Duda piezas compatibles?

[guillebmw]

Me gustaria saber si compraten piezas entre e34 y e39, pistones, bovinas, filtros, etc.. estoy pensado la posibilidad de adquirir un e39 y tengo un e34 entero para aprovechar

 

[Eddie27]

Salvo que sea un 25tds ambos lo dudo porque creo que el resto de motores cambiaron todos o estuvieron muy poco tiempo en e39.

Un saludo

 

[guillebmw]

Son 525i lo dos, el 39 llevara vanos fijo y el 34 no lo lleva, pero son mismas cilindradas y caballos

 

[guillebmw]

De todas formas, el que me lo vende es un concesionario, 2000 pavos y 200.000 km, tiene pinta de estar bien cuidado, no se si estara rebajado, intentare averiguarlo, de que suelen pecar los e39? Que fallos son los mas comunes o en que me tengo que centrar cuando lo mire? Gracias!

 

[Sechs]

Entre un 525i e34 y un 525i e39 hay entre 3 y 5 evoluciones de motor dependiendo del año del e34.

 

[Eddie27]

Son 525i lo dos, el 39 llevara vanos fijo y el 34 no lo lleva, pero son mismas cilindradas y caballos

Nada tiene que ver un 25i de un e34 con uno de e39 salvo en la denominación.

El e39 con denominación 525i solo lo hay con motor m54 (20i/25i/30i) fabricados desde el 00 a fin de producción y que fue el sustituto del m52 que llevaron los pre del 95 a 00 (y que no tuvo la denominación 25i -20i/23i/28i-) que, a su vez, sustituyó al m50 que fue el 25i que montó el último e34 pero, aún así, hay un 25i más viejo que ese el m20 que si no me falla la memoria también montaron los 525i pre e34.

Por tanto, como te dice @Reihesechs hay de 3 a cinco evoluciones de motores (y más de 20 años de tecnología) entre ambos:

Desde el 2000 M54 (525I E39) Es un motor que salió en el año 2000.
M52 desde inicio e39 (nunca existió denominacion 25i). (Evolución de este de VANOS a doble vanos).
M50 desde el 90 hasta fin de vida y creo que hubo una evolución de este con el mismo nombre (No VANOS a vanos).
Desde el 77 M20 (525i e34) hasta el 90.

Así que, como te dije, salvo el 25tds ningún motor de e34 y e39 tienen nada en común.

Un saludo

 

[Sechs]

Nada tiene que ver un 25i de un e34 con uno de e39 salvo en la denominación.

El e39 con denominación 525i solo lo hay con motor m54 (20i/25i/30i) fabricados desde el 00 a fin de producción y que fue el sustituto del m52 que llevaron los pre del 95 a 00 (y que no tuvo la denominación 25i -20i/23i/28i-) que, a su vez, sustituyó al m50 que fue el 25i que montó el último e34 pero, aún así, hay un 25i más viejo que ese el m20 que si no me falla la memoria también montaron los 525i pre e34.

Por tanto, como te dice @Reihesechs hay de 3 a cinco evoluciones de motores (y más de 20 años de tecnología) entre ambos:

Desde el 2000 M54 (525I E39) Es un motor que salió en el año 2000.
M52 desde inicio e39 (nunca existió denominacion 25i). (Evolución de este de VANOS a doble vanos).
M50 desde el 90 hasta fin de vida y creo que hubo una evolución de este con el mismo nombre (No VANOS a vanos).
Desde el 77 M20 (525i e34) hasta el 90.

Así que, como te dije, salvo el 25tds ningún motor de e34 y e39 tienen nada en común.

Un saludo

Para ser más exactos, resumo los tipos de motor de 6 cilindros que tuvieron los E34 y E39 de gama media con 2.5 litros.

525i E34 original: Motor M20.
Encendido por distribuidor, 12 válvulas, distribución por correa dentada, 170 CV

525i E34 24 válvulas: Motor M50.
DOHC 24 válvulas, encendido estático con bobinas individuales, distribución por cadena, 192 CV

525i E34 24 válvulas última serie: Motor M50TU.
Añade al anterior sistema VANOS, 192 CV.

523i E39 primera serie: Motor M52.
Bloque de de aleación ligera y unos cuantos retoques finos respecto al anterior, 170 CV.

523i E39 segunda serie: Motor M52TU.
Añade al anterior doble VANOS y DISA, 170 CV.

525i E39: Motor M54.
Múltiples retoques menores respecto al anterior. 192 CV.



Esos son a grandes rasgos los motores de 2.5 litros usados por las series 5 E34 y E39. Entre cada generación hay infinidad de cambios de detalle que no especifico porque en muchos casos ni siquiera los conozco. Pero en muchos casos cambian de una generación a otra tipo de muelles de válvula, refrigeración, ubicación del tapón de llenado, árboles de levas, colectores de admisión y escape, termostato, sistema de acelerador, pistones y segmentos... Vamos, que de un 525i M20 a un M54 dudo que sirvan ni las bujías.

 

[guillebmw]

Muchisimas gracias! Una informacion impecable!, en tal caso continuare con el e34 para aprovechar piezas, un saludo!.