Unidad de mando Car Access CAS
La CAS sirve para la protección contra el robo y la liberación para el arranque (EWS) de vehículos BMW.
En cada llave del vehículo hay integrado un chip respondedor. Alrededor de la cerradura de encendido se encuentra una bobina anular. A través de esta bobina, la unidad de mando CAS alimenta con energía el chip respondedor. No se requiere por tanto ninguna pila en la llave. La alimentación eléctrica y la transmisión de datos tienen lugar, como en un transformador, entre la antena (bobina) anular en la cerradura de encendido y el chip respondedor integrado en la llave.
Para ello la llave emite datos a la unidad de mando CAS. Si esos datos son correctos, la unidad de mando CAS libera el arrancador a través de un relé situado en la unidad de mando y emite adicionalmente a la DME/DDE una señal codificada de liberación para el arranque a través de una línea de datos. Esos procesos pueden originar un retardo en el arranque de hasta medio segundo.
Componentes
Línea de datos a la DME/DDE
A través de la línea de datos, a unidad de mando CAS envía una señal codificada de liberación a la DME/DDE. Sólo después de ello se puede arrancar el motor.
Unidad de mando del motor (DME/DDE) con entrada de liberación para el arranque codificada
La unidad de mando del motor (DME/DDE) libera el arranque sólo si la unidad de mando CAS ha emitido una señal de desbloqueo correcta.
Interface EWS-DME/DDE
En la unidad de mando CAS y en la unidad de mando DME/DDE hay memorizados códigos cambiantes idénticos, cuyo valor varía tras cada proceso de arranque. Se efectúa una liberación para el arranque sólo si el código emitido por la unidad de mando CAS coincide con el código calculado en la unidad de mando DME/DDE.
Tiene lugar una coordinación de las unidades de mando sólo en la primera programación de la unidad de mando DME/DDE. La unidad de mando del motor se hace cargo entonces del código básico de la unidad de mando CAS.
¡Nota importante!
¡
No es posible efectuar un cambio a título de prueba de las unidades de mando DME/DDE o CAS!
En muy raros casos puede suceder que difiera el código cambiante en las dos unidades de mando. En estos casos es posible la reposición de ambos códigos al valor inicial mediante la función del Service Igualación DME(DDE) - CAS.
Desarrollo de la identificación de la llave y del proceso de arranque
Después de introducir la llave del vehículo en la cerradura de encendido tiene lugar el siguiente proceso:
- El respondedor en la llave se alimenta de energía a través de la antena anular y envía los datos de la llave a la unidad de mando CAS.
- La unidad de mando CAS verifica la exactitud de los datos de la llave y libera a continuación el arrancador.
- La unidad de mando CAS envía el código cambiante a la DME/DDE. En ésta se verifica el código cambiante con el código cambiante memorizado, autorizándose la inyección en caso de coincidir los códigos.
- Después del arranque del motor, la unidad de mando CAS genera nuevos datos de llave (código cambiante) y los envía al respondedor en la llave.
- En la unidad de mando DME/DDE se forma asimismo y memoriza un nuevo código cambiante.
Detección de defectos en la unidad de mando del motor
En la unidad de mando del motor se registran los siguientes defectos:
- Interface, es decir, cable hacia la unidad de mando CAS: Aquí se comprueba si llega en cualquier caso una señal y si esa señal no está excesivamente perturbada.
- Código cambiante: Se verifica si el código cambiante enviado por la unidad de mando CAS coincide con el valor calculado en la unidad de mando DME(DDE).
Si se detecta un defecto, se bloquea el arranque del motor.
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