presentacion y dudas

No es el tipo de coche que busco.... :cry:

Voy sólo el 99 % del tiempo y no me hace gracia llevar un coche de 2.000 kg y 5 metros de largo. Salvo por la seguridad que aportan los kilos y el capo, por lo demás, no le veo ventajas.

 

Pues yo voy solo también casi siempre.

De todas formas el 159 es grande también.

 

Entre que el coche no te va y prefieres audi a BMW....te van a tener que crear un subforo específico.:dan:

 

No prefiero Audi a BMW.

Simplemente alguna vez he dicho que el A6 tienes buenos descuentos.

Mi 159 2.4 jtdm pesa 1.730 kg. Es como un AVE, inmutable.

Mi anterior 156 1.9 jtd pesaba unos 1.380 kg. Era la agilidad total, la diversión y el amor por la conducción.

Después de pensar y pensar, prefiero ligereza a potencia.

Lo malo es que hoy en día los coches han engordado.

Pero por ejemplo el nuevo Serie 3 pesará unos 1.500 kg. ESos kilos me cuadran más.

Cuando probé el 530d F10 automático con suspensión pilotada me pareció un gran coche para viajar. Pero al entrar en las rotondas me pareció todo muy filtrado, con falta de información. El comercial de BMW que es amigo, me invitó a forzar y es muy estable pero no note "el picante". El comercial me dijo que la SERIE 3 era más deportiva.

Esperaré a probar un F30

 

Ese dato es de catálogo, sin líquidos (frenos, dirección, combustible). En las pruebas de Autopista el 530d peso 1.900 kg sin conductor. El 520d pesó 1.770 kg (1.690 kg en catálogo).

Mi 159 pesa según catálogo 1.630 kg. Le he pesado en una báscula y pesa 1.730 kg (sin yo estar montado).

No me fio de los pesos del catálogo, ya que siempre son menores a la realidad.

 

No sabia que las marcas no solo mienten impunemente con los consumos oficiales, que tenia que estar penado, sino con los pesos de los coches también.

 

Prácticamente el mismo peso tiuene tu Alfa y el f10520d. Y si estás contento con tu coche actual, tampoco corto de batalla, no veo mayor problema (de medidas) pasar a un f10.

 

Es cuestión de estética, no le gustará, Rain.

De todas maneras, cambiar un 2,400 con 200 cv ¿? o 210 ¿? por un 2,000 con 184 en un coche más grande, con lo cuál menos ágil, es para pensarlo.

 

Pésale en una báscula y verás como pesa bastante más.

 

El comercial que me vendió el 159 se paso a vender BMW y me invitó a probar un 530d.

Como me conoce sabe que se adaptaría mejor a mis gustos de conducción un Serie 3 (mejor si es coupe) que un Serie 5.

La experiencia fue buena.

 

Como poseedor de un 159 como el tuyo y posible futuro usuario de F10 me interesaría mucho que hicieses una pequeña comparativa del comportamiento en carretera de ambos,estabilidad,agilidad,etc...
Muchísimas grácias.

 

Como dije anteriormente el comercial que me vendió el 159 ahora está en BMW.

Los 159 2.4 jtdm y V6 tienen una suspensión más dura que los normales. Veo que tienes un 2.4 jtdm

Voy a ser objetivo aunque no lo parezca:

- Me gusta más el comportamiento y la dirección del 159. Es más directo, más incisivo, notas la carretera, sientes el coche.

- El Serie 5 es más lujoso, mejores materiales, mejor acabado, mejores ajustes, más confort, más silicencioso, mejor motor el 3.0d. En comportamiento lo veo más filtrado y la dirección menos informativa y da menos confianza al entrar rápido en una curva.

Entra mejor en las curvas el 159, es más ágil.

Es algo sabido, lo mejor del 159 es: comportamiento, dirección, sensaciones y agilidad.

Y al comercial de BMW (ex-Alfa) me da la impresión que también le gusta más el comportamiento y diversión del 159.

Por eso viendo mi cara y la suya, quedamos en que sería mejor probar el futuro Serie 3. También sabe el tipo de coche que me gusta.

Ojo, que si buscas confort, calidad y un 6 cilindros diesel el F10 es tu coche.

 

Muchísimas gracias.Estoy entre un F10 y un A4 con Stronic...

 

¿Por qué esta pareja? ¿No sería más lógica: F10/A6 o F30/A4?

 

Herejeeeeeeee


Son dos segmentos distintos.

 

Bueno,el coche que me gustaría comprar ahora mismo sería un F10 530Xd con pack M,por supuesto,peeero se me escapa un poco por precio.
El A6 que me gusta,quattro y S-tronic,tiene el mismo problema.
Estaba casi decidido por un 525,el actual de seis cilindros,pero me frena el tema de tracción trasera,ya que vivo en el Pirineo,a 1100 metros de altura y la nieve es algo habitual.

Por tamaño y necesidades me encaja más un A4 quattro S-tronic,bien sea el 2.o TFSI o el 3.0 TDI.
El serie tres actual lo encuentro un poco pequeño y falto de espacio interior y esperar el nuevo modelo en x-drive se me hace un poco largo.

Tal vez la solución sería un clase c 4Matic...

Como veis,estoy hecho un lio...

PD:una de las mejores bazas de BMW es este foro,donde se aprende un montón...

 

Yo voto por f10 525 con neumáticos de invierno. Disfrutarás sin problemas de la tracción trasera con total seguridad. ;-)

 

JAVMAD, llevamos tiempo esperando tu reportaje. Según nos consta eres el único que tiene la suspensión M con la llanta 18+RF. Es absolutamente imprescindible un reportaje a conciencia con sus fotos correspondientes, haciendo en énfasis en el comportamiento del coche y la merma del confort. Esperando rogamos que tengas la bondad de cumplir con tu deber de buen forero. ;-)

 

Javi, estuve haciendo el curso de conducción deportiva de BMW, y te digo, que por mucha caña que le des, con las ayudas electrónicas que llevan los coches en la actualidad la conducción es muy segura. Como bien dice Rain, con neumáticos de invierno, y todas las ayudas activas yo no me privaba de un 6L en peligro de extinción.

 

+1 jav, queremos mad

 

Bueno,en Setiembre probaré el 525d.
Por supuesto,llegado el caso pensaba equiparlo con ruedas de invierno.

 

Esperamos tus sensaciones que somos unas marujas.

 

yo tambien..., quiero un pepino de estos para viajar y viajar...

 

Como lo prometido es deuda:
Primer viaje con 525D touring automatico.
3000 km. consumo medio 7´4. 80% autovia 20% montaña. Cargado con 4 personas hasta las cejas y sin miramiento en pisarle.

Motor cojonudo, cambio también.

Peros:
Ruido de rodadura y areodinámicos, asientos rarillos...

Ale a disfrutar...