PERDIDA POTENCIA E39

[Javi320D21]

Hola muy buenas,desde hace unos días que me está empezando a fallar el coche con pérdida de potencia,no es constante pero lo hace a ratos y después vuelve a la normalidad,es un BMW E39 520D del 2001, el 136cv, cuando ocurre es como ir sin turbo,le cuesta muchísimo cojer velocidad,ayer me ocurrió en autovía,para ir a 120kmh necesitaba ir con el pedal a tope y la aguja del consumo se quedaba entre 8-9L,no pasaba de ahí,entiendo que cuando vas con el pedal a tope deberia de subir hasta 20L,no me sale ningún chivato en el cuadro,que puede ser? Gracias.

 

[Qui//M3]

Hola muy buenas,desde hace unos días que me está empezando a fallar el coche con pérdida de potencia,no es constante pero lo hace a ratos y después vuelve a la normalidad,es un BMW E39 520D del 2001, el 136cv, cuando ocurre es como ir sin turbo,le cuesta muchísimo cojer velocidad,ayer me ocurrió en autovía,para ir a 120kmh necesitaba ir con el pedal a tope y la aguja del consumo se quedaba entre 8-9L,no pasaba de ahí,entiendo que cuando vas con el pedal a tope deberia de subir hasta 20L,no me sale ningún chivato en el cuadro,que puede ser? Gracias.

En los 136cv era fallo tipico el caudalimetro.
Prueba a desechufarlo y si el coche va igual, es que no funciona bien.
También seria interesante que le hiceras una diagnosis.
Saludos

 

[torpedo520I]

Si es como dice @Qui//M3 , prueba a limpiar el caudalímetro con limpia caudalímetros, no con cualquier otro limpiador de contactos. solo con limpia caudalímetros. No le hara ningun daño y puede mejorar. No soples para secarlo. Se seca al aire.

 

[Alberto(Lagu)]

Hola muy buenas,desde hace unos días que me está empezando a fallar el coche con pérdida de potencia,no es constante pero lo hace a ratos y después vuelve a la normalidad,es un BMW E39 520D del 2001, el 136cv, cuando ocurre es como ir sin turbo,le cuesta muchísimo cojer velocidad,ayer me ocurrió en autovía,para ir a 120kmh necesitaba ir con el pedal a tope y la aguja del consumo se quedaba entre 8-9L,no pasaba de ahí,entiendo que cuando vas con el pedal a tope deberia de subir hasta 20L,no me sale ningún chivato en el cuadro,que puede ser? Gracias.

Caudalimetro, Bomba Vp44 eran los fallos mas comunes de ese motor....
Al menos no tenia palomillas en el colector de admision.

 

[Javi320D21]

Pero al ser Caudalímetro habría algún chivato no? Metí diagnósis y no sale ningún fallo,suele fallar sobre todo en caliente y cuando pillo alguna cuesta arriba (no en todas) es de vez en cuando, y a los pocos minutos recupera la potencia, pero cuando ocurre la aguja del consumo aunque pise el acelerador a fondo se queda entre 6-8L

 

[McClane]

Pero al ser Caudalímetro habría algún chivato no? Metí diagnósis y no sale ningún fallo,suele fallar sobre todo en caliente y cuando pillo alguna cuesta arriba (no en todas) es de vez en cuando, y a los pocos minutos recupera la potencia, pero cuando ocurre la aguja del consumo aunque pise el acelerador a fondo se queda entre 6-8L

Eso me pasa en mi furgo, una Vivaro del 2009 y es el caudalímetro. Cada X tiempo lo limpio y tira millas. Cuando me deja sin potencia, lo que hago es quitar el contacto en marcha, como si fuese a sacar la llave pero sin sacarla y luego dar contacto. En un par de segundos vuelve a encender la centralita, piso el acelerador y ya tengo potencia.

 

[Bola8]

En el Grand Cherokee (motor OM642 de Mercedes) me ocurre lo mismo.

Pero muuuuuuuy espaciado en el tiempo (dos o tres veces al año, y lo cojo casi a diario).

Apago y vuelvo a encender. Yo todavía no he probado a limpiar el caudalímetro, no sabía ni que existía un producto específico...

 

[Alberto(Lagu)]

En el Grand Cherokee (motor OM642 de Mercedes) me ocurre lo mismo.

Pero muuuuuuuy espaciado en el tiempo (dos o tres veces al año, y lo cojo casi a diario).

Apago y vuelvo a encender. Yo todavía no he probado a limpiar el caudalímetro, no sabía ni que existía un producto específico...

El de limpiacontactos creo que es, pero tampoco es muy efectivo y te tocará cambiar el caudalimetro.