Off Topic Restaurando el bávaro

[joshua_e36]

Buen trabajo y buen ritmo tito
Esa maquina va a quedar como nueva!!!!

 

[tito]

 

[amoloracing]

poquito a poco si señor, los inyectores es buena forma de limpiarlos y el vaso de expansion muy recomendable nuevo con los manguitos de silicona

 

[josefilloM]

Animo con esa restauracion! en un futuro cuando vea los silentblocks deteriorados aunque solo sea uno me planteare bajar l tren trasero y delantero para hacerlo entero tambien. Otra cosa que me preocupa es que segun dicen los m3 rajan la cuna del motor por donde los soportes d motor, aunque hay kits de refuerzo para ello y no parece demasiado complicado. Lo dicho animo y no pares de ponernos fotos que aunque no hable siempre lo voy mirando! en la pagina akg motorsport habia de casi todo

 

[asier325ie36]

lo estas dejando como nuevo tito, muy buen trabajo

 

[tito]

Seguimos con mas chuches que van llegando. Riki poniendo su granito de arena en el proyecto

 

[tito]

Seguimos..

 

[amoloracing]

Seguimos..

Perdona mi ignorancia pero ese depósito de que es? el de refrigerante? no va como mi e36?

 

[tito]

Perdona mi ignorancia pero ese depósito de que es? el de refrigerante? no va como mi e36?

El m3 lo lleva independiente

 

[amoloracing]

El m3 lo lleva independiente

Muchas gracias tito por la aclaracion, no te acostarás sin saber una cosa más jeje

 

[m3tito]

molaa

 

[tito]

Seguimooos.

Nuevas chuches. Hoy me e ajenciado una barra de torretas trasera.

Hoy me decique a limpiar el vano motor y a ponerle la tapa de la centralita original de m3, ya que llevava una de 18is...y a conectar los cables qe viene de la bateria y se unen al cableado motor.qe x cierto vaya dolor de cabeza me a dado. 2 dias pensando como modificarlo xk poniendolo de serie no me valia

Finalme te e consegido conectarlo dandole un poko al coco aunke e tenido qe modificar la pieza xk encima de ella va el vaso expansion del anticongelante y sino no me entraba. E tenido qe cortar el plantico de arriba para que valla mas bajo y me libre el vaso

Aki haciendo pruebas con el vaso viejo para no estropear el nuevo.

Tambien limpia lo mejor qe pude el motor y emoeze a montarlo. Valvula de ralenti y sistema de recirculacion del aceite montado

Por cierto, ya tengo montada la bomba de freno de m3

 

[tito]

Y esta de regalo

 

[tito]

Actualizo. Hoy le he metido caña. 7 orazas de curro qe an merecido la pena

Limpieza de las 6 mariposas a conciencia.

Limpieza de la admision

Limpieza de bujias

Por cierto. Las bujias tienen 6.000km y an salido todas asi

Menos esta qe a salido amorfa. A salido con un ronchon dorado debajo de las letras bosch. Es la del 3 cilindro. Alguien sabe si es normal y a que se debe??

Montaje de los basos de expansion

Aki todo con la admision y la barra omp presentadas, no estan montadas aun ya que tengo ke limpiar todo el vano y demas

Y xfin tras 2 meses en la alturas e bajado el coxe al suelo. Me abia acostumbrado a la altura de los caballetes y aora al plantarlo en el suelo y al estar tan bajito a sido una sensacio brutal jejejje

Por cierto e probado a montar las llantas qe compre para circuito para ver si me rozaba con la frenada de 330 y...mierda, me rozan en la roscada..necesito separador de 5mm o de 1cm alante

 

[Danie]

Yo creo que tengo unos de 5mm por la nave...vaya curro te estas pegando! como se notan las vacaciones! Las bujias yo las veo demasiado oscuras, decias que tenias lambda nueva no? es que si estan tan oscuras es que vas rico de mezcla, si estubieran blanquitas irias pobre, lo ideal seria un color "cafe con leche". Lo del manchurron de la 3ª ni idea...alguna vez tambien me ha salido alguna asi y no le he dado mayor importancia, quizas sea un mal contacto de la bobina..

 

[tito]

Yo creo que tengo unos de 5mm por la nave...vaya curro te estas pegando! como se notan las vacaciones! Las bujias yo las veo demasiado oscuras, decias que tenias lambda nueva no? es que si estan tan oscuras es que vas rico de mezcla, si estubieran blanquitas irias pobre, lo ideal seria un color "cafe con leche". Lo del manchurron de la 3ª ni idea...alguna vez tambien me ha salido alguna asi y no le he dado mayor importancia, quizas sea un mal contacto de la bobina..

Asi es tengo unas sondas lamda nuevas para montar. Me recome dais volver a cambiar las bujias? O no es necesario?

Y si le estoy metiendo una caña que no es normal jejej

 

[tito]

Por cierto esta semana pinto las llantas de circuito naranjas

 

[Dani_PM]

Joe Tito vaya lavado de cara le has dado !! Enhorabuena.

 

[ricardorikardo]

Menudo curro te estas metiendo. Ya tendrás ganas de sacarlo de paseo.
Lo de la bujia puede ser que callara aceite y al quemarse ese colorcillo. Perdia aceite x la tapa de balancines?

 

[tito]

Menudo curro te estas metiendo. Ya tendrás ganas de sacarlo de paseo.
Lo de la bujia puede ser que callara aceite y al quemarse ese colorcillo. Perdia aceite x la tapa de balancines?

Solo por la parte de alante perdia. De todos modos e petroleado el motor y aora estare atento x donde pierde para saber ei es la junta balancines y de ser asi la cambiare

 

[tramboliko]

en los motores no M tienen fama de partir la culata sobre los 400.000km por el cilindro 3 ya que por error de diseño crea un ecuador y llega a partir, pero claro a los 400.000km aprox asi que ya ves tu que problemon mas gordo (ironia..) y en los motores M esta solucionado con una recirculacion de gases si no voy mal, y puede ser que los tiros vallan por hay, son palabras de un mecanico de la bmw de mi zona.. que alomejor esta pajaro el tio y es informacion totalmente falsa o no

 

[tito]

en los motores no M tienen fama de partir la culata sobre los 400.000km por el cilindro 3 ya que por error de diseño crea un ecuador y llega a partir, pero claro a los 400.000km aprox asi que ya ves tu que problemon mas gordo (ironia..) y en los motores M esta solucionado con una recirculacion de gases si no voy mal, y puede ser que los tiros vallan por hay, son palabras de un mecanico de la bmw de mi zona.. que alomejor esta pajaro el tio y es informacion totalmente falsa o no

Cawen la lexe. Pues esa bomba de gases la llevava sin correa y ahora la e anulado totalmente. E quitado el compresor del aa/cc y debajo iba la bomba y si kitaba el aire tenia qe qitar la bomba de gases x webos.
Aunke abia oido qe se puede anular sin problemas. Se qe los no M no llevan la bomba esa de gases...

Lo que puedo acer es intercambiar la bujia con el ronchon y ponerla en otro cilindro y en el cilindro 3 meter una normal no manchada y asi al de un tiempo podria ver si la nueva vuelve a salir amorfa...

Me as asustado jejej

 

[tramboliko]

jejej no hombre nooo... detodas formas se hablan de cifras de 400.000km asi que..

 

[Qui//M3]

Asi es tengo unas sondas lamda nuevas para montar. Me recome dais volver a cambiar las bujias? O no es necesario?

Y si le estoy metiendo una caña que no es normal jejej

Yo te recomendaria cambiar las bujias. Las Bosch salian defectuosas de fabrica y tarde o temprano acaban perdiendo el electrodo...
La mayoria de veces sale por el escape y no daña el motor, pero yo siempre que preguntan por bujias para M3 286 desaconsejo las Bosch. Champion hace unas equivalentes a las del 286 y de iridio.

Y a los que aun duden de la fiabilidad de las Bosch....BMW ya con el 321 empezo a montar NGK...

Saludos!

 

[tito]

Yo te recomendaria cambiar las bujias. Las Bosch salian defectuosas de fabrica y tarde o temprano acaban perdiendo el electrodo...
La mayoria de veces sale por el escape y no daña el motor, pero yo siempre que preguntan por bujias para M3 286 desaconsejo las Bosch. Champion hace unas equivalentes a las del 286 y de iridio.

Y a los que aun duden de la fiabilidad de las Bosch....BMW ya con el 321 empezo a montar NGK...

Saludos!

Pues quiza las cambien. Lo unico qe valen el doble las champion. 6 las bosch cada una y 11 las champion

Saludos

 

[Danie]

Yo te recomendaria cambiar las bujias. Las Bosch salian defectuosas de fabrica y tarde o temprano acaban perdiendo el electrodo...
La mayoria de veces sale por el escape y no daña el motor, pero yo siempre que preguntan por bujias para M3 286 desaconsejo las Bosch. Champion hace unas equivalentes a las del 286 y de iridio.

Y a los que aun duden de la fiabilidad de las Bosch....BMW ya con el 321 empezo a montar NGK...

Saludos!

El 321 tambien las lleva de platino nose porque el 286 no...

 

[drakaned]

esa bujia esta recalentada, no es problema de la bomba recirculacion de gases ni mucho menos, cambialas o acabara soltandose el electrodo o partiendo la porcelana.
LAs ngk son de lo mejorcito

 

[tramboliko]

si le damos un poco a la lógica, esa bomba de recirculacion de gases es para evitar ese ecuador de calor que se creaba en el cilindro 3, tranquilamente puede ser ese el problema no hay por que descartarlo

 

[drakaned]

si le damos un poco a la lógica, esa bomba de recirculacion de gases es para evitar ese ecuador de calor que se creaba en el cilindro 3, tranquilamente puede ser ese el problema no hay por que descartarlo

Esa bomba solo trabaja en frio luego deja de actuar asi que poco va hacer.

 

[tito]

esa bujia esta recalentada, no es problema de la bomba recirculacion de gases ni mucho menos, cambialas o acabara soltandose el electrodo o partiendo la porcelana.
LAs ngk son de lo mejorcito

Pues si finalmente las voy a cambiar pero NGK no ai para 286. Alguna opcion a parte de las champion?

Saludos