Avería Problemas FAP

[PabloAlvarez]

Hola buenas tardes, os comento mi caso, después de leer miles de temas relacionados con el dichoso fap, no encuentro solución al problema, el tema es el siguiente, tras dar fallo de fap averiado se lleva a taller, se le hace diagnosis y se ve que no hace regeneraciones, se ve en los errores que tiene la centralita de los calentadores mal ( se le cambia) la mariposa de admision mal ( se le cambia) y entrando en el menú oculto se ve que no pasa de 65 grados por lo que tambien se le cambian los termostatos, se saca el fap y se lleva a limpiar por ultrasonidos, se monta todo y va perfecto, al mes vuelve a saltar el fallo de fap averiado, por lo que no le doy mas vueltas y decido cambiar fap por uno de esos reconstruidos el cual se monta se le pasa el ista y se le dice que esta puesto uno nuevo, pero al cabo de otro mes vuelve el dichoso fallo... ya no se que hacer con el, si prenderle fuego o que, os dejo una foto de los valores que me da el coche en frio a relantí de q del fap y temperaturas, y a ver si alguien sabe cual es la presion que tiene que tener estando a 3000rpm

 

[garci3070]

Cambia sensor de del FAP.
Te recomiendo que lo compres en BMW, hay algunos que dan problemas.
Ista te está dando el error 4d00 que es el sensor.
Cuando se cambia el FAP es conveniente cambiar el sensor.
Una vez hecho resetea tb los valores del sensor a través de ista.
Deberías solucionarlo.
Un saludo.

 

[Mariotma23]

Cambia sensor de del FAP.
Te recomiendo que lo compres en BMW, hay algunos que dan problemas.
Ista te está dando el error 4d00 que es el sensor.
Cuando se cambia el FAP es conveniente cambiar el sensor.
Una vez hecho resetea tb los valores del sensor a través de ista.
Deberías solucionarlo.
Un saludo.

Como te dice el compañero, cambia el sensor, yo lo cambie antes de tocar nada del fap y no me volvio a saltar el fallo nunca

 

[tom101]

Aún con el sensor de presión diferencial mal, debería regenerar. Para eso hay dos lecturas, la real y la estimada.

Tienes una avería electrónica que por seguridad bloquea las regeneraciones. Normalmente suelen ser algo relacionado con la admision,mariposas, EGR....

Tiene que salir el error en el diagnóstico.

Siento decir que cambiar el filtro ha sido tirar el dinero. Si no regenera, da igual el filtro que pongas. Seguro que el tuyo estaba bien.

 

[PabloAlvarez]

Aún con el sensor de presión diferencial mal, debería regenerar. Para eso hay dos lecturas, la real y la estimada.

Tienes una avería electrónica que por seguridad bloquea las regeneraciones. Normalmente suelen ser algo relacionado con la admision,mariposas, EGR....

Tiene que salir el error en el diagnóstico.

Siento decir que cambiar el filtro ha sido tirar el dinero. Si no regenera, da igual el filtro que pongas. Seguro que el tuyo estaba bien.

La mariposa de admision está puesta nueva ya que daba fallo, y al pasar el ista no canta nada de egr ni nada, probaré a cambiar el senson de presion

 

[PabloAlvarez]

Cambia sensor de del FAP.
Te recomiendo que lo compres en BMW, hay algunos que dan problemas.
Ista te está dando el error 4d00 que es el sensor.
Cuando se cambia el FAP es conveniente cambiar el sensor.
Una vez hecho resetea tb los valores del sensor a través de ista.
Deberías solucionarlo.
Un saludo.

Sabrias decirme como se resetean los valores con el ista?

 

[garci3070]

Al tener el error del sensor no es complicado llegar a la ventana donde te pide si quieres resetear los valores.
Si no lo encuentras pon en la ventana de buscar texto "sensor de presión gases de escape".
Suerte.
Seguro que cambiando sensor se te solucióna el problema

 

[tom101]

Pues es raro que si el sensor esta mal, o ha dejado de regenerar por lo que sea, no salga ningún error.

En la medición de valores busca uno que dice los km recorridos desde la ultima regeneración. Así podrás confirmar si está regenerando.
También hay valores que indican la carga que lee el sensor y la estimada, que nos dan información importante.

El sensor de presión no vale mucho, si no lo has cambiado nunca hay que probarlo. Y luego reseteo como dicen con el insta.
No recuerdo exactamente como se denomina en este modelo, pero suele decir algo como "reset de valores de sensor de presión diferencial"

 

[tom101]

Esto es una captura de una app que utilizo para grupo vw, te muestra con un toque todos los valores relevantes del filtro. Y lo pongo porque es muy aconsejable conocer estos valores para mirarlos con el insta en nuestros coches,

Km y tiempo en min. desde la ultima regeneración, valores de carga que lee el sensor de presion
Temperaturas de escape y postinyecciones ( esto solo para visualizar una regeneración en marcha)
O residuos en el aceite.

 

[keltoi]

Aún con el sensor de presión diferencial mal, debería regenerar. Para eso hay dos lecturas, la real y la estimada.

Tienes una avería electrónica que por seguridad bloquea las regeneraciones. Normalmente suelen ser algo relacionado con la admision,mariposas, EGR....

Tiene que salir el error en el diagnóstico.

Siento decir que cambiar el filtro ha sido tirar el dinero. Si no regenera, da igual el filtro que pongas. Seguro que el tuyo estaba bien.

Pues a mi en ningun VAG ni en ningun BMW me regenera si el sensor está averiado.

Ojo,, eso a mi.....seré yo que tendré mala suerte.....igual en otros coches que "a mi no me han tocado" pues se puede hacer..... no pongo en duda tu comentario.. al menos,,, no al 100%,,, pues seguro no hay nada,,, salvo la muerte (e incluso eso no es seguro tampoco).

Ojo,, que depende si es un fallo esporádico o si es lectura alta,,,, pero si es fallo permanente, cortocircuito, o un valor erroneoa a la realidad.. no regeneran.
El valor estimado es para buscar coherencia con el valor real,,...y detectar fallo.








En este caso,, sensor nuevo...
Y yo creo que con ese valor,, unos acelerones,,, para limpiar,,, y en carretera deberia regenerar.

 

[garci3070]

Con los errores 480 y 481 el coche no regenera de forma automática.
Cambio de sensor, reset valores y arreglado.
Lo digo por experiencia. .. ...

 

[PabloAlvarez]

Hoy he comprado el sensor, mañana lo monto y le paso el ista a ver que pasa.. espero se soluciones porque me tiene loco

 

[garci3070]

Ya contaras. .

 

[tom101]

Pues a mi en ningun VAG ni en ningun BMW me regenera si el sensor está averiado.

Ojo,, eso a mi.....seré yo que tendré mala suerte.....igual en otros coches que "a mi no me han tocado" pues se puede hacer..... no pongo en duda tu comentario.. al menos,,, no al 100%,,, pues seguro no hay nada,,, salvo la muerte (e incluso eso no es seguro tampoco).

Ojo,, que depende si es un fallo esporádico o si es lectura alta,,,, pero si es fallo permanente, cortocircuito, o un valor erroneoa a la realidad.. no regeneran.
El valor estimado es para buscar coherencia con el valor real,,...y detectar fallo.








En este caso,, sensor nuevo...
Y yo creo que con ese valor,, unos acelerones,,, para limpiar,,, y en carretera deberia regenerar.

Diagnóstico muchos coches a diario, y entre los que ya tienen kilómetros, un alto porcentaje tiene el sensor mal, y lee valores de carga de ceniza sin sentido o negativos.

Pero el coche sigue haciendo sus regeneraciones gracias a la carga estimada.



Eso sí, cuando el sensor muere del todo ya se pueden bloquear y aparece el dtc en centralita, en el cuadro....

Pero el compañero ha dicho que no canta nada, lo cual es extraño.

Pero cada vez más modelos siguen regenerando aunque falle el sensor, sino fuera así, veríamos a diario muchos coches en la cuneta con problemas de FAP. Porque el sensor acaba fallando tarde o temprano.

Como he dicho antes, el sensor vale poco, probaría a cambiarlo lo primero y segir controlando errores

 

[PabloAlvarez]

Diagnóstico muchos coches a diario, y entre los que ya tienen kilómetros, un alto porcentaje tiene el sensor mal, y lee valores de carga de ceniza sin sentido o negativos.

Pero el coche sigue haciendo sus regeneraciones gracias a la carga estimada.



Eso sí, cuando el sensor muere del todo ya se pueden bloquear y aparece el dtc en centralita, en el cuadro....

Pero el compañero ha dicho que no canta nada, lo cual es extraño.

Pero cada vez más modelos siguen regenerando aunque falle el sensor, sino fuera así, veríamos a diario muchos coches en la cuneta con problemas de FAP. Porque el sensor acaba fallando tarde o temprano.

Como he dicho antes, el sensor vale poco, probaría a cambiarlo lo primero y segir controlando errores

Acabo de cambiar y resetar los valores del sensor y seguimos igual, bueno el fallo de presión se ha quitado, ahora solo tengo el 00480A, pero mirando valores de presión a relanti tiene mas con el sensor nuevo que con el viejo

 

[keltoi]

Diagnóstico muchos coches a diario, y entre los que ya tienen kilómetros, un alto porcentaje tiene el sensor mal, y lee valores de carga de ceniza sin sentido o negativos.

Pero el coche sigue haciendo sus regeneraciones gracias a la carga estimada.



Eso sí, cuando el sensor muere del todo ya se pueden bloquear y aparece el dtc en centralita, en el cuadro....

Pero el compañero ha dicho que no canta nada, lo cual es extraño.

Pero cada vez más modelos siguen regenerando aunque falle el sensor, sino fuera así, veríamos a diario muchos coches en la cuneta con problemas de FAP. Porque el sensor acaba fallando tarde o temprano.

Como he dicho antes, el sensor vale poco, probaría a cambiarlo lo primero y segir controlando errores

cierto que es error mio..gramático...yo me refiero a es: fallo de sensor,averiado..jodido.....
..claro que si mide mal...las hace.. las hará mal o se quemará todo,, pero las hace..pero con fallo en DME no regenera... a eso me referia.







Centrandonos otra vez.... yo ahora con sensor nuevo.. calentaria el motor,, y le daria unos pequeños estrujones a ver si rebaja el valor... e intentaria una forzada.... claro.. para eso hay que meter maquina y borrar fallo si consigue que bajen los valores con los estrujones...

 

[tom101]

lo importante es que resolvamos el problema

tienes el filtro muy cargado, y por eso el dtc, 365 milibares en parado a 2000rpms es mucho, necesitas una regeneración ya, ya sea normal o forzada,

si sabes forzarla en carretera mejor, sino en parado, si el filtro está demasiado cargado no lo permite, pero hay que intentarlo.

también puedes salir a carretera en cuarta a 100kmh durante 20min y visualizar temperaturas de escape a ver si hace la automática, que es más sencillo

el sensor aunque leyera datos algo desviados, todavía funcionaba, por eso no salía su dtc

 

[PabloAlvarez]

lo importante es que resolvamos el problema

tienes el filtro muy cargado, y por eso el dtc, 365 milibares en parado a 2000rpms es mucho, necesitas una regeneración ya, ya sea normal o forzada,

si sabes forzarla en carretera mejor, sino en parado, si el filtro está demasiado cargado no lo permite, pero hay que intentarlo.

también puedes salir a carretera en cuarta a 100kmh durante 20min y visualizar temperaturas de escape a ver si hace la automática, que es más sencillo

el sensor aunque leyera datos algo desviados, todavía funcionaba, por eso no salía su dtc

No tiene ni 1000km el filtro, no se como se puede atascar en tan poco tiempo, las regeneraciones ya he forzado un par de ellas borrando todos los fallos, pero a los 15 minutos de estar circulando me salta el fallo del fap y me siguien saliendo los mismos errores, 480, 481 y el de presión, ya me he puesto en contacto con el vendedor del fap para decirle que estaba mal y me daba mucha presión de gases, tiene 2 años de garantía asi que no habrá problema con el cambio

 

[tom101]

las regeneraciones pueden ser cada 200 o cada 600kms según el uso, si solo haces ciudad en 400kms podría estar atascado

cuando dices que has forzado regeneración, has visto como se elevaban las temperaturas de escape a más de 500 grados durante 20 minutos, hasta que el sensor de presión ha leido valores minimos?

sino conseguimos que regenere, va a dar igual el filtro que pongas

 

[garci3070]

Como dice el compañero, solicita regeneración y conduce un tiempo para poder realizar la regeneración.
Una vez hecho esto chequea valores.
Cerciorarse de que se ha hecho la regeneración.

 

[PabloAlvarez]

La he solicitado y se a puesto a casi 400 grados, pero antes de seguir subiendo sale el fallo, por lo que leí estando el fallo presente ya no regenera

 

[tom101]

es porque lee carga de más y corta, desconecta el sensor y vuelve a intentarlo, recuerda mantener el motor por encima de 2500rpm a velocidad de crucero

 

[tom101]

Ah, con el sensor desconectado tienes que forzar la regeneración

 

[PabloAlvarez]

Ah, con el sensor desconectado tienes que forzar la regeneración

Ahora mismo me voy a poner con ello, ya estan todos los fallos borrados, hay alguna manera para ver desde ista si se esta haciendo la regeneracion?
Porque cuando la solicito me salen varias pestañas y no se si me tengo que mantener en ellas o dar al boton continuar

 

[tom101]

En esto no te puedo decir porque uso otro software, pero visualizando el consumo instantáneo se ve claramente, consumes como 1 litro más de lo normal a velocidad de crucero. Teniendo en cuenta la marcha en la que vayas.

 

[garci3070]

Ahora mismo me voy a poner con ello, ya estan todos los fallos borrados, hay alguna manera para ver desde ista si se esta haciendo la regeneracion?
Porque cuando la solicito me salen varias pestañas y no se si me tengo que mantener en ellas o dar al boton continuar

Con Carly puedes ver como cambia la cantidad de soot y ash

 

[garci3070]

Ahora mismo me voy a poner con ello, ya estan todos los fallos borrados, hay alguna manera para ver desde ista si se esta haciendo la regeneracion?
Porque cuando la solicito me salen varias pestañas y no se si me tengo que mantener en ellas o dar al boton continuar

Cuando solicitase la regeneración lo único ver que la solicitud de regeneración ha sido aceptada.
Después de la prueba podrás comprobar cuando se hizo la última regeneración

 

[PabloAlvarez]

Nada, es imposible solicitarla ya que nada mas borrar los fallos, al andar 100m me vuelven a salir, he hablado con la tienda donde compre el fap y me mandaron enviárselo por si estaba defectuoso, por lo que hoy por la tarde he puesto el viejo con unos taladros en el panel para que con la sobre presión no se chamusque el turbo, y la verdad que hacía tiempo que el coche no iba así de bien, y sin fallo del fap.. mañana voy a probar a hacerle regeneración a este

 

[garci3070]

Nada, es imposible solicitarla ya que nada mas borrar los fallos, al andar 100m me vuelven a salir, he hablado con la tienda donde compre el fap y me mandaron enviárselo por si estaba defectuoso, por lo que hoy por la tarde he puesto el viejo con unos taladros en el panel para que con la sobre presión no se chamusque el turbo, y la verdad que hacía tiempo que el coche no iba así de bien, y sin fallo del fap.. mañana voy a probar a hacerle regeneración a este

Donde compraste el FAP? ?

 

[PabloAlvarez]

Donde compraste el FAP? ?

Por ebay, de esos reconstruidos, ya hablé con ellos y me devuelven el dinero asi que bien, no he tenido tiempo a probar la regeneración pero de momento los fallos no han vuelto a salir