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Que pasará con estos tds y el arranque....
Le he puesto batería nueva.
Le he revisado los conductos de gasoil entre inyectores y el de retorno.
Se le han cambiado algunas juntas de las tapas que llevan la bomba inyectora, ya que había una mancha de gasoil en la zona.
Y el tema es que le cuesta arrancar, tanto mas cuanto mas tiempo lleve parado.
Algo asi le paso hace unso 80000 km (ahora tiene 206.000 km), y resultó ser el tubo de retorno de gasoil, por donde tomaba aire y se purgaba el circuito. Pero ahora me tiene amargado.
Poner una válvula antirretorno puede ser una solución pero no la "solución" del problema.
He leido por algún post antiguo, referencias sobre lecturas de presión en el cilindro #3, inyector inteligente, bomba aforador, etc, etc. Imagino que el problema tiene que ser algo mas simple.
Le he puesto batería nueva.
Le he revisado los conductos de gasoil entre inyectores y el de retorno.
Se le han cambiado algunas juntas de las tapas que llevan la bomba inyectora, ya que había una mancha de gasoil en la zona.
Y el tema es que le cuesta arrancar, tanto mas cuanto mas tiempo lleve parado.
Algo asi le paso hace unso 80000 km (ahora tiene 206.000 km), y resultó ser el tubo de retorno de gasoil, por donde tomaba aire y se purgaba el circuito. Pero ahora me tiene amargado.
Poner una válvula antirretorno puede ser una solución pero no la "solución" del problema.
He leido por algún post antiguo, referencias sobre lecturas de presión en el cilindro #3, inyector inteligente, bomba aforador, etc, etc. Imagino que el problema tiene que ser algo mas simple.