Avería Regulación Bomba Inyectora

[Recoil]

Tengo un problema con la regulación de la bomba inyectora, me intentaron arreglar con el programa de Bosch pero no hizo efecto aparente en la regulación. Al coche lo que le pasaba es que le costaba arrancar y cuando me lo vendieron la semana pasada me dijeron que era una válvula que no regulaba bien y que serían 150€, pero resulta que habría que reparar la bomba y barato no es no?

De momento, para no tener que gastarme más de momento me hicieron un apaño para que funcionen los calentadores aun estando en caliente y así arranca mejor. Aunque me he dado cuenta que si meto un acelerón, levanto y vuelvo a acelerar se queda el coche 'sin acelerador' y salta el chivato de los calentadores.

No sé hasta que punto es bueno o no, a ver si me podéis guiar un poco.

Muchas gracias

 

[el sello de la casa]

Madre mia que de despropositos juntos a mi modo de ver.
Lo de que tragaras con la avería ya es malo, pero que funcione siempre los calentadores ya es la ost.a
Si estamos hablando de 530 creo que casi nunca estan funcionando

Saludos


Bueno ya veo que o es el 530.... en este dicen que puede ser el sensor del arbol de levas...

 

[Recoil]

Madre mia que de despropositos juntos a mi modo de ver.
Lo de que tragaras con la avería ya es malo, pero que funcione siempre los calentadores ya es la ost.a
Si estamos hablando de 530 creo que casi nunca estan funcionando

Saludos


Bueno ya veo que o es el 530.... en este dicen que puede ser el sensor del arbol de levas...

No sé a que te refieres con despropósitos... a que me han vendido una chatarra con mil averías

Es el 525D, y en la máquina de Bosch ponía ese error. Y con otra función intentó regularlo pero yo creo que no valió.

Un saludo

P.D.: Por cierto, lo de los calentadores cuando me lo comentas es porque es contraproducente?

 

[Recoil]

Nadie??

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[PIRRON]

Hola¡¡

Por que no lo llevas a un especialista en bombas y que te la regule, si es que esta mal. La chusca de los calentadores no hara falta si te regulan bien la bomba.

SALUDOS
JAIME

 

[Recoil]

Pero y el coste de ello cuanto seria aproximadamente?

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[PIRRON]

Hola¡¡

He leido que sobre 400€.

SALUDOS
JAIME

 

[Mihaita]

Que bomba llevas,la mecanica o la commonrail?

 

[Recoil]

Que bomba llevas,la mecanica o la commonrail?

Perdon por la tardanza.
Supongo que es la commonrail, me suena más.
Aunque si te soy sincero no se las diferencias exactas.

 

[Recoil]

Buenas, como el problema era que me tardaba en arrancar y cuando arrancaba echaba un humo negro, he ido a preguntar a un taller de bombas inyectoras y me han dicho que lo de arrancar puede ser del "modulo de la bomba inyectora" y el fallo en la regulación que puede ser por la puesta a punto con el motor o algo así.

Que lo lleve, le echen un vistazo y me da presupuesto.

Es que encima cuando acelero y suelto de golpe por asi decirlo a veces el coche se queda como "muerto" y nada.. Tengo que soltar el acelerador un poco y veo como aparece el chivato de los calentadores. Y así me deja seguir con la marcha.

No sé si fue a raíz de hacer el apaño/puente para que siempre actuaran los calentadores o es que era un fallo de antes.

Alguien sabe algo de esto? Y su coste?

 

[Recoil]

Como nadie me ha dicho nada, directamente lo he llevado a un taller especializado Bosch para inyecciones diesel.

Tengo vibraciones en ralenti, así que posiblemente sea por lo mismo. Me aseguraré primero antes de cambiar los tacos de motor.

Ya comentaré....

Un saludo

 

[PIRRON]

Hola¡¡

Cuando sepas algo lo comentas.

SALUDOS
JAIME

 

[Recoil]

Bueno pues la broma (Regulador de Bomba Inyectora) son 900€ + IVA con mano de obra incluida...

Como no hay problemas secundarios, de momento esto se va a quedar así o buscar una solución alternativa de algún amiguete.

 

[Mihaita]

Y una bomba de segunda mano?

 

[Recoil]

Y una bomba de segunda mano?

A eso me refería con lo de mi amiguete.
Si consigo una de segunda mano, me la pondría por 60€

Esa creo que es la solución más barata

 

[Yairo]

Creo e eso es un poco raro en tu coche. Llevas cabezal magnético...
Que mala suerte!

 

[Recoil]

Creo e eso es un poco raro en tu coche. Llevas cabezal magnético...
Que mala suerte!

Pues no lo sé.. pero ha salido las dos veces en los Diagnosis de Bosch.
Y se nota en el ralenti que no regula bien.. ni arrancaba bien en caliente.. falta de potencia..

Ya iré comentando

 

[Luisanpo]

Bueno, pues te comento. Yo tengo un 525 TDS e34. Lo de las vibraciones a ralenti a mi me pasaba cuando tenia el cabezal un poco demasiado fuerte, quiero decir, un poco demas para la zona del conductor, que es donde aumentas el caudal. Como yo no tengo el OBC para ver el consumo instantaneo me lie la manta a la cabeza y, despues de leer el post del gran LOCUM me puse a instalar el INPA DIS etc.
Como yo necesito el interface ADS para mi coche (por que no admite otro) compre a los chinos por Ebay uno que sirve para OBD y ADS. Resultados : puedo afinar el cabezal despues de dejarlo mas o menos bien a oido con el DIS, subiendo o bajando el flow gr/throttle, eso es lo que `pone en el programa. El INPA todavia no he conseguido conectarlo con el coche, para poder ver todos los datos de cilindros etc... en tiempo real, pero es increible puedo regular el ralenti y el caudal de la bomba con el DIS, que no es poco. Si esto te sirve de ayuda, encantado. Un saludo.

 

[Recoil]

Bueno, pues te comento. Yo tengo un 525 TDS e34. Lo de las vibraciones a ralenti a mi me pasaba cuando tenia el cabezal un poco demasiado fuerte, quiero decir, un poco demas para la zona del conductor, que es donde aumentas el caudal. Como yo no tengo el OBC para ver el consumo instantaneo me lie la manta a la cabeza y, despues de leer el post del gran LOCUM me puse a instalar el INPA DIS etc.
Como yo necesito el interface ADS para mi coche (por que no admite otro) compre a los chinos por Ebay uno que sirve para OBD y ADS. Resultados : puedo afinar el cabezal despues de dejarlo mas o menos bien a oido con el DIS, subiendo o bajando el flow gr/throttle, eso es lo que `pone en el programa. El INPA todavia no he conseguido conectarlo con el coche, para poder ver todos los datos de cilindros etc... en tiempo real, pero es increible puedo regular el ralenti y el caudal de la bomba con el DIS, que no es poco. Si esto te sirve de ayuda, encantado. Un saludo.

Una gran aclaracion gracias.
De momento tenía un Interface de Diagnosis que no me funciona, así que si alguien me pudiera echar un rato con su portatil y su cacharrito.. lo que pasa que soy de La Mancha y por aquí veo poca gente en el foro.

Así que mientras busco bomba para cambiar, voy a poner un post por si tocara la flauta.