Duda Problema electroventilador 318tds

[Jolos04]

Buenas compañeros!
Tengo un e36 318tds y tengo un problema en el electroventilador, al comprarlo no saltaba la 2da velocidad (si no me equivoco esa debe de ser la que se debe de activar con la temperatura) pero si la 1ra velocidad, descarte fusibles y relés, compre la resistencia que viene incorporada en el electroventilador (la pille original, menuda clavada) y al poco tiempo dejo de funcionar la segunda velocidad
En ese entonces no me funcionaba el viscoso ni estaba bien purgado el circuito de refrigerante, ahora no pasa de la temperatura pero ahora que tengo mas tiempo me gustaría meterle algo más de mano y dejar eso solucionado
Volví a descartar fusibles y relés, todos perfectos, por lo que supongo que será de nuevo la resistencia del electroventilador (siendo oficial, traía unos cables mucho más pequeños que los que venían con el coche), ¿teneis idea de que resistencia usa el electroventilador? Sobre todo para no gastarme otra vez un pastizal en un recambio oficial y que tenga el mismo problema

 

[Sargento_Duke]

Buenas compañeros!
Tengo un e36 318tds y tengo un problema en el electroventilador, al comprarlo no saltaba la 2da velocidad (si no me equivoco esa debe de ser la que se debe de activar con la temperatura) pero si la 1ra velocidad, descarte fusibles y relés, compre la resistencia que viene incorporada en el electroventilador (la pille original, menuda clavada) y al poco tiempo dejo de funcionar la segunda velocidad
En ese entonces no me funcionaba el viscoso ni estaba bien purgado el circuito de refrigerante, ahora no pasa de la temperatura pero ahora que tengo mas tiempo me gustaría meterle algo más de mano y dejar eso solucionado
Volví a descartar fusibles y relés, todos perfectos, por lo que supongo que será de nuevo la resistencia del electroventilador (siendo oficial, traía unos cables mucho más pequeños que los que venían con el coche), ¿teneis idea de que resistencia usa el electroventilador? Sobre todo para no gastarme otra vez un pastizal en un recambio oficial y que tenga el mismo problema

Lo primero que todo, desbloquea en el cuadro el menu oculto para ver la temperatura real del motor...

Con el motor encendido manten apretado el boton de los kilometros hasta que te salgan los menus, pulsa varias veces hasta que llegue al menu 19, deja de apretar y entrara al menu Lock... ira variando on a off, cuando ponga OFF manten apretado para que salga al menu principal, y alli ve dando toques al boton del os kilometros hasta ir pasando al menu 7, ahi deja de apretar y entrara el solo al menu de temperatura

El viscoso es el que enfria el motor, no el electro, nunca, el electro es auxiliar, si no te va la segunda velocidad, que puede ser por que se recalienta la resistencia o algo del electro y lo hace para evitar quemarse.

El electro cuando se enciende es que tienes algo jodido en la refrigeracion, o el viscoso no acopla, o el radiador esta taponado, o el termostato no abre, o la bomba esta desgastada

Pero el electro NO es parte de la refrigeracion, es un sistema auxiliar y solo de los que llevan aire acondicionado, el coche deberia de enfriar perfectamente SIN EL ELECTRO y mas en invierno

Te repito, el coche no deberia de pasar del centro AUN SIN ELECTRO, el electro no es parte del sistema de refrigeracion

Si te pasaba del centro, es otra cosa la que falla

Comprueba a que temperatura real esta funcionando el coche desbloqueando el cuadro

En caliente con el coche aparcado el viscoso deberia acoplarse al no darle aire al radiador

Si te ha petado la bomba de agua por que era de plastico, los trozos suelen obstruir el radiador, o si se ha usado refrigerante malo y habia cal, lo mismo, y hay que cambiarlo. Termostato tienes dos de 82º y de 88º. Bomba de agua tambien tienes de mas o manos palas o plasticas o metalicas. Radiador ha de ser siempre el mas grueso posible, pero el 318tds lleva su radiador especifico mas pequeño al tener un intercooler mas grande que el 325tds, aunque usando tacos mas altos donde apoya el radiador se puede usar uno de 325tds mas grande.

Si te sube minimamente la temperatura del centro debes detener el motor SIEMPRE, cuando sube del centro son mas de 100 grados.

Ponte la temperatura real en el cuadro lo primero desbloqueando el menu de los kilometros para que muestre la temperatura

Salu2

 

[Jolos04]

Lo primero que todo, desbloquea en el cuadro el menu oculto para ver la temperatura real del motor...

Con el motor encendido manten apretado el boton de los kilometros hasta que te salgan los menus, pulsa varias veces hasta que llegue al menu 19, deja de apretar y entrara al menu Lock... ira variando on a off, cuando ponga OFF manten apretado para que salga al menu principal, y alli ve dando toques al boton del os kilometros hasta ir pasando al menu 7, ahi deja de apretar y entrara el solo al menu de temperatura

El viscoso es el que enfria el motor, no el electro, nunca, el electro es auxiliar, si no te va la segunda velocidad, que puede ser por que se recalienta la resistencia o algo del electro y lo hace para evitar quemarse.

El electro cuando se enciende es que tienes algo jodido en la refrigeracion, o el viscoso no acopla, o el radiador esta taponado, o el termostato no abre, o la bomba esta desgastada

Pero el electro NO es parte de la refrigeracion, es un sistema auxiliar y solo de los que llevan aire acondicionado, el coche deberia de enfriar perfectamente SIN EL ELECTRO y mas en invierno

Te repito, el coche no deberia de pasar del centro AUN SIN ELECTRO, el electro no es parte del sistema de refrigeracion

Si te pasaba del centro, es otra cosa la que falla

Comprueba a que temperatura real esta funcionando el coche desbloqueando el cuadro

En caliente con el coche aparcado el viscoso deberia acoplarse al no darle aire al radiador

Si te ha petado la bomba de agua por que era de plastico, los trozos suelen obstruir el radiador, o si se ha usado refrigerante malo y habia cal, lo mismo, y hay que cambiarlo. Termostato tienes dos de 82º y de 88º. Bomba de agua tambien tienes de mas o manos palas o plasticas o metalicas. Radiador ha de ser siempre el mas grueso posible, pero el 318tds lleva su radiador especifico mas pequeño al tener un intercooler mas grande que el 325tds, aunque usando tacos mas altos donde apoya el radiador se puede usar uno de 325tds mas grande.

Si te sube minimamente la temperatura del centro debes detener el motor SIEMPRE, cuando sube del centro son mas de 100 grados.

Ponte la temperatura real en el cuadro lo primero desbloqueando el menu de los kilometros para que muestre la temperatura

Salu2

Buenas compañero! Muchas gracias por el aporte, si, el tema de la temperatura lo solucione en su tiempo, lo único que la segunda velocidad del electro me dejo de funcionar en ese tiempo, entonces me gustaría saber si alguien del foro sabe que resistencia lleva para comprarle una y cambiársela, por si algún día se diese el caso saber que el electro va a funcionar