Avería Problema después de cambiar la EGR.

[Bna20]

Por lo que me explicaron, es una válvula que regula el paso de aire con el coche en frío. Desconozco sin son las que regula la entrada a la admisión, pero me extraña porque el coche no iría bien y como os comento, yo no tengo problemas con ella desconectada.

Saludos

 

[miguel80]

No he probado aún a desconectar el conector y sigo con los tirones hasta los 70°.
¿antes de cambiar chapaletas y limpiar te iba muy mal?, ¿Y ahora qué tal va, notaste algo?

Con respecto lo que me preguntas, me iba mal antes de limpiar y cambiar las chapaletas y después casi no note diferencia, los tiros no iban por ahí, pero ya lo deje bien limpio y descarte que fuera eso. A mi ahora no se nota nada los tirones, va suave por anular al 70% EGR incluso en frio, y no se me enciende el CHECK MOTOR, pero se que va memorizando fallos al meter el ISTA porque me dice que hay aire de mas en la admisión.... independientemente de la anulación parcial de la EGR. Pero seguro que si lo cambio al 100x100 lo noto hasta los 55 o 60 grados, no llega a 1 min si quiera, luego como la seda.

 

[miguel80]

Yo las llevo desconectadas, haybque quitar el conector con el coche parado. No hay fallo en el idrive y tampoco tirones.
Solamente queda registrado el error al enchufar el ordenador.

Saludos

Y en cuanto a rendimiento en baja y en alta notaste alguna diferencia?
yo es que ahora no tengo los tirones nada de nada, lo único los mismos fallos al enchufar el ordenados tengo que investigar x ahí, empezare cambiando el filtro del aire...

 

[miguel80]

Por lo que me explicaron, es una válvula que regula el paso de aire con el coche en frío. Desconozco sin son las que regula la entrada a la admisión, pero me extraña porque el coche no iría bien y como os comento, yo no tengo problemas con ella desconectada.

Saludos

Pero es el mismo conector que comento Ferrom 333?? La válvula que regula la gestión del aire frio y aire caliente se encuentra en el enfriador de la EGR que es un tubito con válvula BY PASS (funciona con vacío) que evita que el aire caliente circule por el enfriador, para que el coche coja la temperatura de funcionamiento mas rápido y los gases de escape cojan temperatura también, contra antes coja temperatura menos consume y menos contamina, La válvula de admisión (la de la foto y es eléctrica) es mantener una presión constante en baja cerrando 4 de las 8 entradas de aire, en alta o en aceleraciones necesita mas aire por lo que las abre. Si alguien sabe mas de este tema que nos aporte mas sabiduría a ver si sacamos algo en claro o corregirme en algo si me equivoca claro.
saludos

 

[wmbf01]

Alguien sabe por donde pueden ir los tiros en este asunto?
Llevo limpieza colector, cambio turbos, cambio sensores presión escape, algunos de vacío y ahora cambio egr pues me daba tirones en frío y también en caliente a unos 1500-1800 rpm y ahora he puesto otra egr no o en (de autodoc Ridex) y siguen los problemas pero acrecentados
La verdad no sé por dónde seguir. Volveré a poner la egr antigua oem (cuyo mecanismo funciona sin atascarse) para mitigar hasta me venga la ciencia infusa para ver por donde sigo pues ay me he cansado de poner piezas nuevas y todo sigue igual al poco tiempo.
Saludos

 

[GFD.]

La EGR tiene adaptacion por maquina al cambiarla. Tambien es recomendable hacersela al MAF (es en 2 fases. Ralenti y a mas de 110km/h)

 

[Sopov]

Alguien sabe por donde pueden ir los tiros en este asunto?
Llevo limpieza colector, cambio turbos, cambio sensores presión escape, algunos de vacío y ahora cambio egr pues me daba tirones en frío y también en caliente a unos 1500-1800 rpm y ahora he puesto otra egr no o en (de autodoc Ridex) y siguen los problemas pero acrecentados
La verdad no sé por dónde seguir. Volveré a poner la egr antigua oem (cuyo mecanismo funciona sin atascarse) para mitigar hasta me venga la ciencia infusa para ver por donde sigo pues ay me he cansado de poner piezas nuevas y todo sigue igual al poco tiempo.
Saludos

Hola. La referencias de la válvula son estos? - BMW : 11 71 9 886 714, 11 71 7 805 447, 7 810 871, 7 805 447, 11 71 7 810 871. Normalmente la válvula EGR abre a las revoluciones 900-1200 revoluciones i queda abierta asta 4000 rpm. Si el motor esta frio válvula cerrada (40-60ºC)por esto: si la válvula instalada bien en frio no tendrá que dar problemas. Entonces : la válvula mal instalada o defectuosa, resetear las adaptaciones si es necesario, pero no es critico. Muy común de los tirones de los modelos xDrive son caja transfer, desgaste de los neumáticos ext. Saludos.

 

[ciperez]

MI EXPERIENCIA CON F01 MOTOR 3000 N57. TIRONES EN BAJASY PERDIDA DE ANTICONGELANTE.
1º Cambie EGR, y seguia igual dando tirones.
2º Cada 400 km rellenaba con anticongelante.
3º Para salir del paso ,desconecte el tubo de vacio que va a valvula de CAJA BAJA PRESION,y tapone la valvula con un tubo ciego.
4º Dejo de dar tirones,y estoy esperando a campaña de bmw para cambiar refrigerador.
5º De momento no marca averia alguna.

 

[jcbf]

Hola,

Ayer dejé mi f10 en BMW Sant Boi para campaña EGR ( 0011350700) y me comentan que hay otra campaña de Airbag. Espero no tener problemas ya que el coche lo dejé que iba como una seda.Cuando veo vuestrso mensajes, me asusto un poco, la verdad.

Un saludo,

JC