inyectores con el 325d 525d m57.
El turbo del 318d m47 del e90 sólo es compatible con el modelo 118d y 318d m47.

 

[alexandre90]

A tu duda inicial el turbo e inyectores de 320d m47 son distintos a los de 318d m47.
El 318d m47 comparte inyectores con el 325d 525d m57.
El turbo del 318d m47 del e90 sólo es compatible con el modelo 118d y 318d m47.

Por lo cual si los inyectores son del 325d deberían poder sacar mucha mas potencia no? o no tiene nada que ver?
Y un turbo del 320d M47 no se podría instalar en el mío?

 

[ivan.s]

Por lo cual si los inyectores son del 325d deberían poder sacar mucha mas potencia no? o no tiene nada que ver?
Y un turbo del 320d M47 no se podría instalar en el mío?

Para que te hagas una idea el tuyo para pasar de 318 a 320 tendrías que cambiar inyectores y turbo y el 325d 197 para pasar de 325 a 330 tendría que cambiar únicamente los inyectores ya que este si lleva turbo de 330d.
Yo creo que el tuyo viene capado de inyección y turbo y el 325d de inyección y soplado del turbo menor a un 30d 231.

En tu situación lo que haría es poner inyección de 320d, turbo de 320d o mejorado, un intercooler más grande para no perder rendimiento y por último ajustar la electrónica a ver si te llega a los 190 200cv

 

[Taller de Pueblo]

el 325d 197 para pasar de 325 a 330 tendría que cambiar únicamente los inyectores ya que este si lleva turbo de 330d.

Los inyectores de un e90 330d son piezoeléctricos y los del e90 325d electromagnéticos, no se pueden sustituir unos por otros, su gestión electrónica es diferente y la longitud de la tobera de inyección también es diferente

 

[nacho430]

En el M47 todos los inyectores son electromagnéticos, independientemente de la potencia.

 

[alexandre90]

Para que te hagas una idea el tuyo para pasar de 318 a 320 tendrías que cambiar inyectores y turbo y el 325d 197 para pasar de 325 a 330 tendría que cambiar únicamente los inyectores ya que este si lleva turbo de 330d.
Yo creo que el tuyo viene capado de inyección y turbo y el 325d de inyección y soplado del turbo menor a un 30d 231.

En tu situación lo que haría es poner inyección de 320d, turbo de 320d o mejorado, un intercooler más grande para no perder rendimiento y por último ajustar la electrónica a ver si te llega a los 190 200cv

También llevan un intercooler diferente?

 

[ivan.s]

Los inyectores de un e90 330d son piezoeléctricos y los del e90 325d electromagnéticos, no se pueden sustituir unos por otros, su gestión electrónica es diferente y la longitud de la tobera de inyección también es diferente

No sabía ese dato

 

[ivan.s]

También llevan un intercooler diferente?

También llevan un intercooler diferente?

No, es el mismo

 

[alexandre90]

No, es el mismo

Por lo cual para hacerlo un 320 solo tendría que ponerle los inyectores y el turbo como dijo mi mecánico no?

 

[ivan.s]

Por lo cual para hacerlo un 320 solo tendría que ponerle los inyectores y el turbo como dijo mi mecánico no?

En principio yo diría que si

 

[nacho430]

También es diferente el colector de admisión, el 318d no tiene palomillas.

 

[alexandre90]

También es diferente el colector de admisión, el 318d no tiene palomillas.

Si se le cambiara inyectores y turbo influye mucho el colector de origen?

 

[deirvy]

Yo creo que el colector no va a influir en nada. Hay gente que en n47 a los 20d le montan en colector del 18d que tampoco las lleva y si no se le anula el mecanismo de actuación de las mariposas, no hay que hacerle nada, es igual que cuando simplemente se le quitan.

 

[nacho430]

Mucha gente eliminamos las palomillas y no se nota casi. Solamente se nota menos retención de motor y quizá algo de rendimiento en bajas, pero casi inapreciable.
Con inyectores y turbo se puede llegar sin problemas a los 200cv, es decir otro coche.

 

[alexandre90]

Y es mejor un turbo hibrido o ponerle uno del 320 directamente?

 

[nacho430]

Y es mejor un turbo hibrido o ponerle uno del 320 directamente?

Yo pondría el original, el híbrido tiene su riesgo, y con el original con la repro el cambio se nota muchísimo en el 163cv, con el de 122 tiene que ser una barbaridad.

 

[alexandre90]

Lo difícil es buscar un turbo en buen estado de ese modelo en desguace.... Cuanto suele valer uno nuevo?

 

[323_i]

Lo difícil es buscar un turbo en buen estado de ese modelo en desguace.... Cuanto suele valer uno nuevo?

Siempre puedes comprar uno usado y cambiar el cartucho en vez de comprar uno nuevo, te ahorrarás bastante.

 

[nacho430]

No es fácil en este coche cambiar el cartucho sin medios para calibrar la geometría.

 

[alexandre90]

Lo de los cartuchos es como si me hablarais chino... Eso que es?