MiguelM
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Alex850i;9459250 dijo:
Hola, a ver, que referencias pone en tu 3ª generación en cuanto a las que tenías antes? ha cambiado el dibujo? si pones alguna foto nos sería de gran ayuda para quien vamos a cambiar ahora.
Saludos,
dadaru;9458840 dijo:
Yo no es por llevarle la contraria a nadie, es mas soy un gran ignorante en este campo, pero ¿que sentido tiene enfriar el neumático?
Todos los domingos escuchando al Lobato que los neumaticos tienen que coger temperatura para que funcionen bien y ahora ¡hay que enfriarlos!
335i
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Según lo que he podido entender es que, cuando pinchas la rueda y esta se queda desinflada, se calienta cantidad.... con esto lo que consigue es que se caliente menos.
A parte que consiguen hacer que gaste menos combustible (menos resistencia) y que las gomas duren más tiempo (ojo... lo que he entendido del enlace que han puesto).
Salu2
A parte que consiguen hacer que gaste menos combustible (menos resistencia) y que las gomas duren más tiempo (ojo... lo que he entendido del enlace que han puesto).
Salu2
R
ronero
Invitado
Gracias a todos por las respuestas. Mientras alguien no me convenza que con las convencionales no voy a tener problemas de estabilidad, intentaré encontrar los potenza de 3ª generación.
ronero;9472311 dijo:
yo e montado convencionales en el tren delantero solo de momento, y el coche en tema de estabilidad, dureza y demas va exactamente igual, lo que e ganado a sido muchisimo agarre lateral, pero mucho mucho mucho, y los baches gordos al pillarlos no son los golpes que pegan tan secos, ahora, mi coche sigue siendo igual de incomodo en carreteras rotas que antes
grinch
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ronero;9472311 dijo:
Yo llevo llanta 17" sin doble medida y con suspensión convencional, nada deportivo.
Me he pasado a convencionales y estoy encantado. Mucho mejor agarre, mas comodidad y mas seguridad
locolok;9472433 dijo:
¿No has notado menos ruido de rodadura con la convencional respecto a cómo sonaba con la RFT? Cuáles has montado finalmente?
Yo también he puesto convencionales, pero en el eje trasero, y de momento perfecto. Además, una mejoría notable en cuanto a ruido de rodadura. Ahora parece que sólo suenen las delanteras (que todavía son las RFT).
330coupediesel
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Las mias son de 4ª generacion.
Las tuvo mi bisabuelo, mi abuelo ,mi padre y yo.
Las tuvo mi bisabuelo, mi abuelo ,mi padre y yo.
///Mortys
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Los flancos "rayados", si realmente es para enfriar el neumatico, tendria que hacerlo cuando se circula con la rueda pinchada ya que se sobrecalientan bastante. Con esto deberian ganar km por recorrer con la rueda pinchada y aumentar la velocidad maxima...
Con las rft tienes mas problemas de estabilidad que con convencionales, te lo aseguro...
ronero;9472311 dijo:
Con las rft tienes mas problemas de estabilidad que con convencionales, te lo aseguro...
Bueno, ayer estuve preguntando en una tienda de neumaticos y tampoco sabían mucho sobre esto de la 3G.
Otra cosa, me podéis explicar alguno la diferencia entre las TURANZA y las POTENZA, la ER 300 y la RE 050A.
¿Se puede saber el coeficiente de rozamiento de un neumático?
Otra cosa, me podéis explicar alguno la diferencia entre las TURANZA y las POTENZA, la ER 300 y la RE 050A.
¿Se puede saber el coeficiente de rozamiento de un neumático?
330coupediesel
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Por fin alguien que se ríe!!grinch;9474983 dijo:
Pensba ya que era el chiste hasta inoportuno y MALO:-&;-)
Bien, después del "master forero" e investigaciones en internet que llevo hoy sobre ruedas RFT pongo a continuación mis conclusiones, para las medidas 205/55/r16.
Las dos gomas finalistas son la Bridgestone Turanza er330 y la Michelin Primacy HP.
Decir tiene que para estas medidas no esta la Potenza.
Turanza er 300: existen dos modelos, la 91V y la 94V, ademas del indice de carga se diferencian en que la 94V son neumáticos reforzados.
Turanza er300: desgaste: 320, tracción A, temperatura A.
Primacy: desgaste 240, tracción A, temperatura A.
Decir que son unos indices homilogados.
Los valores del indice de desgaste va de 60 a 620 y el valor inicial es 100.
La tracción se valora con AA, A, B y C.
El indice de temperatura se valora con AA, A, B y C.
Por lo que a igualdad de neumáticos la posible diferencia que le veo es que el Michelin se gasta antes.
Mi duda, que todavía no he solucionado es ¿que son y que características tienen los neumáticos reforzados?
Las dos gomas finalistas son la Bridgestone Turanza er330 y la Michelin Primacy HP.
Decir tiene que para estas medidas no esta la Potenza.
Turanza er 300: existen dos modelos, la 91V y la 94V, ademas del indice de carga se diferencian en que la 94V son neumáticos reforzados.
Turanza er300: desgaste: 320, tracción A, temperatura A.
Primacy: desgaste 240, tracción A, temperatura A.
Decir que son unos indices homilogados.
Los valores del indice de desgaste va de 60 a 620 y el valor inicial es 100.
La tracción se valora con AA, A, B y C.
El indice de temperatura se valora con AA, A, B y C.
Por lo que a igualdad de neumáticos la posible diferencia que le veo es que el Michelin se gasta antes.
Mi duda, que todavía no he solucionado es ¿que son y que características tienen los neumáticos reforzados?
autovia
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lumbreras;9477239 dijo:
Los valores que indicas de desgaste, entiendo que te refieres al Treadwear. Sin embargo, los valores que indican los fabricantes (320 para la Turanza y 240 para la Michelin), no suelen ser comparables entre sí, por lo que aunque el valor para la Michelin no es menor, puede tranquilamente durar más. Además, en convencionales, para un Audi A3 que tenemos en casa dura unos 10000 kms más la Michelin que la Bridgestone con tu mismo tamaño 205/55 R16, asi que esos valores no encajan con mi experiencia
.Un saludo.
grinch;9472442 dijo:
Hombre "tocayo". Al mio he decidido cambiarselas con urgencia, son unas Pirello Euforia que tienen la edad de fabricación del coche (5 años), y tienen ahora 42000 kilometros. De dibujo aún están bien, siempre las he llevado a presión máxima recomendada para guardar el dibujo de los bordes, pero ya no las aguanto más, vibra tanto el coche que creo que voy a j*der algo. Hoy lo he notado hasta en una frenada brusca, están gastadas a escalones por el interior.
¿Cuales convencionales has puesto tu? Yo estoy muy contento con el comportamiento del coche a nivel de suspensión ¿No cambia nada?
¿Codigo de velocidad W o Y?. Creo que ya no volveré a probar su velocidad máxima, con una vez vale,
.Saludos.
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