Hombre, para mi el manometro es imprescindible para ver la presion, ya que llevo la boostvalve para regular la presion.
Con el manometro no solo ves la presion maxima, sino la velocidad con la que sube. Si tienes una fuga en la admision la presion sube mas despacio.
Y si tienes el sensor de presion mal o suelto, el turbo no pasa de 0.4-0.5
Aunque el coche funciona como atmosferico, ya que la ecu calcula la mezcla para esta cantidad de Aire.
Tambien ves las depresiones al reducir.... hay que tener cuidadito con esto
La temperatura de admision la considero un dato interesantisimo, la ecu tambien se basa en esto para calcular la inyeccion.
Asi vemos si trabaja bien el intercooler
Aproximadamente cada 3ºC que bajamos la temperatura de admision, se gana 1Cv. Tambien veriamos la perdida de potencia en verano por culpa de esto, y al poner el aa, mas todavia.
Por ejemplo, en forocepos muchos tdi instalando un intercooler enorme delante del resto de radiadores consiguen cambiar la temperatura de admision de 55-60º a 25º, estan ganando en torno a 10cvs reales, que valen su peso en oro. (por supuesto es un complemento con una repro, una linea de escape y a veces un turbo mas gordo)
Yo le quiero hacer esto al mio en breve
