Z3 Pèrdida de refrigerante

[Tito G Pumar]

Ultimamente por temas familiares saco muy poco el Z, de hecho entre itv e itv no avanzò ni mil kms, èste viernes salì a dar una vuelta y el sábado por la mañana me encuentro un charco de refrigerante en el garage, voy al Carrefour y compro del màs barato para localizar fuga y posterior sustitución con uno de calidad, unos dos litro y medio le entraron.

La verdad es que llevaba mucho tiempo sin revisar nivel del refrigerante.
Me doy una vuelta y al parar veo que gotea justo por debajo del asiento del copiloto, parecìan restos que quedaron acumulados del derrame previo porque el nivel no bajò, la temperatura no pasa de la mitad justa del marcador , el aceite està sin contaminar y aparentemente no se aprecian humos raros.

Me despista la zona por dònde aparentemente goteaba justo encima de la linea de escape derecha a la altura asiento copiloto, en inspecciòn ocular no he visto fugas por la zonas de radiador,manguitos bote de expansiòn etc.
En otros coches que se me ha ido el radiador de calefacciòn se inundaba el abitáculo y ...aparentemente y al tacto está la moqueta seca. Tambien es cierto que en èste tiempo de verano llevo la calefacciòn cerrada ( deberìa abrirla para ver si noto algo ).
Puse un cartòn limpio y clarito debajo del motor y en reposo en dos dìas y tras dar una vuelta de unos 20 kms. no he vuelto a ver ni una gota.
El coche es un 2.8 pre.
Seguro que no tiene brujas y hay una explicaciòn y alguno le ha pasado algo similar, a ver si me orientàis por que estoy un poco temeroso de hacer un viaje y que me vuelva a pasar.

Gracias a todos de antemano y disfrutad del verano y de los Zetas.

 

[Javizquierdo]

Misterioso si que es. Que pierda antes y ahora no, y por esa zona, yo no sabria decirte.

 

[Tito G Pumar]

Entiendo que mi consulta es muy generalista y los datos poco reveladores.
He pedido un test de esos con lìquido reactivo para detectar burbujas de combustiòn en el refrigerante, si da negativo tiraré por revisar manguitos y juntas . Pudiera ser que el termostato puntualmente se hubiese quedado cerrado y provocase un exceso de presiòn ??

 

[jom]

Como aporte, el radiador de la calefacción en el Z va siempre abierto, es una caja la que desvía el aire caliente o frío. Por cierto, una caja que es una mierda porque la trampilla se llena de una especie de pegamento que hace que con el tiempo cueste cerrar o abrir. Y cambiarla es un buen coñazo.

 

[Tito G Pumar]

Novedades;
Pillè un test de esos de pipeta en el tapón de radiador para detectar CO2 en el circuito y el reactivo no cambio de color, eso si al cabo de 15 minutos se desbordò y salìo refrigerante al no tener tapòn el invento.
En un ratito empezò a gotear hacìa abajo, levantè el coche para tratar de localizar la fuga y la gotera era por la corona de arranque, intuyo que proviene de la bomba de agua que està justo encima.
Supongo que los retenes de la bomba estàn gastados ( coches que estàn mucho tiempo parados , como es el caso), sospechaba de una fisura incipiente que presurice el sistema, pero entiendo que el tapòn deberìa hacer de vàlvula de alivio de todo el sistema y si pierde por la bomba pues tendrè que cambiarla. Toca ver algùn tutorial, imagino que sacando radiador ya hay sitio suficiente, no se el viscoso que va solidario si sale con los tornillos de la polea o de otra manera, hay kits completos con correa y tensores, no se si ya puestos cambiar termostato tambièn y no se si hay alguna marca recomendable etc. etc.

Edito , ahora que pienso.... pudiera ser la fuga por la carcasa plàstica del termostato que està encima de la bomba....... Umhhh que opinàis..??

 

[Tito G Pumar]

Tengo el tema parado por prioridades familiares.

Creo que la fuga va a estar en la carcasa de plàstico del termostato.
No he sido capaz todavìa de soltar el viscoso para retirarlo y tener algo de espacio para meter el espejo y la linterna, en los 6 cil. va todo màs apretado. Serìa lògico por ser la pieza màs deformable y vulnerable al paso del tiempo y cambios de temperatura pero he de confirmalo.
He visto que venden estas carcasas metàlicas de termostato para sustituir a la original de plàstico, no se si merece la pena o es cosa de tuning...?
Tambièn venden termostatos de 80 y 88º , creo que el original va tarado a 92 º, nunca he tenido problemas de temperatura y no voy a entrar en circuitos no nada de eso.