BMW M3 de nueva generación (G84) con escape cuádruple y estilo Neue Klasse
Las primeras fotos espía muestran el BMW M3 G84 2028 con guardabarros ensanchados, frenos M, escape cuádruple y detalles de diseño inspirados en Neue Klasse.
1 de octubre de 2025
BMW se prepara para el siguiente capítulo en el legado del M3 Sedán con la nueva generación del modelo ICE, confirmado oficialmente por Frank van Meel, CEO de BMW M,
en entrevistas recientes . Ahora, han aparecido las primeras fotos espía de un prototipo de mula, ofreciendo a los entusiastas un primer vistazo al próximo sedán de alto rendimiento en movimiento.
Una mula con guardabarros ensanchados y herrajes M
El prototipo capturado en pruebas aún no luce su carrocería de producción. En su lugar, luce guardabarros ensanchados improvisados, un sello distintivo de los primeros coches de desarrollo, diseñados para probar nuevas dimensiones de chasis y geometría de suspensión sin revelar detalles de diseño finales. Incluso en esta etapa inicial, su porte se ve audaz y agresivo.
Tras el camuflaje, se aprecian claramente algunos detalles clave de M. El vehículo está equipado con discos de freno perforados delante y detrás, sujetos por grandes pinzas específicas de M para una máxima potencia de frenado. El coche también monta llantas de aluminio M, otra señal de que los ingenieros de BMW ya están perfeccionando el hardware de alto rendimiento. En la parte trasera, los característicos tubos de escape cuádruples confirman que este no es un Serie 3 cualquiera, manteniendo viva una tradición de diseño que se remonta al E46 M3.
Señales de diseño de camuflaje y Neue Klasse
Como la mayoría de los primeros coches de prueba de BMW, el G84 se basa en un camuflaje denso y revestimiento de plástico para disimular sus detalles de producción. Aun así, algunas características son difíciles de pasar por alto. En la parte frontal, el prototipo muestra claramente una desviación de la sobredimensionada parrilla en forma de riñón actual, adoptando el diseño de parrilla alargada y horizontal que se observa en los prototipos recientes de la Neue Klasse y el próximo
M3 Electric (ZA0) . La parrilla está flanqueada por dos faros LED a cada lado, aunque el parachoques delantero permanece cubierto por gruesos paneles de plástico, manteniendo la forma final en secreto.
El perfil lateral revela manijas retráctiles en las puertas, otro
sello distintivo de la Neue Klasse , mientras que en la parte trasera destacan un sutil alerón en el maletero y los característicos tubos de escape cuádruples M. Sin embargo, las luces traseras están completamente cubiertas por el plástico, lo que deja su diseño final en el misterio por ahora.
Tren motriz: híbrido suave de seis cilindros, sin transmisión manual
Foto: Steven Paul
Mientras el diseño visual aún está en desarrollo, expertos de BMW han comenzado a esbozar el diseño técnico del M3 G84. Fuentes sugieren que el próximo M3 combinará un sistema híbrido suave de 48 voltios con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Los rumores actuales apuntan de nuevo al motor
S58 , mejorado con un motor eléctrico integrado en la transmisión para ofrecer una respuesta más precisa y una mayor eficiencia.
Se espera una potencia inicial de unos 525 CV, con variantes posteriores que probablemente alcancen entre 530 y 560 CV. El sistema híbrido se centrará en la eficiencia y la respuesta, no en aumentos de potencia.
En cuanto a las transmisiones, la señal de la victoria es inminente: la caja de cambios manual de seis velocidades desaparecerá. Se espera que el G84 se lance exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total xDrive. Con los G80/G82 M3/M4 y G87 M2 como los últimos modelos manuales de la gama BMW M, los puristas podrían tener que despedirse definitivamente del pedal del embrague.
Afortunadamente, no hay híbrido enchufable
A diferencia del M5 (G90/G99), que incorpora un potente sistema híbrido enchufable, el M3 evitará el modelo PHEV. El razonamiento de BMW M es simple: control de peso y diseño. Añadir una batería de gran tamaño comprometería la agilidad, la capacidad de respuesta y el espacio interior del M3, atributos fundamentales que definen el carácter del coche.
Al mantener una configuración híbrida suave más ligera, el M3 G84 busca preservar su equilibrio ideal para la pista y su manejo preciso, a la vez que cumple con las normas globales de emisiones. Al igual que la estrategia de Porsche con el próximo 911 Híbrido, BMW considera que esta es la mejor manera de mantener al M3 fiel a su ADN deportivo.
El M3 G84 no llegará antes de 2028, pero estos primeros avistamientos nos recuerdan que el M3 está lejos de estar terminado. En cambio, se prepara para una nueva era, una que fusiona la herencia del motor de seis cilindros en línea de BMW con el futuro híbrido.
First spy photos of the 2028 BMW M3 (G84) reveal widened fenders, quad pipes, and Neue Klasse-inspired design. Hybrid tech rumored.
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