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cra
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últimamente mi coche no hace el "sobre gas" al pisar a fondo el acelerador, he pensado empezar a buscar la causa por cambiarle la válvula AGR, es eso lo correcto.Espero vuestros consejos.
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bestcar
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El coche va bien?
Me da la sensación de que te pueda fallar el manido CAUDA, con lo que cuando le pides ese extra el motor no reacciona y no te actua el KICK-DOWN....
Prueba a limpiar el cauda a ver que tal.... (ya puesto la AGR tambien)
Me da la sensación de que te pueda fallar el manido CAUDA, con lo que cuando le pides ese extra el motor no reacciona y no te actua el KICK-DOWN....
Prueba a limpiar el cauda a ver que tal.... (ya puesto la AGR tambien)
R
RIS
Invitado
Hola a todos,
Ahora que sacais el tema del caudalímetro, hace unos días lo intente quitar para limpiarlo pero no pude quitarlo, ya que no tenía la llave adecuada. Yo pensaba que los tornillos eran torx, pero la llave que me hacía falta era como la torx pero en vez de ser en forma de estrella con seis puntas, tenía cinco puntas. No he sido capaz de encontrar ese tipo de llave. ¿Alguien sabe donde encontrarla?
Gracias,
Ahora que sacais el tema del caudalímetro, hace unos días lo intente quitar para limpiarlo pero no pude quitarlo, ya que no tenía la llave adecuada. Yo pensaba que los tornillos eran torx, pero la llave que me hacía falta era como la torx pero en vez de ser en forma de estrella con seis puntas, tenía cinco puntas. No he sido capaz de encontrar ese tipo de llave. ¿Alguien sabe donde encontrarla?
Gracias,
sevillano
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El kick down solo funciona con la posicion en D, si lo tienes en sport creo que no va.
A ver que te dicen los expertos. igual al ser un boton se ha cascao el microinterruptor que lleva, o igual hay algun fusible, que no creo
A ver que te dicen los expertos. igual al ser un boton se ha cascao el microinterruptor que lleva, o igual hay algun fusible, que no creo
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sevillano;3377217 dijo:
En mi coche el kick-down funciona siempre, en D, S o M.
En mi caso hay un botón bajo el pedal (es de 1997). En otros más modernos es diferente y hay una caja de mando bajo el acelerador.
K
Kike
Invitado
Ese fue, en mi caso, el primer síntoma de avería del "cauda".bestcar;3377064 dijo:
Después, cada vez aceleraba menos y hasta llegó a dar error en el módulo del cambio..
Como el rendimiento decrece paulatinamente, una vez arreglado, la diferencia que se nota es bestial.
Saludos
C
cra
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jtarifa;3376935 dijo:Y que es el "sobre gas"?
Cuando pisas a fondo el acelerador hay un tope que si sigues apretando se sobrepasa y entra una carga extra de potencia, es muy bueno para los adelantamientos.
C
cra
Invitado
bestcar;3377064 dijo:
El coche va muy bien, anda bien y me gasta a 120 de crucero unos 7,2 l.sólo noto que el tirón que tenía antes al pisar a fondo no lo tiene ahora.¿sabes cúanto puede valer la AGR nueva? ¿Y un caudalímetro ?Saludos
sevillano
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Reihesechs;3377351 dijo:
El mio es de los aceleradores modernos, no lleva la palanca superioir encima del acelerador, en mi caso va todo detras del pedal. y cuando pulso el kickdown en D lo k hace es reducir un par de marchas. si voy en sport no he notado k haga nada
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sevillano;3378328 dijo:
Pues yo he probado un 530dA E39 y hacía kick-down siempre.
Lo tienes fácil, vete a 60 km/h y pon M4. Haz kick-down y verás como te baja a segunda, al menos así pasa en los que he llevado.
R
RIS
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Que tal, ¿esto que hablais del kickdown es solo para coches automáticos? El mio es un 525d 11/02 manual, ¿lo lleva?. ¿Que hay que hacer, pisar mas fuerte una vez que llegue al tope, o como su nombre indica dar un pisotón fuerte y rápido? No tenia ni idea de esto.
Saludos,
PD: En vez de inyectar más combustible, podría ser nitro, no os parece?
Saludos,
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RIS;3379008 dijo:Que tal, ¿esto que hablais del kickdown es solo para coches automáticos? El mio es un 525d 11/02 manual, ¿lo lleva?. ¿Que hay que hacer, pisar mas fuerte una vez que llegue al tope, o como su nombre indica dar un pisotón fuerte y rápido? No tenia ni idea de esto.
Saludos,
PD: En vez de inyectar más combustible, podría ser nitro, no os parece?
Es una función exclusiva de cambios automáticos (o manuales pilotados como el SMG). En cristiano es como decirle al cambio: "mete inmediatamente la marcha más corta que puedas que necesito potencia a raudales"
sevillano
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Pues he probado y siempre me baja solo una marcha. Mi coche es del 2000, prerestyling y tengo el software de la caja actualizado hace unos 4 meses por lo que me imagino que va bien. Y en modo sport no me hace kickdown, solo lo hace en D y si lo pongo en manual que si he probado en cualquier marcha solo me baja una. Solo lo he probado tres o cuatro veces, puede ser que baje una o dos dependiendo de la inclinacion de la carretera, del tipo de conduccion que este acostumbrada la caja, vete tu a saber
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sevillano;3392239 dijo:
Me parece extrañísimo. El kick-down es, entre otras cosas, una función de seguridad. Sirve para tener toda la potencia posible a tu disposición en una situación apurada. Si vas en S a 70 en cuarta tranquilamente y haces sobre-gas debería bajar a segunda. Imagínate que te pones a adelantar en una zona aparentemente despejada y sales sin reducir. Si de pronto aparece uno de frente ¿qué haces?
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Chinako;3394827 dijo:
Siempre va a tirar más bajando marcha por mucha repro que lleve. Cuanto más corto sea el desarrollo menos dificultades para el motor (siempre que el régimen de giro lo admita, evidentemente no va a engranar primera a 120 porque no hay motor para ello). Ahí pasa algo raro.
sevillano
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Mi cambio que yo sepa y en el conce tambien esta perfecto. Hace unos meses un amigote de alli cojio el coche y me actualizo todos los modulos, cauda, soft de inyeccion y de caja de cambios. Voy a probar mas veces a ver si reduce dos marchas, pero yo ayer probe tres veces en D y paso de 5ª a 4ª y volvi a pisar al rato de 4ª y paso a 3ª. Y en S pisaba el kick down y no veia que redujera. Tambien creo que depende de las revoluciones que lleve. Si voy mas revolucionado igual no baja tanto para entregar mas par, y a lo mejor si voy en 4ª pero a 1500 vueltas al pisar el kick down si puede que pase a 2ª y a 4000 vueltas. Yo cuando lo probe ayer siempre iba por encima de las 3000-3500
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El mio, en cuanto le piso medio pedal de golpe y a revoluciones medias ó bajas, ya me baja una velocidad. Con kick-down a veces baja una ó dos, depende del ritmo de marcha, subida, bajada. De todas formas, esto es de memoria, a partir de ahora estaré mas atento.:wink:
C
cra
Invitado
Literato;3396206 dijo:
Croeo que no me he acostumbrado a la aceleración que tiene, pues si acelero a fondo en un adelantamiento y viene un coche más chico adelantando detrás mía no consigo despegarme, y antes si aceleraba a fondo mi coche dejaba atrás a casi todos los coches de menos motor que él.
C
cra
Invitado
he pedido precio del caudalímetro y me han dado en el conce 360 € má iva, mas montaje. Os pregunto, ¿se puede limpiar el caudalímetro? ¿hace falta reprogramar si se limpia? ¿cuanto cuesta una reprogramación?
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