Revisión E90

[elbully]

Hola a tod@s.


Tengo un E90 M47 del 2005 y quiero hacerle una revisión un poco más completa de lo habitual, en la actualidad tiene unos 155.000kms, que son pocos para los añazos que tiene .

A priori filtros, aceite y demás lo tengo controlado, pero me gustaría cambiarle además:
- el líquido de la caja de cambios
- líquido de frenos
- pastillas delanteras

¿Podríais decirme que marca comprar y la cantidad que necesito?

He leído un correo del forero burbujita que indica estos intervalos de cambio y que creo que son una buena referencia, a priori esto es lo que le haría porque le toca:
aceite + filtro aceite = 30.000 km o 2 aÑos
filtro habitaculo= 30.000km o 2 aÑos.
Filtro combustible = cada dos cambios de aceite o 50.000 km.
Filtro aire = cada dos cambios de aceite o 50.000 km.
Filtro recirculacion de gases = cada dos cambios de aceite o 50.000 km.
Aceite caja de cambios y diferencial = 100.000km ( si es automatico añadir filtro de caja de cambios)
Liquido de frenos = cada 2 aÑos
liquido refrigerante = cada 4 aÑos
Limpiar EGR = 100.000km
pastillas de freno = cuando lo pida el coche
discos freno = cada 3 cambios de pastillas ( revisar espesor del disco ).
Revisar presiones = minimo 1 vez al mes y reset chivato.


Gracias de antemano.

 

[GMB2413]

Hombre... ya que te pones...
Amortiguadores
Copelas
Silemblocks
Calentadores
Centralita de calentadores
Correas
Dumper
Termostatos
Bateria
Liquido refrigerante
Aceite diferencial
La lista es infinita...
Para el liquido de frenos con 2 litros como mucho te vale... marca... la que te guste... yo prefiero Brembo o Motul

Pastillas, Brembo, Ate, EBC... según gustos

 

[elbully]

Hombre... ya que te pones...
Amortiguadores
Copelas
Silemblocks
Calentadores
Centralita de calentadores
Correas
Dumper
Termostatos
Bateria
Liquido refrigerante
Aceite diferencial
La lista es infinita...
Para el liquido de frenos con 2 litros como mucho te vale... marca... la que te guste... yo prefiero Brembo o Motul

Pastillas, Brembo, Ate, EBC... según gustos

Hombre tampoco se trata de eso, hay cosas que se las he ido cambiando ya, que el coche tiene 15 añazos a sus espaldas:
Calentadores
Centralita de calentadores
Dumper
Termostatos (unos 6)
Bateria
Liquido refrigerante (hace unos meses)
2 Turbos
Varios mecanismos ventanilla

Voy a investigar con el aceite de la caja de cambios y el diferencial que es lo que mas dudas tengo.


Gracias.

 

[Antago]

Hombre tampoco se trata de eso, hay cosas que se las he ido cambiando ya, que el coche tiene 15 añazos a sus espaldas:
Calentadores
Centralita de calentadores
Dumper
Termostatos (unos 6)
Bateria
Liquido refrigerante (hace unos meses)
2 Turbos
Varios mecanismos ventanilla

Voy a investigar con el aceite de la caja de cambios y el diferencial que es lo que mas dudas tengo.


Gracias.

Ostras es curioso, el mio va a hacer también 15 años, aunque no llega a 140.000km. La verdad que ha dado pocos fallos en comparación, aparte de mantenimiento de filtros y aceite solo se le han cambiado una vez los termostatos y una cerradura del copiloto. Lo demás de serie: turbo, batería, pastillas, dumper, calentadores (bueno esto creo que alguno falla)...

El mantenimiento que marcas es generalmente correcto. Yo prefiero cambiar el aceite sobre los 20.000km aunque depende del uso.
Liquido de frenos te recomiendo usar el 5.1 de motul, con un litro te vale. Con cambiarlo cada 4 años sobra.
Refrigerante, si el sistema está bien, dura mucho más de 4 años también.
Marca de pastillas delanteras, ATE o Textar suelen ser las marcas que monta BMW. Mirate las ATE ceramic, son una buena opción.
Caja de cambios: Castrol Syntrans B 75W- 1,7Lt
Diferencial: Castrol Syntrax 75W90 Long Life- 1,1Lt

Vídeo tutorial cambiar líquido frenos:
https://www.bmwfaq.org/threads/cambiar-el-liquido-de-frenos-asi-lo-hago-yo.932572/

saludos!

 

[elbully]

Yo lo compré nuevo.

Pues el mío, el primer turbo con menos de 10.000kms en garantía y también el Dumper, aunque este último no recuerdo la fecha. El otro turbo lo cambié en el 2017 con 117000kms, y porque fallaba la geometría, porque por lo demás iba bien.

Yo cerraduras ninguna, toco madera, jejeje. Pero calentadores y termostatos, creo que en total llevo una docena. Y también varios elevalunas.

Había mirado las pastillas brembo y creo que iré a por ellas, porque las veo en la tienda donde voy a comprarlas, y me fio de esa marca.

Con respecto al líquido de frenos, no creo que lo renueve todo, sólo vaciaré por una de las ruedas y cambiaré el se vacíe, creo que lo cambié hace pocos años, no obstante miro el que me indicas.

Con respecto al aceite de la caja y diferencial, en otro hilo recomiendan el de origen, pero si ese que indicas es igual de bueno pues me tiro a por él y paso de ir al conce para esto.


Gracias por el tutorial

 

[Neos_74]

A mi me acaban de presupuestar el cambio de todos los discos, pastillas y acesorios que tienen que ver con los frenos, en 680€, todo de marca Bosh. ¿Cómo lo veis?

 

[Jotaiz]

A mi me acaban de presupuestar el cambio de todos los discos, pastillas y acesorios que tienen que ver con los frenos, en 680€, todo de marca Bosh. ¿Cómo lo veis?

De qué coche estamos hablando? Si es un 18,20,25,30 incluso 35 es carísimo.

 

[Neos_74]

De qué coche estamos hablando? Si es un 18,20,25,30 incluso 35 es carísimo.

Es un 320d

 

[tuki]

Yo lo compré nuevo.

Pues el mío, el primer turbo con menos de 10.000kms en garantía y también el Dumper, aunque este último no recuerdo la fecha. El otro turbo lo cambié en el 2017 con 117000kms, y porque fallaba la geometría, porque por lo demás iba bien.

Yo cerraduras ninguna, toco madera, jejeje. Pero calentadores y termostatos, creo que en total llevo una docena. Y también varios elevalunas.

Había mirado las pastillas brembo y creo que iré a por ellas, porque las veo en la tienda donde voy a comprarlas, y me fio de esa marca.

Con respecto al líquido de frenos, no creo que lo renueve todo, sólo vaciaré por una de las ruedas y cambiaré el se vacíe, creo que lo cambié hace pocos años, no obstante miro el que me indicas.

Con respecto al aceite de la caja y diferencial, en otro hilo recomiendan el de origen, pero si ese que indicas es igual de bueno pues me tiro a por él y paso de ir al conce para esto.


Gracias por el tutorial

El problema de eso, es que en las otras ruedas no cambias el tramo final del líquido que está pegado a la pinza (de hecho no cambias desde cada bifurcación). Pero justo el líquido que está en contacto con la pinza es el que más se degrada, ya que es el que se chupa toda la temperatura producida en la pastilla que pasa a la pinza que pasa al líquido.

 

[Jotaiz]

Es un 320d

Por unos 200, tienes; discos, pastillas y sensores de desgaste marca Bosch en cualquier sitio de recambios (me refiero a los dos ejes, tanto delantero como trasero).

 

[Neos_74]

Por unos 200, tienes; discos, pastillas y sensores de desgaste marca Bosch en cualquier sitio de recambios (me refiero a los dos ejes, tanto delantero como trasero).

Supongo, pero yo no dispongo ni de sitio ni de conocimientos. Tengo que ponerme en manos de un taller.

 

[Jotaiz]

Supongo, pero yo no dispongo ni de sitio ni de conocimientos. Tengo que ponerme en manos de un taller.

Igualmente, eso es una burrada. Qué concesionario te presupuestó eso? Yo trabajo en Volkswagen-Audi, y ese precio es desorbitado.

 

[Neos_74]

Igualmente, eso es una burrada. Qué concesionario te presupuestó eso? Yo trabajo en Volkswagen-Audi, y ese precio es desorbitado.

A ver, me queda claro que es muy caro pero, aprovechando que trabajas en un taller, ¿cambiar los cuatro discos, las cuatro pastillas de freno y los cablecitos esos de testigo de desgaste y todo eso, puede costar menos de 300€? (En el taller que me han presupuestado, me ponen unos 60€ de mano de obra, por eso pongo 300€ en el ejemplo)

 

[Jotaiz]

A ver, me queda claro que es muy caro pero, aprovechando que trabajas en un taller, ¿cambiar los cuatro discos, las cuatro pastillas de freno y los cablecitos esos de testigo de desgaste y todo eso, puede costar menos de 300€? (En el taller que me han presupuestado, me ponen unos 60€ de mano de obra, por eso pongo 300€ en el ejemplo)

En el concesionario no creo que eso te cueste menos de 300 euros, ya que ayer mismo, cambié discos y pastillas delanteros, de un golf 7 en garantía, y fueron 320 euros. Un precio realista serían unos 500 euros, añadiendo eje trasero. Por cierto, eres de Badajoz capital o alrededores? Yo me muevo por la zona de Don Benito.

 

[Neos_74]

En el concesionario no creo que eso te cueste menos de 300 euros, ya que ayer mismo, cambié discos y pastillas delanteros, de un golf 7 en garantía, y fueron 320 euros. Un precio realista serían unos 500 euros, añadiendo eje trasero. Por cierto, eres de Badajoz capital o alrededores? Yo me muevo por la zona de Don Benito.

A eso me refiero. Un precio realista es de unos 500€, que ya es bastante más de esos 200€ que me ponías al principio (ya sé que solo son las piezas).
De unos 500 y pico a seiscientos y pico, pues sí, es un precio caro, pero no una burrada como has afirmado. No pretendo poner en duda tu afirmación, de verdad, pero tampoco es lo que me has puesto en un principio.
Sí, soy de Badajoz capital y no es en concesionario oficial.

 

[Jotaiz]

A eso me refiero. Un precio realista es de unos 500€, que ya es bastante más de esos 200€ que me ponías al principio (ya sé que solo son las piezas).
De unos 500 y pico a seiscientos y pico, pues sí, es un precio caro, pero no una burrada como has afirmado. No pretendo poner en duda tu afirmación, de verdad, pero tampoco es lo que me has puesto en un principio.
Sí, soy de Badajoz capital y no es en concesionario oficial.

Un servicio oficial nunca será comparable con un taller multimarca, porque incluso el lavado de cortesía se paga.
Entonces que en un taller multimarca, haya una diferencia de 200 euros respecto al servicio oficial pues sí es una burrada.

 

[Neos_74]

Un servicio oficial nunca será comparable con un taller multimarca, porque incluso el lavado de cortesía se paga.
Entonces que en un taller multimarca, haya una diferencia de 200 euros respecto al servicio oficial pues sí es una burrada.

Toda la razón, aunque no sé lo que cobrarán en el concesionario oficial BMW por renovar el equipo de frenos, que sería la comparación correcta.

 

[nacho430]

Ostras es curioso, el mio va a hacer también 15 años, aunque no llega a 140.000km. La verdad que ha dado pocos fallos en comparación, aparte de mantenimiento de filtros y aceite solo se le han cambiado una vez los termostatos y una cerradura del copiloto. Lo demás de serie: turbo, batería, pastillas, dumper, calentadores (bueno esto creo que alguno falla)...

El mantenimiento que marcas es generalmente correcto. Yo prefiero cambiar el aceite sobre los 20.000km aunque depende del uso.
Liquido de frenos te recomiendo usar el 5.1 de motul, con un litro te vale. Con cambiarlo cada 4 años sobra.
Refrigerante, si el sistema está bien, dura mucho más de 4 años también.
Marca de pastillas delanteras, ATE o Textar suelen ser las marcas que monta BMW. Mirate las ATE ceramic, son una buena opción.
Caja de cambios: Castrol Syntrans B 75W- 1,7Lt
Diferencial: Castrol Syntrax 75W90 Long Life- 1,1Lt

Vídeo tutorial cambiar líquido frenos:
https://www.bmwfaq.org/threads/cambiar-el-liquido-de-frenos-asi-lo-hago-yo.932572/

saludos!

Yo creo que hay cosas que no es necesario cambiar, el líquido refrigerante por ejemplo, ni el aceite del cambio ni del diferencial.
No conozco a nadie que tenga problemas con formación de oxido o congelación por el refrigerante con 500.000kms, ni nadie con problemas de lubricacion del cambio o diferencial.
Lo que si he visto muchos problemas por poner un aceite no idóneo, o un refrigerante incompatible con el original.

 

[nacho430]

A mi me acaban de presupuestar el cambio de todos los discos, pastillas y acesorios que tienen que ver con los frenos, en 680€, todo de marca Bosh. ¿Cómo lo veis?

Me parece raro que tengas ya los discos para cambiar, ten en cuenta que admiten un desgaste de 1,5mm por cada lado,
Yo pondría Ate ceramic, duran más que las normales, no manchan las llantas y gana en mordiente.
Si no eres muy exigente los Bosch tampoco irán mal, lo suelen montar en origen varias marcas, Ford entre ellas.

 

[Neos_74]

Me parece raro que tengas ya los discos para cambiar, ten en cuenta que admiten un desgaste de 1,5mm por cada lado,
Yo pondría Ate ceramic, duran más que las normales, no manchan las llantas y gana en mordiente.
Si no eres muy exigente los Bosch tampoco irán mal, lo suelen montar en origen varias marcas, Ford entre ellas.

Creeme Nacho. Tengo un escalón en los discos que da hasta miedo. No sé qué haría el antiguo dueño, pero creo que usaba mucho el punto muerto jeje.
La verdad es que el presupuesto es muy elevado, pero es que en los sitios que he preguntado me dan presupuesto parecido.

 

[Antago]

Yo creo que hay cosas que no es necesario cambiar, el líquido refrigerante por ejemplo, ni el aceite del cambio ni del diferencial.
No conozco a nadie que tenga problemas con formación de oxido o congelación por el refrigerante con 500.000kms, ni nadie con problemas de lubricacion del cambio o diferencial.
Lo que si he visto muchos problemas por poner un aceite no idóneo, o un refrigerante incompatible con el original.

El refrigerante original es muy muy bueno. Como decía antes aguanta muchos años si el sistema no tiene contaminaciones. Basicamente yo diria que en estos coches con renovar o rellenar cada vez que se cambian termostatos vale. Pero eso si, revisar de vez en cuando si tiene buen colar o se ve degradación.
Los casos de E90 que yo he conocido con refrigerante sucio no usaban el original y a saber que otras cosas se le habían hecho. En mi coche lleva 8 años y está con aspecto original, saco un poco del bote de expansión cada 2/3 para observarlo. Solo se relleno lo que se perdió al cambiar el termostato de motor hace eso, 8 años.

El aceite del cambio y del diferencial en general es verdad que no hace falta cambiarlo. Pero también conozco caso en otros coches de salir el líquido del cambio muy sucio con menos de 200.000km. Pero suele deberse por que se filtra agua a la caja y se acelera la oxidación. Valvulinas con más de 20 años también las he visto salir con mal estado. Es decir, no está de más yo creo un cambio cada 150.000 km.... Así se aprovecha para revisar que no haya fugas y que el nivel es correcto.

 

[nacho430]

Creeme Nacho. Tengo un escalón en los discos que da hasta miedo. No sé qué haría el antiguo dueño, pero creo que usaba mucho el punto muerto jeje.
La verdad es que el presupuesto es muy elevado, pero es que en los sitios que he preguntado me dan presupuesto parecido.

Búscate algun taller que te lo haga llevando tú las piezas.
Por ej.
https://www.ebay.de/itm/400985903205

 

[Neos_74]

Búscate algun taller que te lo haga llevando tú las piezas.
Por ej.
https://www.ebay.de/itm/400985903205

Algo así tendré que hacer, porque como dice @Jotaiz, el presupuesto es una auténtica burrada, pero es que he preguntado en un par de talleres y no bajan de más de 500€ en marcas como Bosh, que es lo mínimo decente que creo que debo poner.

 

[Antago]

Algo así tendré que hacer, porque como dice @Jotaiz, el presupuesto es una auténtica burrada, pero es que he preguntado en un par de talleres y no bajan de más de 500€ en marcas como Bosh, que es lo mínimo decente que creo que debo poner.

Hombre yo creo que sobre 500€ es lo justo por ese trabajo, partiendo de un taller. 680€ es mucho, pero menos de 500 tiene que ser un taller muy muy barato.
Dices que ya llevas dos turbos cambiados. Cada cuánto cambias aceite? 5w30? haces mucho uso de ciudad?

 

[Jotaiz]

Algo así tendré que hacer, porque como dice @Jotaiz, el presupuesto es una auténtica burrada, pero es que he preguntado en un par de talleres y no bajan de más de 500€ en marcas como Bosh, que es lo mínimo decente que creo que debo poner.

En estos casos un amiguete mecánico no viene mal, aunque es algo muy sencillo... claro que hay gente que no tiene las herramientas ni el tiempo, yo entiendo eso.

 

[Neos_74]

En estos casos un amiguete mecánico no viene mal, aunque es algo muy sencillo... claro que hay gente que no tiene las herramientas ni el tiempo, yo entiendo eso.

Bueno, al final compré yo las piezas y lo llevé a un mecánico que me ha hecho algunas cosas, llevándole yo las piezas.

Todo me ha salido por 400€, con discos, captadores de desgaste y pastillas cerámicas ATE. Un gran ahorro con respecto a los 680€ iniciales, con piezas Bosh, que en un principio es material más barato que ATE.

Lo pongo por si a alguien le sirve.

 

[Garvan90]

Hombre tampoco se trata de eso, hay cosas que se las he ido cambiando ya, que el coche tiene 15 añazos a sus espaldas:
Calentadores
Centralita de calentadores
Dumper
Termostatos (unos 6)
Bateria
Liquido refrigerante (hace unos meses)
2 Turbos
Varios mecanismos ventanilla

Voy a investigar con el aceite de la caja de cambios y el diferencial que es lo que mas dudas tengo.


Gracias.

6 termostatos...manda coj*nes igual que yo y no se han dignado ni a cambiar su diseño a tpc...

 

[Jotaiz]

Bueno, al final compré yo las piezas y lo llevé a un mecánico que me ha hecho algunas cosas, llevándole yo las piezas.

Todo me ha salido por 400€, con discos, captadores de desgaste y pastillas cerámicas ATE. Un gran ahorro con respecto a los 680€ iniciales, con piezas Bosh, que en un principio es material más barato que ATE.

Lo pongo por si a alguien le sirve.

Eso ya me gusta más, un buen ahorro que te llevas

 

[Neos_74]

Eso ya me gusta más, un buen ahorro que te llevas

Sí, cometí el error de comparar el primer presupuesto con el del concesionario oficial, que superaba los 1000€. Luego ya me puse a buscar alternativas, aunque también te digo que el presupuesto de 680€ era parecidos en cuanto confiabas en ellos para piezas y mano de obra.

Después está la alternativa de llevar tú las piezas, claramente más económica, pero todos sabemos que cada vez es más complicado encontrar un taller que lo haga.

 

[Jotaiz]

Sí, cometí el error de comparar el primer presupuesto con el del concesionario oficial, que superaba los 1000€. Luego ya me puse a buscar alternativas, aunque también te digo que el presupuesto de 680€ era parecidos en cuanto confiabas en ellos para piezas y mano de obra.

Después está la alternativa de llevar tú las piezas, claramente más económica, pero todos sabemos que cada vez es más complicado encontrar un taller que lo haga.

Sí, es más complicado ya que ellos con las piezas se llevan un pico, ya que tienen descuento y además comisión.