Potenciar m3 e36

[floriM3.286]

Buenas compañeros!! como podria potenciar mi me e36 3.0 286cv?? una de las cosas que habia pensado es en acortar la relacion del grupo de 3.15 a 3.64!! sabeis en que velocidad punta maxima cortaria?? admito mas ideas!! un saludo

 

[B.U.G]

buen brico )))))))

 

[tito]

Yo llevo ese mismo grupo y motor y decirte que va 500 vueltas mas alto que con el 3,15. Corta en 5 a 230-235km/h.
Sin duda es una buena mejora. Se nota un weboo.
De 0 a 240 no te sigen los 286 con el grupo de serie.
Aunke cambiando el grupo no ganas potencia. Ganas aceleracion y pierdes punta.
Ponlo no te arrepentiras.

 

[yo_]

yo no se seguramente este equivocadisimo.. pero he mirado videos de m3 cn grupo corto y de un 0-160 apenas he apreciado 0,5 segundos de mejora tal vez y lo mas seguro ssean datos equivocados pero creo que deve ser royo cuando cojes un diesel que da una sensacion increible de potencia y en verdad no te estas moviendo del sitio asi que aqui dejo mi conclusion y digo que es la mia asi que NO HACE FALTA ATACAR

 

[2avidg]

pregunto sin tener ni idea del tema, es posible acortar todas las marchas menos la quinta? asi tienes mas aceleracion para subir puertos y cuando toque autopista tendras un consumo mas bajo no?
un saludo gente

 

[yo_]

bueno yo voy a aportar mi conclusion a lo de acortar el grupo, y creo q la diferencia no es tan avismal OJO!!! dejo por adelantado que no lo he corroborado pero he intentado hacer varias comprovaciones en videos y de 0-160km/h apenas e podido notar una diferencia de 0,5segundos asi que mi deduccion es que deve ser como la sensacion de llevar un diesel que parecen unos aviones y enverdad no se mueven lo que aparentan del sitio REPITO no hace falta atacar por que no doy datos demostrados es una opinion de lo que aprecio

 

[tito]

pregunto sin tener ni idea del tema, es posible acortar todas las marchas menos la quinta? asi tienes mas aceleracion para subir puertos y cuando toque autopista tendras un consumo mas bajo no?
un saludo gente

Imposible jejej

 

[tito]

yo no se seguramente este equivocadisimo.. pero he mirado videos de m3 cn grupo corto y de un 0-160 apenas he apreciado 0,5 segundos de mejora tal vez y lo mas seguro ssean datos equivocados pero creo que deve ser royo cuando cojes un diesel que da una sensacion increible de potencia y en verdad no te estas moviendo del sitio asi que aqui dejo mi conclusion y digo que es la mia asi que NO HACE FALTA ATACAR

No es solo para ganar aceleracion un grupo corto xk apartir de del 3,64 seguramente perderas en aceleracion. Con un grupo c. sube de vueltas rapidisimo, vas en un puerto con el grupo de serie y te mueres del asco en mi opinion.

Prueba tu 321 con un 3,91 aver si notas algo o no jejejej

 

[sanzcamaron]

Imposible jejej

hombre imposible no, a lo mejor con una caja de esas de competicion que puedes comprar en el gran turismo en la play que te deja modificar marcha por marcha se podria....

 

[tito]

hombre imposible no, a lo mejor con una caja de esas de competicion que puedes comprar en el gran turismo en la play que te deja modificar marcha por marcha se podria....

Jajajaja yo le meteria hasta 7 jajaja

 

[floriM3.286]

tito entonces se nota mucho en aceleracion??

 

[tito]

tito entonces se nota mucho en aceleracion??

Si que se nota. Ponlo ya veras que cambio

 

[B0rJarZz M.]

pregunto sin tener ni idea del tema, es posible acortar todas las marchas menos la quinta? asi tienes mas aceleracion para subir puertos y cuando toque autopista tendras un consumo mas bajo no?
un saludo gente

Claro, es imposible, salvo y cuando veas factible invertir en una caja de cambios que posiblemente pase el valor de tu coche con creces.

 

[lino bmw 328i e36]

Hombre.... Yo le puse al 28 un grupo 3'91 y la verdad que es un cambio brutal!!! Tambien decir que los 28 llevan 2'93 de origen y es muy largo... Pero sin duda es una mejora impresionante junto con el autoblokante, practicamente es casi otro coche!!!
Saludos!!!

 

[yo_]

No es solo para ganar aceleracion un grupo corto xk apartir de del 3,64 seguramente perderas en aceleracion. Con un grupo c. sube de vueltas rapidisimo, vas en un puerto con el grupo de serie y te mueres del asco en mi opinion.

Prueba tu 321 con un 3,91 aver si notas algo o no jejejej

me gustaria poder tener la ocasion pero desgraciadamente no tengo ningun conocido cn grupo corto como bien dices en un puerto es donde realmente se notaria una barbaridad x que ese ''medio segundo'' se multiplicaria por todos los cambios de ritmo y seria un buen piko final no?

 

[tito]

me gustaria poder tener la ocasion pero desgraciadamente no tengo ningun conocido cn grupo corto como bien dices en un puerto es donde realmente se notaria una barbaridad x que ese ''medio segundo'' se multiplicaria por todos los cambios de ritmo y seria un buen piko final no?

Yo en aceleracion con el grupo nunca e probao kn un 321 pero en aceleracion me como fijo

 

[alex_323ci]

en un 0 -100 o 150 o lo que sea como tienes que cambiar mas veces de marcha pues ahi pierdes tiempo. donde ganas sobre todo es en recuperaciones (circulando cuando le pisas a fondo de repente)

 

[tito]

en un 0 -100 o 150 o lo que sea como tienes que cambiar mas veces de marcha pues ahi pierdes tiempo. donde ganas sobre todo es en recuperaciones (circulando cuando le pisas a fondo de repente)

+1 aunke con el 3,64 creo que ganas algo de aceleracion

 

[furribmw]

Yo le monte la linia supersprint mas la repro ya te digo que se nota mucho,el coche es mucho mas nervioso ,no le hace falta ningun grupo corto...

 

[tito]

Yo le monte la linia supersprint mas la repro ya te digo que se nota mucho,el coche es mucho mas nervioso ,no le hace falta ningun grupo corto...

Sinceramente. Antes de tener mi swap e montao en unos cuantos de m3 con el grupo de serie y en mi opinion dejan muxo ke desear. Desarrollos largisimos. Me duermo entre los cambios de marxa.

Se puede sacar potencia de unas cuantas formas a un 286.

Embrage monomasa con volante motor aligerado, arboles de levas, caja de 6, grupo corto 3,91, admision de carbono...

 

[B0rJarZz M.]

Yo le monte la linia supersprint mas la repro ya te digo que se nota mucho,el coche es mucho mas nervioso ,no le hace falta ningun grupo corto...

Yo te podría apostar que la berlina de tito, con el grupo solamente, va más fuerte que un 286 con lo mismo que llevas tu. 8-[

 

[tito]

Yo te podría apostar que la berlina de tito, con el grupo solamente, va más fuerte que un 286 con lo mismo que llevas tu. 8-[

:supz::supz:

y ojito los 321...

 

[B0rJarZz M.]

:supz::supz:

y ojito los 321...

Ya depende la unidad, pero posiblemente vayas por delante.

Porque ya algunos 286 de serie van por delante de 321 -debido a su dudoso mantenimiento-, imaginate una berlina + grupo corto.

 

[B0rJarZz M.]

Realmente tu coche está pidiendo a gritos una caja de 6v, 4.45 o un 4.27 -es lo que yo haría- y una repro con aumento de corte y repro de vanos, con eso se quedaría un bicho bastante serio si lo quieres para pistear o circuito, reforzar el chasis y poco más sin entrar en cosas costosas... sino, nos vamos a linea de escape, admisión, asientos backets elegantes tipo recaro pole position para aligerar unos buenos kg comparados a los M3, etc etc.

 

[furribmw]

:supz::supz:

y ojito los 321...

a los 321 los parto vivo

 

[furribmw]

Sinceramente. Antes de tener mi swap e montao en unos cuantos de m3 con el grupo de serie y en mi opinion dejan muxo ke desear. Desarrollos largisimos. Me duermo entre los cambios de marxa.

Se puede sacar potencia de unas cuantas formas a un 286.

Embrage monomasa con volante motor aligerado, arboles de levas, caja de 6, grupo corto 3,91, admision de carbono...

Pues no se en que m3 te abras a subido... Porque el mio empalma muy bie los cambios ya te digo yo que e probado con uno de serie y el mio y no tiene nada que ver...

 

[furribmw]

Sinceramente. Antes de tener mi swap e montao en unos cuantos de m3 con el grupo de serie y en mi opinion dejan muxo ke desear. Desarrollos largisimos. Me duermo entre los cambios de marxa.

Se puede sacar potencia de unas cuantas formas a un 286.

Embrage monomasa con volante motor aligerado, arboles de levas, caja de 6, grupo corto 3,91, admision de carbono...

claro y turbo