josefilloM
En Practicas
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Muy buenas a todos
Llevo ya desde hace algún tiempo presentar el coche como se merece pero entre unas cosas y otras no he encontrado la ocasión.
Se trata de un m3 e36 3.0 de abril del 1995, llego a mi con unos 155.000km aproximadamente. Hace poco mas de un año que lo tengo, lo adquirí a un conocido de León, y me lo baje a tierras Almerienses, decir que el coche tenia una avería ya que el anterior propietario lavó el motor en la gasolinera y se encharcaron tres bobinas al principio parece ser que arranco bien pero cuando fue entrando en autovía se fueron apagando cilindros y un compañero suyo le aviso que salía humo del coche se paro en el arcén y un catalizador estaba al rojo, (se encharcó la cerámica de gasolina) menos mal que el coche no llego a arder. Así quedo por dentro:
Asi estaba cuando me estaba esperando:
Una vez aquí se le cambio la instalación completa del coche por una de un despiece con las mismas características, la moqueta interior, catalizadores, sondas lambda y cualquier elemento que sufrió en el accidente. Se saneo todo completamente.
El coche venia con suspensión de cuerpo roscado FK, separadores de 2cm atrás y delanteros de 1,5cm H&R metidos en ficha técnica, bimasa y embrague recién cambiados por avería en bimasa y caja de cambios repasada. Las primeras fotos que le hice al coche tras repararlo fueron estas en el puerto de Almería.
En cuanto lo tuve andando le hice un buen mantenimiento general, cambie la junta de la tapa de balancines que fugaba un poco y comprobé el reglaje de válvulas, cambie aceite motor con todos sus filtros. Repare la caja de dirección que dejaba alguna gotita en el suelo del garaje y le di un repaso a los frenos poniendo los 4 discos nuevos con pastillas y zapatas nuevas de freno de estacionamiento. Una vez todos los detalles corregidos le fueron cayendo chuches como x-brace, refuerzos de las torretas traseras gracias a borja, grupo corto 3.73 (gracias a kratzer), al poco tiempo me di cuenta que en viajes largos iba un poco revolucionado por lo que me decidí instalar una caja de cambios de m3 3.2 que como sabréis las relaciones son como las de 5 marchas pero con una marcha extra quedando una relación final idéntica a la de serie.
Llevo ya desde hace algún tiempo presentar el coche como se merece pero entre unas cosas y otras no he encontrado la ocasión.
Se trata de un m3 e36 3.0 de abril del 1995, llego a mi con unos 155.000km aproximadamente. Hace poco mas de un año que lo tengo, lo adquirí a un conocido de León, y me lo baje a tierras Almerienses, decir que el coche tenia una avería ya que el anterior propietario lavó el motor en la gasolinera y se encharcaron tres bobinas al principio parece ser que arranco bien pero cuando fue entrando en autovía se fueron apagando cilindros y un compañero suyo le aviso que salía humo del coche se paro en el arcén y un catalizador estaba al rojo, (se encharcó la cerámica de gasolina) menos mal que el coche no llego a arder. Así quedo por dentro:
Asi estaba cuando me estaba esperando:
Una vez aquí se le cambio la instalación completa del coche por una de un despiece con las mismas características, la moqueta interior, catalizadores, sondas lambda y cualquier elemento que sufrió en el accidente. Se saneo todo completamente.
El coche venia con suspensión de cuerpo roscado FK, separadores de 2cm atrás y delanteros de 1,5cm H&R metidos en ficha técnica, bimasa y embrague recién cambiados por avería en bimasa y caja de cambios repasada. Las primeras fotos que le hice al coche tras repararlo fueron estas en el puerto de Almería.
En cuanto lo tuve andando le hice un buen mantenimiento general, cambie la junta de la tapa de balancines que fugaba un poco y comprobé el reglaje de válvulas, cambie aceite motor con todos sus filtros. Repare la caja de dirección que dejaba alguna gotita en el suelo del garaje y le di un repaso a los frenos poniendo los 4 discos nuevos con pastillas y zapatas nuevas de freno de estacionamiento. Una vez todos los detalles corregidos le fueron cayendo chuches como x-brace, refuerzos de las torretas traseras gracias a borja, grupo corto 3.73 (gracias a kratzer), al poco tiempo me di cuenta que en viajes largos iba un poco revolucionado por lo que me decidí instalar una caja de cambios de m3 3.2 que como sabréis las relaciones son como las de 5 marchas pero con una marcha extra quedando una relación final idéntica a la de serie.
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