Avería Rotura bomba servodirección 325ci 2003.

[Manol]

Pues, el mio, 318i Berlina M43B19 la tiene más bien dura (al menos en maniobras, circulando va muy bien), eso si, vuelve como un centello.

 

[sportivo]

Según este HILO de e46fanatics, las bombas LUK que montaban originalmente los E46, ahora las fabricaría (o comercializaría) la empresa austríaca S-TEC. Eso sí, he tratado de encontrar algún sitio donde las vendan y no ha habido manera

En este catálogo suyo de 2019 (págs. 139-142), se corrobora lo que habéis comentado sobre las distintas sub-referencias internas del fabricante, incluso cuando la referencia OEM de BMW es la misma:

https://tectronic-germany.de/wp-content/uploads/2021/04/S-TEC-Katalog-Pumps-2019.pdf

 

[lynks]

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[lynks]

según realoem mi gasolina tiene la LF-30 que es la reforzada, la que da problemas es la LF-20

 

[Manol]

según realoem mi gasolina tiene la LF-30 que es la reforzada, la que da problemas es la LF-20

Según eso, el coche de @Sechs lleva la mala, buscado por nº de bastidor.

 

[lynks]

@Manol puedes verificar mi bastidor ************ ?

 

[Manol]

@Manol puedes verificar mi bastidor ?

Estás libre de pecado.

 

[Javi288]

Esta información la he encontrado en internet:

"Una de las cosas más importantes que hay que saber al sustituir la bomba de dirección asistida en estos modelos E46 es que BMW utilizaba dos tipos diferentes: la LUK LF-20 y la LUK LF-30.

• Bomba LF-20: Esta era la bomba original instalada en los modelos anteriores. Es conocida por un defecto de diseño que provoca la rotura del eje interno, causando una falla repentina y total. Proporciona una sensación de dirección más firme y conectada, según algunos entusiastas.
• Bomba LF-30: BMW presentó la LF-30 como un reemplazo actualizado y más duradero. Funciona a una presión ligeramente superior, lo que resulta en una dirección más suave, algo que algunos conductores prefieren, mientras que otros consideran que tiene una asistencia excesiva.

Advertencia: Si va a actualizar de una bomba LF-20 a una LF-30, DEBE reemplazar también la manguera de alta presión de la dirección asistida. Los racores son diferentes y la manguera antigua no funcionará. La manguera correcta para la conversión a LF-30 es la pieza BMW número 32416764725.

Consejo práctico: Al reemplazar la bomba, siempre debe reemplazar el depósito de la dirección asistida. El depósito contiene un filtro que no se puede reemplazar y que retiene los residuos de la bomba vieja y defectuosa. Instalar una bomba nueva sin un depósito nuevo puede provocar que la bomba nueva falle prematuramente."

Sí que recuerdo cuando cambié la mía, que la LF-20 y la LF30 eran físicamente diferentes.

 

[Sechs]

Bomba de origen me dicen que hay una en Madrid y son ¿530€?

 

[Sechs]

Por algo menos de la mitad una ¿Indeco?

 

[lynks]

Monta el modelo reforzado con sus mangueras.

 

[sportivo]

Por la mitad y menos del precio de la original encuentras Meyle y Bosch que dicen tener calidad OE:

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Una bomba de desguace en buen estado puede ser una buena alternativa. Las bombas de muchas de las marcas que se encuentran actualmente en el mercado son en verdad originales reacondicionadas: DRI, Elstock, Lizarte, Lauber,...

 

[Manol]

32416760034 en venta - | eBay

Encuentra 32416760034 en venta entre una amplia seleccion de en eBay.

www.ebay.es

Si duran otros 200.000 kms., merecen la pena por lo que valen.

 

[Manol]

Bomba hidráulica dirección ELSTOCK​

https://www.ebay.es/itm/26763701339...Etl2k1in/8cTzfUdC1sWA==|tkp:BFBM8JuL87Vn/URL]

 

[Javi288]

Bomba de origen me dicen que hay una en Madrid y son ¿530€?

¿No te han ofrecido una reparada? Como la mía era la original (supongo que es tu caso), la entregaba y a cambio me montaban una igual reparada.

Me cobraban más de 300€ y me parecío caro, de eso hace unos cuatro años. Así que me arriesgué y monté una Mapco (la tienes en Oscaro a 146€ con ref. 27657 y es LF-20). Preferí algo nuevo de marca de menor calidad a algo reparado original.

Valora los kms. que haces y el tiempo que quiere mantener el coche, porque de 530 a 146€ hay mucha diferencia. En mi caso lo tenía claro, porque muevo el coche muy poco.

 

[WIRZON]

A mí también me parece que la dirección del 330Ci es algo pesada en maniobras, el otro coche que suelo usar, un X1 U11 es muchísimo más blando, para maniobrar lo prefiero así.

Por cierto, cada cuánto tiempo es recomendable cambiar el ATF, quizá que lleve el de fábrica.

 

[adrianmou]

Por algo menos de la mitad una ¿Indeco?

Indeco rosa.

 

[Sechs]

Indeco rosa.

Quedaron en buscarme alternativas. Así de primera le salían una docena de marcas al taller en el ordenador, ninguna conocida... Le dije que a ver si encontraba algo de LUK, Meyle, Bosch...

 

[adrianmou]

Quedaron en buscarme alternativas. Así de primera le salían una docena de marcas al taller en el ordenador, ninguna conocida... Le dije que a ver si encontraba algo de LUK, Meyle, Bosch...

Yo tiraba por bosch.

 

[Sechs]

Yo tiraba por bosch.

Pues yo de esas que cito casi es la que menos confianza me da. Creo que Robert Bosch AG es una marca altamente prostituida en base a su fama. LUK, Meyle o ATE son marcas desconocidas para el profano y pueden tirar menos de "fama" para colarte fierros.

 

[adrianmou]

Pues yo de esas que cito casi es la que menos confianza me da. Creo que Robert Bosch AG es una marca altamente prostituida en base a su fama. LUK, Meyle o ATE son marcas desconocidas para el profano y pueden tirar menos de "fama" para colarte fierros.

Intenta que inspeccionen el circuito en busca de virutas, en su caso, que lo enjuaguen.

 

[EloyGM]

A mí también me parece que la dirección del 330Ci es algo pesada en maniobras, el otro coche que suelo usar, un X1 U11 es muchísimo más blando, para maniobrar lo prefiero así.

Por cierto, cada cuánto tiempo es recomendable cambiar el ATF, quizá que lleve el de fábrica.

Yo creo que de 5 a 10 años, según lleve el mantenimiento cada uno.
Yo cambié el mio el año pasado, y salió rojo muy oscuro, tirando a negro. El atf es rojo, así que ya estaba pasadísimo, imagino que sería el de origen. Es el gran olvidado, más incluso que el líquido de frenos.
Como todo aceite (caja cambios y diferencial) se van degradando y hay que cambiarlos, no existe un líquido de por vida.

Intenta que inspeccionen el circuito en busca de virutas, en su caso, que lo enjuaguen.

Importante cambiar también el depósito, porque el filtro va integrado en él.

 

[sirocem]

Espero que lo tuyo se pueda resolver pronto, yo también tengo un 325ci cabrio del 2003 y desde hace un tiempo sinceramente me pasa algo que no se explicar y que lo mismo es normal pero antes no me fijé.

Dejo el enlace a YouTube como que tiene un ruido/vibración dependiendo de la posición del volante. Se escucha desde la posición del conductor sin problema, no es mucho, pero ahí está.

El nivel está bien y no hace absolutamente nada raro aunque no es transparente y se lo cambié hace 2 años.

¿Alguno puede mirar si en su coche es igual?

Cambiado el líquido de dirección y solucionado

 

[Sechs]

Cambiado el líquido de dirección y solucionado

Yo al final puse la Indeco. El tacto parece idéntico a la de serie. A ver si dura.

 

[adrianmou]

Hablando de bombas y direcciones, estos dias estoy conduciendo un 320d 136cv y la direccion, comparada con el mio, es super blanda, como noche y dia. No se que bomba o cremallera lleva cada uno.

 

[lynks]

Hablando de bombas y direcciones, estos dias estoy conduciendo un 320d 136cv y la direccion, comparada con el mio, es super blanda, como noche y dia. No se que bomba o cremallera lleva cada uno.

yo hace años tenía el 320d 136cv y notaba lo mismo que era super blanda, parece que la gente se quejaba de eso y BMW luego instaló bombas más duras. A mi personalmente me gusta más las más nuevas que son mas duras.