Puede ser, pero ambos, tanto el GC como el perito por su trabajo están cansados de ver accidentes y coches accidentados. Ahora si se tiraron el farol, yo no lo sé, no soy experto en la materia. Lo que si sé es que voy más tranquilo viajando en un BMW que en un Opel, por citar una marca que tu has citado (Astra)
Cierto. Como también es cierto que si un coche de 2.5 toneladas se empotra contra un árbol la estructura del mismo tiene que disipar mucha más energía que otro de 1.5 toneladas y que si ambos empezaron a frenar en el mismo punto y misma velocidad es probable que el de 1.5 toneladas impacte a menor velocidad pues es más fácil frenarlo.
Por otro lado también es cierto que si tienes un desliz con un coche de 2.5 toneladas y te llevas por delante un utilitario es mucho más probable que mates a sus ocupantes que si tu coche no es tan voluminoso. Pero bueno, son otros...
Pero eso creo que es el tipo de golpe, antuan. Con el ZX me dieron igual (con el agravante de que el tipo venía a toda leche porque se sabía circulando en dirección prohibida y yo ni siquiera miré para la dirección de donde vino) y el resultado fue más o menos el mismo.
Yo la supuesta robustez no la aprecio, ni digamos cuando los coches buenos en ese ámbito justamente lo que deben es absorber la mayor parte de la fuerza del impacto y no lo contrario. Y por el contrario he visto demasiados atestados con supuestamente robustos coches volcados (y los plásticos duros de los zarrios como los que decía antes pueden matar: prefiero enfrentarme a una katana que al parasol de un Crackdillac) donde una berlina simplemente habría trompeado por el impacto: o a ver por qué c*ño llevan sistemas específicos antivuelco ahora, Porsches incluidos.
Yo de todas formas saco a los X de la ecuación, y de la comparación. Dudas (es un decir) me pueden quedar del X5 nuevo que no lo he catado, pero por ejemplo todos los demás me han parecido con tacto mejor que el de muchas berlinas (para mi gusto) con mención especial para el X1 cuya comedida altura ni siquiere te recuerda ir en un SUV salvo para bajar y subir, que eso mola (y más cuantos más años tienes)
A mi tía le embistieron por detrás en ciudad hace unos años. Su coche tenía el paragolpes rozado y despintado. El otro rompió los dos faros, calandra y dejó el capó como un acordeón.
El coche de detrás era un Citroen CX. El de mi tía un Opel Kadett.
Conclusión, el Kadett es un tanque
Halaaa, ya estamos con los extremos. Ni calvo ni 3 pelucas, hombre. No te vale un A1?
Con un Q7 te puedes pegar con las ramas del arbol, con el saxo no...
¿berlina deportiva
o S.U.V.?
Si que hay gente que piensa eso,yo siempre les digo que cuando manejan mejor el carro hiper,al entrar o al salir,aunque siempre esta el empanao que te dice: no e lo mimoooooooo....
Con un Q7 te puedes pegar con las ramas del arbol, con el saxo no...
.... amplía tu afirmación !! 
Para mí que lo primero que has puesto es un Boxster y lo segundo un Hummer
..... Pues si, funciona pero a costa de mandarle al otro barrio.
Cómo empecemos a sacar conclusiones estadísticas de nuestras experiencias personales vamos apañados.....
Cada accidente es un mundo y nadie puede decir con tal coche te hubieras matado /salvado. Nadie con conocimientos técnicos se atrevería a hacer semejantes elucubraciones.
Lo que está claro es que la supervivencia en accidentes con varios vehículos implicados suele ser mayor en el vehículo más pesado y alto, a costa de machacar y hacer deformarse de forma no planeada al coche medio.
Vamos que sería como ponerse unas defensas al coche para que en caso de atropellar a un peatón que no te joda los faros
Podría, pero no lo haría.
Por muy experto que se sea no se puede controlar todas las condiciones de contorno y parámetros.
Básicamente si ves como ha quedado un coche no puedes deducir como quedaría otro aun manteniendo las mismas condiciones (pruebas de laboratorio a parte) porque el propio coche hará que el accidente tenga lugar de manera distinta.
Podría, pero no lo haría.
Por muy experto que se sea no se puede controlar todas las condiciones de contorno y parámetros.
Básicamente si ves como ha quedado un coche no puedes deducir como quedaría otro aun manteniendo las mismas condiciones (pruebas de laboratorio a parte) porque el propio coche hará que el accidente tenga lugar de manera distinta.
