Duda Repro a un 520D?

[Daxxgore]

Holaa muy buenas gente pues esa es mi duda si hacerle una repro o no, el coche tiene pocos km 100000 y la verdad es que va bien el coche y tal pero lo noto algo bajo de potencia y me gustaria cambiar eso, me da algo de miedo por ser un motor 2.0 no se... Tambien me gustaria cambiar la entrada de aire por una mas grande etc en definitiva hacer que el coche ande algo mas porque es el coche que voy a tener por unos cuantos años, si alguien sabe tambien que le puedo hacer para que el coche ande mas y mejor le estaria muy agradecido

 

[Sargento_Duke]

El problema no es el bloque, el M47 es un pedazo de motor, lo frágil es la inyectora VP44 :v

Tu coche es el único e39 que gasta como un bmw moderno, 5 litros de media, para que tocarlo :S

Si quieres mas potencia ve a por un 525d directamente, que gasta un litro mas y anda mucho.

Mientras tanto, ve echándole un chorrito de CastrolTTS 2T antes de llenar el deposito para cuidar la bomba, y si quieres chip ya puedes usar aceite bueno 0-40 y puentear la recirculación del turbo para cuidarlo.
Para que te de mas aire no necesitas un filtro, necesitas un intercooler mayor

Sobre este motor mejor pasa por el subforo E46.

El intercooler para 2.0d de bmw es el mismo que el resto de N47 asi que tienes par aburrir en internet este es el mas grande:

Y tampoco anda tan poco de serie el 520d, se mueve exactamente igual que un 725 de serie.

Salu2.

Holaa muy buenas gente pues esa es mi duda si hacerle una repro o no, el coche tiene pocos km 100000 y la verdad es que va bien el coche y tal pero lo noto algo bajo de potencia y me gustaria cambiar eso, me da algo de miedo por ser un motor 2.0 no se... Tambien me gustaria cambiar la entrada de aire por una mas grande etc en definitiva hacer que el coche ande algo mas porque es el coche que voy a tener por unos cuantos años, si alguien sabe tambien que le puedo hacer para que el coche ande mas y mejor le estaria muy agradecido

 

[Sechs]

El problema no es el bloque, el M47 es un pedazo de motor, lo frágil es la inyectora VP44 :v

Tu coche es el único e39 que gasta como un bmw moderno, 5 litros de media, para que tocarlo :S

Si quieres mas potencia ve a por un 525d directamente, que gasta un litro mas y anda mucho.

Mientras tanto, ve echándole un chorrito de CastrolTTS 2T antes de llenar el deposito para cuidar la bomba, y si quieres chip ya puedes usar aceite bueno 0-40 y puentear la recirculación del turbo para cuidarlo.
Para que te de mas aire no necesitas un filtro, necesitas un intercooler mayor

Sobre este motor mejor pasa por el subforo E46.

El intercooler para 2.0d de bmw es el mismo que el resto de N47 asi que tienes par aburrir en internet este es el mas grande:

Y tampoco anda tan poco de serie el 520d, se mueve exactamente igual que un 725 de serie.

Salu2.

¿Y el 530i LCI E60 es un BMW moderno sí o no? Porque no gasta menos que un 528i E39

 

[Sechs]

Holaa muy buenas gente pues esa es mi duda si hacerle una repro o no, el coche tiene pocos km 100000 y la verdad es que va bien el coche y tal pero lo noto algo bajo de potencia y me gustaria cambiar eso, me da algo de miedo por ser un motor 2.0 no se... Tambien me gustaria cambiar la entrada de aire por una mas grande etc en definitiva hacer que el coche ande algo mas porque es el coche que voy a tener por unos cuantos años, si alguien sabe tambien que le puedo hacer para que el coche ande mas y mejor le estaria muy agradecido

Yo lo asumiría tal cual es. Gasta el dinero en buenos neumáticos, en llevarlo fino de suspensiones, silentblocks (de motor también) rótulas etc. No es un coche que te deje pegado al asiento pero metido en carretera seguro que no se defiende mal.

 

[Sargento_Duke]

¿Y el 530i LCI E60 es un BMW moderno sí o no? Porque no gasta menos que un 528i E39

Me refiero a motores DIESEL ¬¬ el 520d no deja de ser un M47 aunque de injeccion directa (montado en e39, e46, e60, e87, e90) e históricamente el mejor 4 cilindros diésel de bmw.

En gasolina ya puestos el 518i e34 restyling (m43) consume menos que el 520i e39
Aparte ya sabemos que el 523i y el 528i son motores "capados" a propósito para conseguir mas par en bajas y mejores consumos, filosofía que no volvió a adquirir bmw hasta el fracaso de los 1.6-1.8 en consumo y prestaciones pasando a montar el 2.0 todos.
Ahora van y montan un 1.6 turbo que creo que es de origen psa asi que mejor de eso ni hablemos :v

Modificar el motor para aumentar su fiabilidad, todo lo que quiera, pero si le va a pisar, mejor que busque un 525d 6 cilindros.

Si lo bueno del 520d es sacar pedazo de consumos de 5 litros clavados en autovía, y que no suba de 10 haciendo solo ciudad.

Como he comentado en el subforo e46 siempre han hablado de lo de añadir un chorrito de castrol tts en cada deposito para cuidar la inyectora que es frágil, cambiar el intercooler, y puentear algo del turbo porque tiene un problema de lubricación, lo de las palomillas ya es en los modelos posteriores (y auto solo).

Salu2.

 

[Daxxgore]

Me refiero a motores DIESEL ¬¬ el 520d no deja de ser un M47 aunque de injeccion directa (montado en e39, e46, e60, e87, e90) e históricamente el mejor 4 cilindros diésel de bmw.

En gasolina ya puestos el 518i e34 restyling (m43) consume menos que el 520i e39
Aparte ya sabemos que el 523i y el 528i son motores "capados" a propósito para conseguir mas par en bajas y mejores consumos, filosofía que no volvió a adquirir bmw hasta el fracaso de los 1.6-1.8 en consumo y prestaciones pasando a montar el 2.0 todos.
Ahora van y montan un 1.6 turbo que creo que es de origen psa asi que mejor de eso ni hablemos :v

Modificar el motor para aumentar su fiabilidad, todo lo que quiera, pero si le va a pisar, mejor que busque un 525d 6 cilindros.

Si lo bueno del 520d es sacar pedazo de consumos de 5 litros clavados en autovía, y que no suba de 10 haciendo solo ciudad.

Como he comentado en el subforo e46 siempre han hablado de lo de añadir un chorrito de castrol tts en cada deposito para cuidar la inyectora que es frágil, cambiar el intercooler, y puentear algo del turbo porque tiene un problema de lubricación, lo de las palomillas ya es en los modelos posteriores (y auto solo).

Salu2.

Muchas gracias por los consejos, lo del aceite ya llevo unas semanas haciendolo y el intercooler si que era una de mis prioridades el turbo de tocarlo no se que hacerle la verdad mirare por ahi a ver que se le puede meter

 

[Daxxgore]

Yo lo asumiría tal cual es. Gasta el dinero en buenos neumáticos, en llevarlo fino de suspensiones, silentblocks (de motor también) rótulas etc. No es un coche que te deje pegado al asiento pero metido en carretera seguro que no se defiende mal.

Pff ya ya tenia oido que era mejor no hacerle nada de motor pero bueno siempre he notado como que le hacia falta un pelin mas, hare lo que tu dices lo de los neumaticos estoypensandoenunos 17 o 18 con unas llantas algo mas decentes que las que tiene ahora,y lo de las suspensiones silentblocks y rotulas tambien deberia de mirarlo, en cuanto cambie el intercooler me pongo a ello

 

[Sechs]

Pff ya ya tenia oido que era mejor no hacerle nada de motor pero bueno siempre he notado como que le hacia falta un pelin mas, hare lo que tu dices lo de los neumaticos estoypensandoenunos 17 o 18 con unas llantas algo mas decentes que las que tiene ahora,y lo de las suspensiones silentblocks y rotulas tambien deberia de mirarlo, en cuanto cambie el intercooler me pongo a ello

En tema neumáticos hablo de poner gomas de primera calidad, no de sobredimensionarlos. 18" para todo lo que no sea un M5 ó 540i me parece desmesurado. Para un 520d lo ideal son los 225/55-16 si andas alegre en curvas o los 205/65-15 si andas suave.