Z3 Pèrdida de refrigerante

[Tito G Pumar]

Ultimamente por temas familiares saco muy poco el Z, de hecho entre itv e itv no avanzò ni mil kms, èste viernes salì a dar una vuelta y el sábado por la mañana me encuentro un charco de refrigerante en el garage, voy al Carrefour y compro del màs barato para localizar fuga y posterior sustitución con uno de calidad, unos dos litro y medio le entraron.

La verdad es que llevaba mucho tiempo sin revisar nivel del refrigerante.
Me doy una vuelta y al parar veo que gotea justo por debajo del asiento del copiloto, parecìan restos que quedaron acumulados del derrame previo porque el nivel no bajò, la temperatura no pasa de la mitad justa del marcador , el aceite està sin contaminar y aparentemente no se aprecian humos raros.

Me despista la zona por dònde aparentemente goteaba justo encima de la linea de escape derecha a la altura asiento copiloto, en inspecciòn ocular no he visto fugas por la zonas de radiador,manguitos bote de expansiòn etc.
En otros coches que se me ha ido el radiador de calefacciòn se inundaba el abitáculo y ...aparentemente y al tacto está la moqueta seca. Tambien es cierto que en èste tiempo de verano llevo la calefacciòn cerrada ( deberìa abrirla para ver si noto algo ).
Puse un cartòn limpio y clarito debajo del motor y en reposo en dos dìas y tras dar una vuelta de unos 20 kms. no he vuelto a ver ni una gota.
El coche es un 2.8 pre.
Seguro que no tiene brujas y hay una explicaciòn y alguno le ha pasado algo similar, a ver si me orientàis por que estoy un poco temeroso de hacer un viaje y que me vuelva a pasar.

Gracias a todos de antemano y disfrutad del verano y de los Zetas.

 

[Javizquierdo]

Misterioso si que es. Que pierda antes y ahora no, y por esa zona, yo no sabria decirte.

 

[Tito G Pumar]

Entiendo que mi consulta es muy generalista y los datos poco reveladores.
He pedido un test de esos con lìquido reactivo para detectar burbujas de combustiòn en el refrigerante, si da negativo tiraré por revisar manguitos y juntas . Pudiera ser que el termostato puntualmente se hubiese quedado cerrado y provocase un exceso de presiòn ??

 

[jom]

Como aporte, el radiador de la calefacción en el Z va siempre abierto, es una caja la que desvía el aire caliente o frío. Por cierto, una caja que es una mierda porque la trampilla se llena de una especie de pegamento que hace que con el tiempo cueste cerrar o abrir. Y cambiarla es un buen coñazo.

 

[Tito G Pumar]

Novedades;
Pillè un test de esos de pipeta en el tapón de radiador para detectar CO2 en el circuito y el reactivo no cambio de color, eso si al cabo de 15 minutos se desbordò y salìo refrigerante al no tener tapòn el invento.
En un ratito empezò a gotear hacìa abajo, levantè el coche para tratar de localizar la fuga y la gotera era por la corona de arranque, intuyo que proviene de la bomba de agua que està justo encima.
Supongo que los retenes de la bomba estàn gastados ( coches que estàn mucho tiempo parados , como es el caso), sospechaba de una fisura incipiente que presurice el sistema, pero entiendo que el tapòn deberìa hacer de vàlvula de alivio de todo el sistema y si pierde por la bomba pues tendrè que cambiarla. Toca ver algùn tutorial, imagino que sacando radiador ya hay sitio suficiente, no se el viscoso que va solidario si sale con los tornillos de la polea o de otra manera, hay kits completos con correa y tensores, no se si ya puestos cambiar termostato tambièn y no se si hay alguna marca recomendable etc. etc.

Edito , ahora que pienso.... pudiera ser la fuga por la carcasa plàstica del termostato que està encima de la bomba....... Umhhh que opinàis..??

 

[Tito G Pumar]

Tengo el tema parado por prioridades familiares.

Creo que la fuga va a estar en la carcasa de plàstico del termostato.
No he sido capaz todavìa de soltar el viscoso para retirarlo y tener algo de espacio para meter el espejo y la linterna, en los 6 cil. va todo màs apretado. Serìa lògico por ser la pieza màs deformable y vulnerable al paso del tiempo y cambios de temperatura pero he de confirmalo.
He visto que venden estas carcasas metàlicas de termostato para sustituir a la original de plàstico, no se si merece la pena o es cosa de tuning...?
Tambièn venden termostatos de 80 y 88º , creo que el original va tarado a 92 º, nunca he tenido problemas de temperatura y no voy a entrar en circuitos no nada de eso.

 

[Tito G Pumar]

Bueno puès metiendo presiòn en el circuito , la caja de aguas de plàstico del termostato perdìa a chorro y alguna gota rezumaba por la boba de agua. Pruebas con refrigerante barato del carrefour.
Se desmontò el radiador para tener espacio libre , cambio de la caja de aguas, del termostato y de la bomba de agua, la correa està muy decente y ahì se queda.
Retirada del producto de Carrefour y refrigerante G12 nuevo purgado con calma , se va rellenando a tope con el purgador abierto y va bajando poco a poco, cuestiòn de horas para que cuando estabilice sacar hasta nivel rodar que abra termostato, dejar reposar y al dìa siguiente revisar nivel ( si alguien sabe algo màs sobre esto del purgado por favor que me lo diga).

Ya dirè si queda solucionado definitivamente, debe de ser una averìa muy comùn por que Google està llena de anuncios de esa pieza ( caja de aguas termostato E36 ), la bomba puse una Febi Bilstein de turbina de aluminio de 7 aspas, la caja me quedò pena de no conseguir una de aleaciòn en vez de la tìpica de plàstico, pero nunca se sabe...lo mismo la de aleaciòn se deforma antes en la pared de la culata dònde va atornillada.??

 

[Tito G Pumar]

En principio y toco madera sin barnizar, tema solucionado.
Ayer ruta de 70 Kms+70 de vuelta a ritmos legales por la mìtica carretera que discurre paralela al rìo Miño para cruzar a Portugal a comer el mejor bacalao del mundo regado con albariño de la zona, la aguja de la temperatura clavada en la mitad del marcador, imagino que a 90ºC.
Esta mañana abrì el tapòn del vaso de expansiòn y un ligero choff, nada exagerado y el nivel exacto, bueno 1cm. por encima de la marca que es dònde lo habìa dejado y de momento ahì se queda.

 

[jom]

Me alegro. Cosas normales en coches ya veteranos.