berto dh naron
Forista Senior
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Buenas, tenia el típico fallo de los e36 coupe, que se me oxidaban los embellecedores de los vierteaguas laterales, se me paso por la idea cambiarlos hasta que vi el precio (97€ cada uno) [-( y me propuse restaurarlos.
Lo típico, oxido en la parte de la luna trasera abajo de todo en un lado, y en el otro, pues la goma rajada por sitios y se estaba empezando a oxidar, así que decidí actuar antes de que fuera un mal mayor.
Primero: sacar la goma del metal, con una espátula por la parte exterior se rasca, y como esta completamente reseca y cuarteada por sitios, sale sin mas
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después con un cuter hay que dejarla a nivel del exterior por la parte de arriba, no se puede quitar entera, ya que sino después se caería, porque la misma goma que hace de recubrimiento, también forma la que hace presión contra el borde del marco para que se aguante
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tiene que quedar tal que así, como se ve en la parte central, en la mayoría de sitios os quedara como en la parte de arriba, con la espátula imposible de sacar, pero con un cuter y cuidado, sin problema.
en la parte de delante trae como un fijador azul por debajo de la goma, complicadísimo se sacar, sino sale, pues se iguala con lija lo máximo posible, ya que esa parte queda debajo de la aleta y no se ve.
la parte interior, aquí viene lo "complicado" como decía, es la misma goma la que recubre, que la que hace la presión por dentro, lego no nos la podemos cargar a la ligera.
cogemos el cuter hacemos un corte por debajo del nervio de goma mas gordo, y del testo vamos tirando de el entre espátula y a mano, sale sin problema, ya que está despegado de todo.
una lija fina a todo para sacar el oxido (lija 240ppi)
mi intención inicial era darle vinilo, pero tenia que comprar 2x2,5m ya que no encontré tiras estrechas de ese largo...además me di cuenta de que le entraría agua y acabaría volviendo a oxidar, así que nada. PINTURA, la busque de esta que es como goma, que queda efecto engomado, para que se pareciera lo mas posible a la de serie y nada tampoco.
una base de imprimación, para que agarre en el metal, le di dos capas, y después otras 3 de negro mate.
y así quedan montadas en el coche.
no tengo fotos de como las quite, pero para que no se doblen, solo hay que tener un poco de cuidado, para sacarlas y meterlas, la puerta abierta, y la ventanilla trasera cerrada.
empezáis por la parte de delante donde la aleta, metéis la espátula con la que rascareis la pintura mismamente, por la parte de arriba de la moldura, con cuidado de no rayar la pintura del coche y le pegáis un pequeño golpe. De esta forma se desencaja.
Después vais subiendo con la espátula y a golpecitos va saliendo.
Para meterla, hacéis lo contrario, vais desde la luna de atrás hacia delante empujando con la mano con cuidado, entra sin problema. si veis que se atasca en algún lado de la ventanilla de atrás, la quitáis y desde el interior sacáis la goma de la ventanilla, y la goma contra la que cierra la ventanilla, que va entre esta y el vierteaguas (con la ventanilla abierta), ya que a veces no deja colocarlo bien. cerráis la ventanilla, ponéis el vierteaguas y volvéis a colocar las gomas.
Lo típico, oxido en la parte de la luna trasera abajo de todo en un lado, y en el otro, pues la goma rajada por sitios y se estaba empezando a oxidar, así que decidí actuar antes de que fuera un mal mayor.
Primero: sacar la goma del metal, con una espátula por la parte exterior se rasca, y como esta completamente reseca y cuarteada por sitios, sale sin mas
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después con un cuter hay que dejarla a nivel del exterior por la parte de arriba, no se puede quitar entera, ya que sino después se caería, porque la misma goma que hace de recubrimiento, también forma la que hace presión contra el borde del marco para que se aguante
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tiene que quedar tal que así, como se ve en la parte central, en la mayoría de sitios os quedara como en la parte de arriba, con la espátula imposible de sacar, pero con un cuter y cuidado, sin problema.
en la parte de delante trae como un fijador azul por debajo de la goma, complicadísimo se sacar, sino sale, pues se iguala con lija lo máximo posible, ya que esa parte queda debajo de la aleta y no se ve.
la parte interior, aquí viene lo "complicado" como decía, es la misma goma la que recubre, que la que hace la presión por dentro, lego no nos la podemos cargar a la ligera.
cogemos el cuter hacemos un corte por debajo del nervio de goma mas gordo, y del testo vamos tirando de el entre espátula y a mano, sale sin problema, ya que está despegado de todo.
una lija fina a todo para sacar el oxido (lija 240ppi)
mi intención inicial era darle vinilo, pero tenia que comprar 2x2,5m ya que no encontré tiras estrechas de ese largo...además me di cuenta de que le entraría agua y acabaría volviendo a oxidar, así que nada. PINTURA, la busque de esta que es como goma, que queda efecto engomado, para que se pareciera lo mas posible a la de serie y nada tampoco.
una base de imprimación, para que agarre en el metal, le di dos capas, y después otras 3 de negro mate.
y así quedan montadas en el coche.
no tengo fotos de como las quite, pero para que no se doblen, solo hay que tener un poco de cuidado, para sacarlas y meterlas, la puerta abierta, y la ventanilla trasera cerrada.
empezáis por la parte de delante donde la aleta, metéis la espátula con la que rascareis la pintura mismamente, por la parte de arriba de la moldura, con cuidado de no rayar la pintura del coche y le pegáis un pequeño golpe. De esta forma se desencaja.
Después vais subiendo con la espátula y a golpecitos va saliendo.
Para meterla, hacéis lo contrario, vais desde la luna de atrás hacia delante empujando con la mano con cuidado, entra sin problema. si veis que se atasca en algún lado de la ventanilla de atrás, la quitáis y desde el interior sacáis la goma de la ventanilla, y la goma contra la que cierra la ventanilla, que va entre esta y el vierteaguas (con la ventanilla abierta), ya que a veces no deja colocarlo bien. cerráis la ventanilla, ponéis el vierteaguas y volvéis a colocar las gomas.
