⚠️®⚡ OFiCIAL Ferrari LUCE -.

[Guancho]

Sigo a la espera de la reacción del mercado tres años vista

 

[Pennywise]

Ahora que ya me he ganado el sanbenito de fan number one del Luce, sigo con mi retórica del árbol caído.

No hay periodista/opinólogo/youtuber que no tenga las ideas clarísimas ahora.

Vamos a ver que se decía ANTES de ver el artefacto. Busqueda de 30 segundos.

https://www.carexpert.com.au/car-news/ferrari-taps-ex-apple-designers-for-its-electric-future

Ferrari’s collaboration with LoveFrom signals how design, craftsmanship and technology will merge in the electric era. The partnership is expected to shape not only the Elettrica’s exterior and interior design but also the way drivers interact with the car through its materials, interfaces and user experience.

https://www.topgear.com/car-news/electric/official-ferraris-first-ev-called-luce-interior-apples-old-design-boss

We cannot overstate this: in terms of design and technology, and their impact on the wider culture, these are the two most influential figures of the past 50 years.

https://www.motor1.com/news/786771/apple-design-chief-big-touchscreens-in-cars-bad/

Motor1's Take: Ive is right. Touchscreen overload is real, and taking your eyes off the road for extended periods of time is a genuine safety risk. We’re curious to see how Ferrari’s approach plays out in the Luce—and whether it can strike the right balance between digital flair and driver-focused design.

Ferrari's First EV Is Named 'Luce,' and Its Interior Should Be the Future of Automotive Design

The touch of ex-Apple genius Jony Ive and his California-based LoveFrom firm is apparent, and that's a good thing.

www.roadandtrack.com

The touch fo ex-Apple genius Jony Ive and his California-based LoveFrom firm is apparent, and that's a good thing.

Ahora, después de visto, todos los youtubers son gurús automobilisticos y sin duda tremendos conocedores de los entresijos del diseño industrial y no industrial.

A ver si va a resultar que la gente no tiene, en general, ni p*ta idea y solo se arrima al sol que más calienta cada día.

 

[Pennywise]

Es un #nosepodiasaber inverso. #nosepodiaNOsaber.

 

[nachogemma]

 

[Barbinski]

Lo que constato es que sus prestaciones no son revolucionarias, sino solo buenas y sin récords . Y la estrategia es buena porque no provoca que los competidores se lancen a superarlo, lo cual no lo deja obsoleto en pocos meses.

 

[JaumeB]

Si al menos fuera bajito y plano…pero es que es más alto(1,54)que mi Volvoneta de pureta(1,50)
Inaudito

Si fuera bajito no seria lo mismo porque este logra lo que con los demás no se puede, ejem llevar a la familia, entrar en un garaje sin preocuparte, apartarte del asfalto si conviene, subirse y bajarse con mas facilidad, mas espacio de carga etc eso los otros no lo tendrán nunca, a cambio tendrán, ruido, olores, sensaciones etc pero no son ni por asomo un sustituto de este.
Porque los Porsche SUV, el URUS etc tienen tanto exito? pues porque se destacan del resto de la gama con cualidades que los otros no tienen y por lo que se ve hay gente que busca esa altura y esas ventajas que otros de la misma casa no lo ofrecen, no todo el mundo buscan lo mismo ni valoran lo mismo en un coche.

Este coche lo han fabricado así porque lo han querido fabricar así, que les estallará en los morros? pues quien sabe, pero no ha sido un plato que cocinaba un reputado cocinero y se le quemó y se tuvo que tirar por no ser comestible, no no, desde el inicio al final sabían lo que estaban haciendo no les ha sorprendido el resultado del coche, quizás si la respuesta de la gente si que son los que nunca compraran ni este ni los de combustion, pero bueno eso el tiempo lo dirá si acertaron o no.

Los que tengan el cash para comprarlo y decidan por este o por los otros serán los que dirán si es si o es no, veremos

 

[Guancho]

"No me gusta nada, no es un Ferrari"
Me acaba de contestar un cliente prioritario en Ferrari. Prioritario es prioritario, tiene hasta un color con su nombre para su coches.

 

[Guancho]

Este coche lo han fabricado así porque lo han querido fabricar así

Te vas superando cada día.

 

[Gus]

El Ferrari Luce: cuando Maranello vende su alma por 550.000 euros​

Ferrari lleva setenta y ocho años construyendo argumentos sobre por qué merece la pena gastar una fortuna en un coche. Motores que gritan a 9.000 rpm. Chasis que hablan con las manos del conductor. El olor —sí, ese olor— de benzina (la gasolina si en un coche italiano hay que llamarla así) quemada a conciencia. El 25 de mayo de 2026, en Roma, Ferrari presentó el Luce, su primer coche completamente eléctrico. Y con esa presentación, decidió empezar a construir argumentos distintos. Nosotros tenemos mucho que decir al respecto.

Por Morrillu
28/05/2026



Tabla de contenidos

• El elefante eléctrico en la habitación
• Quién diseñó esto y por qué eso lo explica todo
• El truco del sonido, o cómo vender silencio como si fuera música
• Lo que el CEO llama valentía, nosotros lo llamamos de otra manera
• El dato que Vigna no ha querido mencionar en la rueda de prensa
• Jony Ive inventó algo en 2026 que Citroën ya había inventado en 1988
• Veredicto: un Ferrari para gente que no necesita un Ferrari

El elefante eléctrico en la habitación​

Empecemos por los datos, porque para ponernos en situación, debemos conocer el contexto.
El Ferrari Luce monta cuatro motores eléctricos, uno por rueda, con una potencia total de 1.113 CV y una batería de 122 kWh. La autonomía declarada es de 531 kilómetros y admite carga de 350 kW. Todo eso en un cinco plazas con 600 litros de maletero que pesa más de 2,2 toneladas.

Dos coma dos toneladas. Un Ferrari que pesa lo mismo que un Range Rover Sport. Dejad que eso aterrice en vuestra mente un momento.

Y luego está el precio: el Luce sale desde 550.000 euros. Medio millón y pico de euros. El mismo dinero con el que podríais comprar un deportivo que os hará sentir vivos, o simplemente vivir bien el resto de vuestra vida con la calefacción encendida.—

Quién diseñó esto y por qué eso lo explica todo​

El Luce fue desarrollado con la colaboración de Jony Ive, ex jefe de diseño de Apple, y su colectivo LoveFrom.
Jony Ive. El hombre responsable de que los ordenadores parecieran jaboneras y los teléfonos dejaran de tener botones. Un genio en lo suyo, sin duda. Pero «lo suyo» no incluye que el conductor sienta el asfalto a través del volante.
El resultado es predecible: un diseño dominado por el cristal, con una carrocería más grande y expansiva que rompe con el estilo agresivo y muscular de Ferrari. Dicho en cristiano: parece el concept car de una marca de lujo escandinava (o aquella inglesa dominada por un felino y que también ha perdido el norte), y que de

Jony Ive inventó algo en 2026 que Citroën ya había inventado en 1988​

Aquel Activa era una declaración de intenciones de Citroën: dirección by-wire sin conexión física entre volante y ruedas, tres centralitas electrónicas interconectadas, suspensión hidroneumática activa capaz de alterar altura y dureza sobre la marcha, tracción total con motores hidráulicos en cada rueda, y un habitáculo con pantallas digitales que en 1988 parecían ciencia ficción.
Por cierto, al interior que se accedía (sorpresa) por una doble puerta enfrentada. Todo eso en un concept que nunca llegó a producción, pero que prefiguró lo que vendría en el XM y el Xantia.

La diferencia, claro, es que el Activa tenía debajo un V6 de 200 CV con 24 válvulas que sonaba como debe sonar un motor. Y no costaba 550.000 euros. Y nadie fingía que era un Ferrari.

Veredicto: un Ferrari para gente que no necesita un Ferrari​

El Luce es un coche técnicamente fascinante. Cuatro motores. Tracción total. Vectorización de par. Más de mil caballos. Todo construido sobre una plataforma propia de 800 voltios en unas instalaciones nuevas en Maranello. En una época en la que «hecho en casa» tiene más valor que nunca.
Pero también es exactamente el tipo de coche que nos importa un carajo.
No porque sea eléctrico, porque hasta nosotros, petrolheads de manual, reconocemos que hay coches eléctricos que entienden lo que significa dinamismo. Nos importa un carajo porque Ferrari ha diseñado un cinco plazas familiar con maletero generoso pensado para familias con el bolsillo bien forrado, con el ruido generado por ordenador y la firma visual de alguien cuyo mayor logro fue hacer que el iPhone no tuviera teclas. Hubiesen sido más fieles de haberlo lanzado como un Maserati.

Comprad un 348. Comprad un 456. Comprad un Testarossa con el dinero del cambio y dejad el resto en el banco. Pero no compréis el Ferrari Luce. Si lo hacéis, os estaréis defraudando a vosotros mismos.

Muy bien visto lo del Activa del 88.

 

[Gus]

Lo que constato es que sus prestaciones no son revolucionarias, sino solo buenas y sin récords . Y la estrategia es buena porque no provoca que los competidores se lancen a superarlo, lo cual no lo deja obsoleto en pocos meses.

Un coche honesto, ea

 

[Pennywise]

Completamente de acuerdo. Pero eso no quita que el producto hubiese sido otro. Es como imaginarse un 911 con motor delantero y cuatro puertas. Por eso el Submariner lleva 70 años siendo el mismo y la gama Oyster siendo la misma y Tag Heuer cambia "cada 4 días" los modelos. Porque no son capaces de generar una imagen de marca a través del paso de los años, mientas le echan la culpa del éxito de otros en ese campo al marketing.... YA! c**o pagad vosotros para que os hagan lo mismo. Hay marcas que no se pueden permitir este tipo de cosas. Y Ferrari no debería haberse permitdo este prodcuto. Ni siquiera un coche eléctrico, pero ya que lo haces, c**o, haz un p*to Ferrari, j*der. De verdad que no doy crédito a qué coj*nes no se entiende.


El ejemplo de Louboutin es cojonudo. No tienen que ser cómodos, tienen que ser dramáticos y de 12cm ó 15cm si llevan plataforma. Tienen que gustar a los tíos, hostia, ya lo dice claramente Christian, "diseño zapatos para que les gusten a los hombres". No están hechos para caminar, están hechos para ser vistos. Y desde lejos, por eso las suelas rojas. Y yo lo entiendo, habrá quien no.

Estamos de acuerdo.

 

[Guancho]

¿Por qué Rolex no hace en la actualidad relojes complicados mas allá del bisel Command Ring del Yacht Master II o del Sky Dweller? Tiene mejor tecnología, instalaciones, más presupuesto y recursos que ninguna otra marca, con diferencia sobre la segunda y no depende de decisiones de grupo, de accionistas o de inversores. Y controla TODOS los procesos de producción del reloj, desde el metal hasta el cristal ¿Cuánto tiempo crees que tardaría en desarrollar un calendario perpetuo o una sonería, con la punta de la gorra? Ya tuvo que suavizar la carrura del Explorer II por la cuadratura de los GMT Master y en los Submariner de primera generación cerámicos 116610, porque provocaron controversia y dividieron en dos bandos a los clientes de todo el mundo. Son marcas que tienen tan fusionado el producto con la imagen en el tiempo y el cliente, que la cuestión va mas allá de la simple compra y cualquier salida de línea las pone en el ojo del Huracán, hasta el punto de rectificar aunque no reconocer. Eso no ocurre en otras marcas. Si Patek te hace un Aquanaut cuadrado, el mercado se lo come aunque sea feo pa perro, que lo es. Pues por lo mismo, Ferrari no debería de haber hecho la charlotada de coche esta. Poder puede, claro. Han querido hacerlo así, claro hasta ahí llegamos todos solos. Ya lo ha pagado con el V6 del 296 y sé de lo que esto hablando, manejo otras informaciones.
Hay marcas que sencillamente no pueden permitirse hacer lo que les de la gana, es así de sencillo, porque dependen de su propio legado, posicionamiento y de la aprobación de quien compra su producto, porque se compra mas allá del propio producto en sí. Porsche ya lo ha probado en sus propias carnes. Aston, Bentley y Lamborghini se han dado cuenta a tiempo.
Insisto, ¿tan difícil es ponerse en situación y entenderlo? Hostia, yo lo veo cristalino.

 

[Basse Corniche]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Ya lo puse hace unos meses en el primer hilo del Luce...

⚠️®⚡ Ferrari LUCE - 1.129cv 122kWh 2.300kg 4 plazas 530 km/aut.

El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público La compañía ha compartido las primeras imágenes del interior de su primer coche completamente eléctrico Pensábamos en el 2026 como el año en el que conoceríamos...

www.bmwfaq.org

En Ferrari han tenido pocas luces al elegir nombre, ya lo usó Mazda hace 60 años

Incluso tuvo su versión frutera...

... y con motor rotativo

 

[Pennywise]

¿Por qué Rolex no hace en la actualidad relojes complicados mas allá del bisel Command Ring del Yacht Master II o del Sky Dweller? Tiene mejor tecnología, instalaciones, más presupuesto y recursos que ninguna otra marca, con diferencia sobre la segunda y no depende de decisiones de grupo, de accionistas o de inversores. Y controla TODOS los procesos de producción del reloj, desde el metal hasta el cristal ¿Cuánto tiempo crees que tardaría en desarrollar un calendario perpetuo o una sonería, con la punta de la gorra? Ya tuvo que suavizar la carrura del Explorer II por la cuadratura de los GMT Master y en los Submariner de primera generación cerámicos 116610, porque provocaron controversia y dividieron en dos bandos a los clientes de todo el mundo. Son marcas que tienen tan fusionado el producto con la imagen en el tiempo y el cliente, que la cuestión va mas allá de la simple compra y cualquier salida de línea las pone en el ojo del Huracán, hasta el punto de rectificar aunque no reconocer. Eso no ocurre en otras marcas. Si Patek te hace un Aquanaut cuadrado, el mercado se lo come aunque sea feo pa perro, que lo es. Pues por lo mismo, Ferrari no debería de haber hecho la charlotada de coche esta. Poder puede, claro. Han querido hacerlo así, claro hasta ahí llegamos todos solos. Ya lo ha pagado con el V6 del 296 y sé de lo que esto hablando, manejo otras informaciones.
Hay marcas que sencillamente no pueden permitirse hacer lo que les de la gana, es así de sencillo, porque dependen de su propio legado, posicionamiento y de la aprobación de quien compra su producto, porque se compra mas allá del propio producto en sí. Porsche ya lo ha probado en sus propias carnes. Aston, Bentley y Lamborghini se han dado cuenta a tiempo.
Insisto, ¿tan difícil es ponerse en situación y entenderlo? Hostia, yo lo veo cristalino.

Sí, yo lo veo igual.

Se puede llegar a entender que se dejaran llevar hace años en plena ola lavadorística y se embarcaran en algo así; pero que hayan seguido hasta aquí, siendo el hazmereir de todo Dios... Sorprendente cuando menos.

No sé si ha sido una huida hacia adelante, si ha sido cabezonería, o ha sido simple y sencilla estupidez. A Ferrari le presupongo la solvencia suficiente como para descartar la otra opción plausible, y es que le deban un favor a alguien.

 

[cybermad]

Incluso hubo lío con el uso del nombre...

La jugada de Mazda que deja a Ferrari en la sombra: el primer Ferrari eléctrico, en riesgo de que le pase lo que a Tesla​

Mazda ha registrado un nombre que a los fans del Cavallino Rampante les sonará de mucho, un nombre que en realidad ha sido suyo durante décadas pero pocos lo recordaban en la actualidad.

15/03/2026

Semanas atrás asistíamos a una de esas jugadas que solo tienen sentido si las hace una marca como Ferrari: revelar un coche por fascículos. Es el caso de su nuevo Ferrari Luce, lo que meses atrás aún conocíamos como Ferrari Elettrica, el primer coche 100% eléctrico de la marca. Y lo del nombre, técnicamente aún está por ver.

El interior fue desvelado semanas atrás, una forma de revelar al mundo no sólo el aspecto del habitáculo del Luce, sino algunas de las pequeñas innovaciones que incorporar, soluciones patentadas por la firma del Cavallino Rampante. También revelaron el nombre, uno que quizás les suene de algo a fans japoneses - o concretamente de la historia de Mazda. De hecho, en Mazda tuvieron una reacción prácticamente instintiva.

El Mazda Luce era un coche de lujo que se fabricó entre 1966 y 1991 a través de varias generaciones.

Mazda se queda con el nombre Luce​

Semanas después del anuncio, Mazda registró en Japón una patente para quedarse el nombre Luce. O más bien mantenerlo, una maniobra habitual entre los fabricantes para mantener los derechos de sus nombres lejos de las zarpas de marcas rivales. Como también es habitual registrar o patentar los nombres para contar con sus derechos... después de anunciarlos.
Una situación que recuerda en cierto sentido a lo que ocurrió tiempo atrás cuando Tesla anunció su CyberCab, el robotaxi que contará con nivel 4 de conducción autónoma SAE. Ahora bien, el nombre no estaba registrado y, cuando fueron a ello, se encontraron con que la empresa francesa Unibev se les adelantó y registraron el nombre (y no es la primera vez que hay 'pollo' entre ambas partes).

El Mazda Luce fue su Audi A6 de motor rotativo​

En este caso, ocurre que el Luce es un nombre clásico de Mazda que muchos seguramente no recuerdan. El Luce fue su coche de tamaño mediano, comparable a día de hoy a un Audi A6, un Mercedes-Benz Clase E o a un BMW Serie 5, fabricado durante cinco generaciones. Se hizo desde 1966 a 1991, siendo (en cierto sentido) reemplazado por el Mazda Eunos Cosmo con motores de dos y tres rotores.

El Mazda Luce contó con motores Wankel a lo largo de su vida comercial.

De hecho, todas las generaciones del Mazda Luce llegaron a contar con motores rotativos (además de motores convencionales, tanto de gasolina como diésel en sus generaciones posteriores), el gran orgullo a nivel de ingeniería de la marca. Su última generación, fabricada entre 1986 y 1991, contaba con el mítico 13B de dos rotores, el mismo que encontraríamos en el Mazda RX-7 FD.

Mazda recuerda al Luce, de vez en cuando​

Mazda no ha hecho ni un solo Luce en tres décadas y media. No obstante, después del anuncio de Ferrari Mazda registró el nombre en Japón, concretamente a principios de este mes de marzo. En función de la situación, puede llevar a que Ferrari tenga que negociar por el nombre Luce, pagando a Mazda u optando por alguna alternativa. No seria la primera vez, pues ya tuvieron cierto lío con el nombre de su SUV Purosangue, mismo nombre de la Fundación Purosangue destinada a la lucha contra el dopaje en el ámbito deportivo.

https://www.motor.es/noticias/oferta-hyundai-ioniq-5-2026-light-63-kwh-2026113106.html
Además, Mazda hizo una referencia explícita al Luce cuando, en 2017, presentó ante el mundo su Vision Coupé Concept. Este concept car tomaba como referencia el Luce Coupé de 1969, el modelo original en su variante de dos puertas (dado que también existió en configuración sedán e incluso como familiar/ranchera de cinco puertas).

Ferrari tiene una situación curiosa entre manos, pero diferente de otros casos de nombres recientes.

Varias posibilidades y casos pasados​

¿Significa esto que Ferrari no podrá usar el nombre Luce? Hay muchas posibilidades. Una es cambiarlo, otra es negociarlo con Mazda... o incluso que Mazda no lo bloquee. Tampoco ha pasado entre Citroën y BMW con el XM, o entre Audi y MG, ambos ofertando modelos con el nombre S5 - muy seguramente porque a nivel de precio, prestaciones y público objetivo, se parecen menos que una castaña a un huevo.
Es fundamentalmente distinto al caso de Alfa Romeo con su Junior, que salió al mercado originalmente como Milano. Al fabricarse en Polonia (planta de Tichy), el gobierno italiano reaccionó negativamente y la marca tuvo que cambiar el nombre, recuperando el nombre del GT Junior de los años setenta. Otro caso de su marca hermana, Fiat, es la del Gingo, que tras una reclamación de Renault tuvieron que cambiarlo a lo que ahora conocemos como el Panda de segunda generación.

La jugada de Mazda que deja a Ferrari en la sombra: el primer Ferrari eléctrico, en riesgo de que le pase lo que a Tesla

Mazda ha registrado un nombre que a los fans del Cavallino Rampante les sonará de mucho, un nombre que en realidad ha sido suyo durante décadas pero pocos lo recordaban en la actualidad.

www.motor.es

Ferrari rompe su silencio sobre los derechos de la marca Luce tras la demanda de Mazda​

Ferrari afirma tener los derechos del nombre Luce a nivel mundial, a pesar de que Mazda lleva décadas utilizando ese nombre para sus coches.

17 marzo 2026

• Mazda registró la marca Luce semanas después de que Ferrari revelara el nombre
• Ferrari aseguró a Carscoops que ha obtenido los derechos internacionales.
• Luce era el nombre utilizado para el gran sedán de lujo de Mazda que se vendió hasta la década de 1990.

La semana pasada publicamos un artículo sobre la solicitud de Mazda para volver a registrar la marca Luce, que ya había utilizado en varias generaciones de sedanes, y cómo esto podría afectar la capacidad de Ferrari para comercializar su nuevo Luce EV en ciertas regiones. Ahora hemos recibido información directamente de Maranello, y digamos que se toman la posibilidad de un conflicto de marcas con la misma seguridad en sí mismo que un conductor de un 849 Testarossa al detenerse junto a un Miata en un semáforo.

Aquí está la declaración completa de Ferrari a Carscoops:

“Ferrari posee el derecho a usar la marca registrada 'Ferrari Luce' internacionalmente, en virtud de su registro conforme a la legislación internacional. Como siempre, Ferrari realizó búsquedas previas que no identificaron ningún derecho de terceros vigente que entrara en conflicto con el nuestro”.

Por otra parte, una fuente cercana a Maranello sugirió que cualquier marca registrada previa de otras marcas —es decir, Mazda— parecía haber caducado cuando Ferrari realizó sus consultas y posteriormente registró el nombre.

Ferrari reveló el nombre Luce al presentar un adelanto del interior de su próximo modelo eléctrico el 9 de febrero de este año, tras haber solicitado el registro de la marca en Italia ese mismo día. Unas semanas más tarde, el 4 de marzo, Mazda presentó una solicitud de registro de marca para "Luce" en Japón, como lo detectó inicialmente el experto australiano en automóviles .



Solicitud de registro de marca de Mazda ante la Oficina de Patentes de Japón.
No está claro si la decisión de Mazda de registrar la marca Luce en Japón es un intento de impugnar el derecho de Ferrari a usar el nombre localmente, quizás porque estaba considerando volver a utilizarlo. Nos hemos puesto en contacto con Mazda y actualizaremos esta noticia si recibimos respuesta. Cabe destacar también que la marca registrada de Ferrari es para "Ferrari Luce" y no para "Luce", del mismo modo que anteriormente registró otras marcas como "Ferrari California" y no solo "California".
El Luce fue en su momento el sedán insignia de Mazda y tuvo una larga trayectoria entre los años 60 y principios de los 90. En algunos mercados, era más conocido como Mazda 929, pero el nombre Luce tiene un gran valor histórico para la marca, especialmente en Japón. Mazda incluso hizo referencia a este nombre al presentar el elegante prototipo Vision Coupe en 2017. En aquel entonces, la compañía afirmó que el diseño rendía homenaje al Luce Rotary Coupe de 1969.

Un nuevo tipo de Ferrari

Wipo/Ferrari
De vuelta aquí en 2026, Ferrari planea un Luce muy diferente, su primer vehículo eléctrico. Y aunque hasta ahora solo hemos visto el interior , el diseño ya ha causado sensación. Fue creado por LoveFrom, el estudio de diseño fundado por Sir Jony Ive, de la famosa Apple, y Marc Newson, e integra inteligentemente la tecnología digital moderna con los elementos visuales clásicos de Ferrari

Ferrari reveló algunos detalles adicionales del Luce este mes, antes de su debut en mayo. Sus cuatro motores eléctricos le permitirán alcanzar los 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. Una batería de 122 kW ofrece una autonomía de 530 km y es compatible con cargadores de 350 kW.

Los cambios de nombre forzados sí ocurren.

No es raro que un coche se lance con un nombre y meses después llegue a los concesionarios con uno completamente distinto. Alfa Romeo tuvo que cambiar el nombre de su crossover Milano poco después de su lanzamiento porque, en realidad, no se fabricaba en Italia y las autoridades de Milán se opusieron. Ahora el coche se llama Junior . Y Porsche se vio obligado a convertir su 901 en un 911 después de que Peugeot se opusiera al uso del cero central.


A lo largo de las décadas, han surgido numerosas disputas cuando las marcas consideran que dos nombres suenan demasiado parecidos, pero a veces se resuelven amistosamente. Citroën, por ejemplo, no protestó cuando BMW quiso usar el nombre XM, que en su día adornó su sedán ejecutivo con forma de cuña, para el SUV insignia de la compañía alemana. Y Bentley pudo llamar a su cupé de 2003 Continental GT, a pesar de que la división Lincoln de Ford ya comercializaba un Continental en aquel entonces (ambas marcas vivieron una situación similar en las décadas de 1950 y 1960).

Ferrari Breaks Its Silence On Luce Trademark Rights After Mazda Filing | Carscoops

Ferrari claims it holds the rights to the Luce name globally, despite Mazda applying the name to cars for decades

www.carscoops.com

Ferrari responde a Mazda por el Luce: "Ferrari tiene el derecho de usar la marca 'Ferrari Luce' internacionalmente, en virtud de su registro bajo la ley internacional"​

19 mar 2026

La marca italiana ha respondido a la japonesa por el uso de la denominación ‘Luce’ en su coche eléctrico, un nombre que ya utilizó Mazda para un modelo producido entre los años 60 y 90.


Ferrari se ha encontrado con un problema relacionado con su primer coche eléctrico. Resulta que Mazda ya tenía su Luce en los 80 y semanas antes de la llegada del SUV eléctrico volvió a registrar el nombre, como ya te contamos ayer. Como era de esperar, la respuesta de Ferrari a Mazda no ha tardado en llegar.

Ferrari ha pinchado en hueso con el nombre de su vehículo eléctrico, el primero en toda la historia del fabricante italiano. El motivo es que ya hay un coche que utiliza esta denominación, o, mejor dicho, que la utilizaba: un Mazda.

Entre los años 60 y principios de los 90 se comercializó en Japón un Mazda Luce, un modelo insignia en la gama del fabricante japonés que estuvo disponible en varias carrocerías (sedán, coupé y familiar).

El mismo modelo se comercializó en otros mercados como Mazda 929, pero la denominación Luce se ha mantenido como una especie de marca en japón.

Mazda incluso hizo referencia al nombre cuando presentó el prototipo Vision Coupe en 2017. En ese momento, la compañía dijo que el diseño rendía homenaje al Luce Rotary Coupe de 1969.

Pues bien, el pasado 9 de febrero, la firma de Maranello desveló el nombre de su primer coche eléctrico, acompañado de algunas imágenes del interior. Ese mismo día, presentó una solicitud para registrar el nombre ‘Luce’ en Italia.
Sin embargo, un par de semanas después, el 4 de marzo, Mazda presentó una solicitud de marca para ‘Luce’ en Japón, como descubrió el medio australiano Car Expert.

La respuesta de Ferrari a Mazda​

Ferrari Luce

Esto podría desencadenar un choque entre ambas marcas por el nombre del vehículo. CarScoops se ha puesto en contacto con Ferrari para conocer su parecer y esta ha sido su respuesta: “Ferrari tiene el derecho de usar la denominación 'Ferrari Luce' internacionalmente, en virtud de su registro bajo la ley internacional”.

“Como siempre, Ferrari realizó búsquedas previas, las cuales no identificaron ningún derecho de terceros activo en conflicto con los nuestros”, agregó el fabricante.

Por otro lado, una fuente cercana a Maranello sugirió que cualquier denominación registrada anteriormente por otras marcas (refiriéndose a Mazda) parecía haber caducado en el momento en que Ferrari hizo sus indagaciones y luego registró el nombre para sí misma.

El medio estadounidense consultó también a Mazda, pero no ha recibido todavía ninguna respuesta en el momento de escribir estas líneas.

Conviene señalar que la marca italiana ha registrado el nombre ‘Ferrari Luce’ y no solamente ‘Luce’, de la misma manera que en el pasado registró la denominación ‘Ferrari California’ y no ‘California’. Es un matiz que puede ser importante.
Además, aunque la palabra sea la misma, el significado es distinto: en el caso del Ferrari, ‘Luce’ hace referencia a la luz (luce significa luz en italiano), como ha explicado la compañía.

Otros cambios de nombre​

Mazda Luce 1969.

Los cambios de nombre en los coches son más habituales de lo que pueda parecer. Uno de los ejemplos más recientes fue el del Alfa Romeo Junior, inicialmente llamado Milano. Sin embargo, poco después de su lanzamiento, tuvo que modificar el nombre porque no se fabrica en Italia, en virtud de una ley italiana.

Otro caso muy conocido fue el Porsche 911 que, en un primer momento, se llamó 901, pero Peugeot alzó la voz porque tenía registrado el uso de números con un cero en el centro. No obstante, también se dice que fue una operación de marketing para vender el coche en Estados Unidos, donde el 911 es el número de emergencias.

También se han producido disputas que se han resuelto de manera amistosa. Por ejemplo, hace unos años la división M de BMW lanzó el imponente SUV XM, denominación que recuerda la berlina de Citroën lanzada a finales de los 80. La marca francesa permitió a la alemana utilizar esa marca.

Igualmente, Bentley pudo llamar a su coupé de 2003 el Continental GT a pesar de que la división Lincoln de Ford ya estaba comercializando un Continental en ese momento (las dos marcas tuvieron una situación similar en las décadas de 1950 y 1960).

https://www.topgear.es/deportivos/ferrari-responde-mazda-por-luce-ferrari-tiene-derecho-usar-marca-ferrari-luce-internacionalmente-virtud-su-registro-bajo-ley-internacional_6947920_0.html

 

[Basse Corniche]

Ya lo puse hace unos meses en el primer hilo del Luce...

⚠️®⚡ Ferrari LUCE - 1.129cv 122kWh 2.300kg 4 plazas 530 km/aut.

El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público La compañía ha compartido las primeras imágenes del interior de su primer coche completamente eléctrico Pensábamos en el 2026 como el año en el que conoceríamos...

www.bmwfaq.org

Si, pero creo que es ahora que Mazda ha subido esa publicación

 

[cybermad]

Si, pero creo que es ahora que Mazda ha subido esa publicación

Claro y bien que hace, ha visto el momento de hacerse publicidad gratuita y muy viral con el chocho que hay montado

 

[gorka]

Venga chicos no esta todo perdido

Acabo de ver esto en el conce de debajo de mi casa, voy a tener que cambiarme de acera para ir al mercadona por no verlo jaaja

 

[cybermad]

Venga chicos no esta todo perdido

Acabo de ver esto en el conce de debajo de mi casa, voy a tener que cambiarme de acera para ir al mercadona por no verlo jaaja

¿El Ferrari Linterna?

 

[gorka]

venga,para compensar el mal rato, de esta tarde tambien…

 

[cybermad]

venga,para compensar el mal rato, de esta tarde tambien…

Oño, un Ruinol Spider, muy guapo, eso si que es raro de ver

 

[Guancho]

No sé si ha sido una huida hacia adelante, si ha sido cabezonería, o ha sido simple y sencilla estupidez. A Ferrari le presupongo la solvencia suficiente como para descartar la otra opción plausible, y es que le deban un favor a alguien.

No tengo esos datos, lógicamente, pero no cuadra nada de este lanzamiento. Nada. Ya iremos viendo cómo va evolucionando el asunto.

 

[Guancho]

Los ricos no quieren coches eléctricos, por muy buenos que sean: Porsche paraliza la fabricación del Taycan porque no tiene demanda

La demanda de coches eléctricos de lujo no está siendo la que los fabricantes se esperaban y eso les está pasando factura. En medio de la peor crisis de su...

www.motorpasion.com

 

[javieropc]

Ver el archivos adjunto 195919

Ahí faltan algunos!!!! El ssayoung rodius por ejemplo....

 

[nachogemma]

Según este señor es una obra maestra... opinión curiosa viniendo de un petrolhead

 

[javieropc]

Pues igual tiene algo de cierto...

 

[Gus]

Según este señor es una obra maestra... opinión curiosa viniendo de un petrolhead



Ver el archivos adjunto 196077

Petrolhead posando, ayyyy...

 

[pUllastre]

ojo, que encima se han despistado y no han registrado el nombre en Asia. Así que Mazda se ha acordado de un antiguo Luce del año de la castaña y le ha quitado el nombre

Ferrari se topa con Japón: resulta que Mazda ya tenía su Luce en los 80 y semanas antes de la llegada del SUV eléctrico volvió a registrar el nombre

https://www.topgear.es/garaje/ferrari-se-topa-con-japon-resulta-que-mazda-ya-tenia-su-luce-los-80-semanas-antes-llegada-suv-electrico-volvio-registrar-nombre_6947415_0.html

Si Ferrari quiere que su primer coche eléctrico se llame igual en todo el mundo, pero tiene bloqueado un país y no tiene manera de hacerse con él, la otra opción es cambiarle de nombre, lo que seguro que no es un plato de buen gusto para la marca italiana.