Nosotros hemos estado probando una centralita en el ibiza de un amiguete este finde (lo siento, este era turbo-diesel) y podíamos conectarla y desconectarla, probábamos en un tramo sin tráfico a hacerle recuperar desde 1000 rpm en 3ª y 4ª hasta las 4000 rpm. y cronometrábamos haciendo pasadas en los dos sentidos. Hay que reconocer que la diferencia era patente... Hicimos también pruebas con salida parada, pero influía demasiado lo bien o mal que hicieras la salida. Lo mismo te puede pasar si cambias de marcha.
Ten en cuenta que las debes hacer en las mismas condiciones de carga en el coche (trastos y combustible), viento, aproximadamente presión atmosférica (con que haga un tiempo parecido vale)
Así podrás ver si relamente ganas en prestaciones o no.
Lo del ruido, no es broma, influye mucho. Un buen amigo empezó a correr en la copa super-cinco y la gente decía que no corrían, se les quitó el silencioso (mas ruido y posiblemente hasta peores prestaciones) y la gente "flipaba" de lo que andaban los pequeñajos.
Recuerdo que he leido en una revista hace tiempo, una prueba en la que sobre un citroen saxo VTS, le reprogramaban la centralita, le cambiaban colectores, arbol de levas, filtro de aire, silenciosos... y con cada cosa lo probaban en un banco y te daban la potencia real, y luego la potencia con todos los "gadgets" instalados y las conclusiones eran que se habían gastado muchísima pasta y no habían ganado ni un 10%. La intentaré buscar, pero no te aseguro nada. A ver si algún forero lo recuerda y la tiene por ahí (seguro que yo no soy el único que devora revistas en este foro...)
