Noticia Presentación 523 pre

titotuny

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Un viejo-nuevo e39 por aqui

Hola! Buenas, pues a raíz de esto http://www.bmwfaq.com/threads/523-e39-2000.882372/http

Que ha pasado un poquito de tiempo, pero lo que pasa, entre unas cosas y otras se va dejando....


Despues de algo mas de 10.000 kms desde la adquisición tengo una opinion algo mas acertada de este cochecito.


Mantengo lo dicho en el anterior post, esta clarísimo que la autovia es el hábitat natural de esta berlina, he viajado en verano haciendole 3000 kms y han sido de los mas cómodos que recuerdo en todos los sentidos.

Luego en el dia a día, pues como digo yo, el coche es como un pastor alemán, no es explícitamente bueno en nada en concreto, pero no es malo en nada, o dicho de otra manera, no es el mejor en nada resaltando de una forma notable, pero es bueno en todo.

Por lo general estoy bastante contento con el, a pesar de algun calentamiento de cabeza que me ha dado, algo normal también, que ya contaba con ello desde luego, sobretodo con lo mijitas que soy.

En fin, desde que lo compre:

- 4 Neumáticos nuevos (viejos eran de 2004
0clip_image002.gif
)

- Discos y pastillas (Gastados)

- Amortiguador maletero (No se mantenía arriba, algun golpe me lleve)

- Termostato (Averiado en abierto, la temperatura no superaba la primera linea, una vez arreglado he notado una mejoría en cuanto al consumo sorprendente)

- Refrigerante (Necesario)

- Bujías (Para solucionar pequeños tirones en frío, que por cierto siguen...)

- Tornillos de la junta balancines (Rezumaba aceite por tres de ellos)

- Entrada de aire (No encajaba y entraba el olor del motor en el interior del coche a través de los aireadores)


Y las siguientes pijotadas:


- Pilotos traseros (post)

- Pilotos delanteros (post – originales Hella)

- Tintado de lunas

- Deflectores delanteros

- Funda de piel de palanca y freno de mano

- Bombillas interior leds

- Llantas BBS 18"

- Calandra frontal

- Emblemas bmw


Unas fotos del pastor alemán
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0clip_image006.png


https://www.dropbox.com/sh/l10upevj1wmbil4/AACQPMYxQ3zUryeYkSIjz6CPa?dl=0
 

Sechs

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Es absolutamente anormal que un motor de este tipo dé tirones. Haz una diagnosis a ver qué le pasa.
 

titotuny

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Pues quiero pensar que que era debido al reportaje en gasolineras baratas. Porque llevo dos depósitos rellenando en marcas conocidas y ha mejorado bastante, me lo hace muy poquito ya.
Y bueno, reseñar que los tirones que me daba no eran exagerados, lo que pasa es que soy muy maniático.
Lo hice observando, aunque evidentemente no estaría de más una diagnosis para descartar otras causas...
 

Sechs

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Pues quiero pensar que que era debido al reportaje en gasolineras baratas. Porque llevo dos depósitos rellenando en marcas conocidas y ha mejorado bastante, me lo hace muy poquito ya.
Y bueno, reseñar que los tirones que me daba no eran exagerados, lo que pasa es que soy muy maniático.
Lo hice observando, aunque evidentemente no estaría de más una diagnosis para descartar otras causas...
No dejes de mirar el filtro de gasolina.
 

Manol

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Está de maravilla el coche y encima con los arreglos hechos, mucho mejor. Salud para disfrutarlo. :drink::fiesta:

Sobre los tirones, igual tienes suciedad en el circuito de combustible, pero como muy bien dice @Reihesechs una diagnosis igual dice algo.
 

GERAR156

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A disfrutarlo, y comparto la idea de cambiar el filtro de gasolina, dudo que por repostar en gasolineras menos caras (yo es que barato no veo nada jaja) te ocurra lo de los tirones aunque nunca se sabe si una en concreta pueda dar por saco.
 

Bola8

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¿No te gustan más la tulipas naranjas, así en plan noventero? Yo también quería ponerle las post, y finalmente, creo que me gusta más el coche así.

En cualquier caso que lo disfrutes. ¡Un saludo!
 

titotuny

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¿No te gustan más la tulipas naranjas, así en plan noventero? Yo también quería ponerle las post, y finalmente, creo que me gusta más el coche así.

En cualquier caso que lo disfrutes. ¡Un saludo!

Pues no me disgustan nada los naranjas, pero siendo el coche gris, no me convencen, si hubiese sido un color más oscuro no me hubiese importado dejarlas, pero no se...en el tono gris me gustan más las blancas. :)
 

Eddie27

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¿No te gustan más la tulipas naranjas, así en plan noventero? Yo también quería ponerle las post, y finalmente, creo que me gusta más el coche así.

En cualquier caso que lo disfrutes. ¡Un saludo!

Post también las hay naranjas.
Pre y post tuvieron la posibilidad de tulipas blancas y naranjas.

Un saludo
 

Sechs

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Post también las hay naranjas.
Pre y post tuvieron la posibilidad de tulipas blancas y naranjas.

Un saludo
Los pre me parece a mi que poco, salvo algún Individual. Antes del año 2000 no creo haber visto ningún E39 con pilotos blancos. En esa época con pilotos blancos se veían los M3 321 que los llevaban de serie y algún Individual que en España eran más raros que Paquirrín en el RIDEA.
 

Eddie27

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Los pre me parece a mi que poco, salvo algún Individual. Antes del año 2000 no creo haber visto ningún E39 con pilotos blancos. En esa época con pilotos blancos se veían los M3 321 que los llevaban de serie y algún Individual que en España eran más raros que Paquirrín en el RIDEA.

No lo sé lo raros que eran pero existían, por mi mano pasaron unos 98 y unos 99 y no venían de coches individual, imagino que frecuentes no serían pero, al fin y al cabo, existían como ppsibilidad

Un saludo
 

Sechs

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No lo sé lo raros que eran pero existían, por mi mano pasaron unos 98 y unos 99 y no venían de coches individual, imagino que frecuentes no serían pero, al fin y al cabo, existían como ppsibilidad

Un saludo
Sí pero en España nadie los ponía antes de esa fecha. Los pilotos blancos en general son signo de segunda mano y antes de 2000 pocos E39 se vendieron de segunda mano y los que los compraban en esas fechas usados tampoco solían hacer esos cambios.
 

Eddie27

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Sí pero en España nadie los ponía antes de esa fecha. Los pilotos blancos en general son signo de segunda mano y antes de 2000 pocos E39 se vendieron de segunda mano y los que los compraban en esas fechas usados tampoco solían hacer esos cambios.

Hablo de blancos originales eh, de fábrica de poner en el pedido intermitencia blanca. Los que yo lleve venían originalmente en un tds del 99 y tuve otros que vendí de un 6cl del 98 ambos metiendo el chasis salía el extra de fábrica y si bien el tds iba equipadillo (tenía varios extras) el 20i estaba pelado pelado (no recuerdo si eran nac o importados). Imagino que no eran muy normales pero para que alguien los pudiera montar de segunda tendría que haberlos puesto alguien de primera mano y hay cierta cantidad de hella PRE blancos originales a la venta, no son rara avis aunque sin duda menos comunes que los naranjas.

Un saludo
 

Sechs

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Hablo de blancos originales eh, de fábrica de poner en el pedido intermitencia blanca. Los que yo lleve venían originalmente en un tds del 99 y tuve otros que vendí de un 6cl del 98 ambos metiendo el chasis salía el extra de fábrica y si bien el tds iba equipadillo (tenía varios extras) el 20i estaba pelado pelado (no recuerdo si eran nac o importados). Imagino que no eran muy normales pero para que alguien los pudiera montar de segunda tendría que haberlos puesto alguien de primera mano y hay cierta cantidad de hella PRE blancos originales a la venta, no son rara avis aunque sin duda menos comunes que los naranjas.

Un saludo
Eran MUY raros. Se empezaron a ver de manera generalizada al cambiar de manos los coches en los años 00.
 

Eddie27

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Eran MUY raros. Se empezaron a ver de manera generalizada al cambiar de manos los coches en los años 00.

Pero si alguien los pone de segunda, es que los han cogido de otro coche que los tuvo de primera. Sin duda eran raros igual lo llevaron 5-10 de cada 100 pero existían. No es un accesorio aftermarket.

Un saludo
 

TheMario

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Los pre me parece a mi que poco, salvo algún Individual. Antes del año 2000 no creo haber visto ningún E39 con pilotos blancos. En esa época con pilotos blancos se veían los M3 321 que los llevaban de serie y algún Individual que en España eran más raros que Paquirrín en el RIDEA.
El mio es pre del 99 con pilotos blancos, es individual traído de Alemania.
 

tes

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Pues a disfrutar de esa máquina de gasolina y más que lo estás poniendo a tu gusto, independientemente del color de tus intermitentes. Cómo "sólo" llevas 10 mil km te esperan muchas alegrías. Los dolores de cabeza olvídate de ellos hasta que aparezcan, si es que le da por producírtelos claro. Un saludo.
 

Sechs

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El mio es pre del 99 con pilotos blancos, es individual traído de Alemania.
Claro. Un importado y además con acabado Individual. Justo lo que no se vendía en España.
 

titotuny

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He estado mirando, y mientras lo levo y no para la diagnosis.....puede ser que esos tirones en frío vengan del estarter?
Yo no se los demás 523, pero el mío al arrancarlo en frío se queda por debajo de las 1000rpm.
Es correcto?
 

HydrogenSolutions

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El ralentí sobre las 700 rpm es normal en estos motores, ahora no recuerdo la cifra exacta.

Busca en el índice el post del menú oculto del cuadro para los pre, en el ítem 14 aparecen algunas averías.

Te saldrán los códigos en hexadecimal, los pasas a decimal y san Google hace el resto con "avería OBD xxx".

Me pasa lo mismo que en el tuyo, más acusado cuando tengo el clima conectado, y me salen cuatro averías pendientes. A ver si puedo ponerme con ellas estas Navidades.

En mi caso me apunta al sensor del cigüeñal y a discrepancias entre caudalímetro y sonda lambda del banco 2. Puedo tener el cauda sucio o envejecido, que es lo más normal con 305.000 km y casi 19 años.

Lo otro que también podía ser es el sensor de la presión del combustible.


Sorry por la tardanza, he estado más liado que una peonza y aparezco poco por aquí.
 

titotuny

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El ralentí sobre las 700 rpm es normal en estos motores, ahora no recuerdo la cifra exacta.

Busca en el índice el post del menú oculto del cuadro para los pre, en el ítem 14 aparecen algunas averías.

Te saldrán los códigos en hexadecimal, los pasas a decimal y san Google hace el resto con "avería OBD xxx".

Me pasa lo mismo que en el tuyo, más acusado cuando tengo el clima conectado, y me salen cuatro averías pendientes. A ver si puedo ponerme con ellas estas Navidades.

En mi caso me apunta al sensor del cigüeñal y a discrepancias entre caudalímetro y sonda lambda del banco 2. Puedo tener el cauda sucio o envejecido, que es lo más normal con 305.000 km y casi 19 años.

Lo otro que también podía ser es el sensor de la presión del combustible.


Sorry por la tardanza, he estado más liado que una peonza y aparezco poco por aquí.

Gracias por la información, me alegra ver y comprobar que estos cacharros llegan a ese kilometraje!
He visto en algunos post la historieta del menú oculto, pero me da cosa cierto miedo a tocar donde no conozco, será cuestión de ponerse y pederle el miedo. Una duda que siempre he tenido acerca de menú oculto, cuando eliges la opción que sea, se queda fija en el display o al apagar el contacto se resetea y se pone como estaba?
 

Gonzalo75

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He estado mirando, y mientras lo levo y no para la diagnosis.....puede ser que esos tirones en frío vengan del estarter?
Yo no se los demás 523, pero el mío al arrancarlo en frío se queda por debajo de las 1000rpm.
Es correcto?

te comento mi experiencia con mi 523,el ralenti por mas que cambie bujias y todos los filtros aun me falta limpieza de sensor de levas e inyectores,pero mirando en el menu oculto las RPM oscilian muy dispar entre las 764/796 RPM,aunq vi otros 523 que son mas estaticas y menores.

El menu oculto una vez que haces la suma de tu numero de chasis tienes que elegir un abanico de opciones fijate siempre cuales para no hacer macanas, y seleccionas los menus con el boton derecho del cuadro,y le das OK al menu con el izquierdo del cuadro, si por alguna razon te llega a poner un aviso el cuadro como autonomia,o limite de velocidad se sale del menu oculto y tieenes que volver a ponerlo.
 

HydrogenSolutions

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Gracias por la información, me alegra ver y comprobar que estos cacharros llegan a ese kilometraje!
He visto en algunos post la historieta del menú oculto, pero me da cosa cierto miedo a tocar donde no conozco, será cuestión de ponerse y pederle el miedo. Una duda que siempre he tenido acerca de menú oculto, cuando eliges la opción que sea, se queda fija en el display o al apagar el contacto se resetea y se pone como estaba?

@titotuny

¿Llegar? Tal como suena el mío, cuidándolo mínimamente le caen otros tantos. :joyful:

En la lectura del menú oculto no puedes cambiar nada importante, no hay problema. Como mucho, que te aparezca la temperatura en ºF, y desconectando la batería restauras la opción de origen. biggrin

Para ver el contenido hay que desbloquear primero en la posición 19, para ver a continuación. Da un poco de guerra las primeras veces, pero al final le coges el truco. :muro:

Respecto a si se mantiene la opción, me suena que cuando llevas un tiempo sin accionar el pulsador, se sale del menú. Al menos es lo que me ha pasado habitualmente.
 

GELI///M

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Qué buena pinta tiene, está impecable, enhorabuena! Yo lo dejaba con la estética original, está precioso.
 
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