D
dobletubo
Invitado
Hola a todos,
Tengo un X-3 2.0 diesel 150Cv, con 4 años y 70.000 km. Hace 2 dias me pasó lo siguiente:
Como no corro y no revoluciono mucho el motor, según cambiaba de marcha de 1ª a 3ª (cambiando entre 2500/3000 vueltas) no pasaba nada. El problema es si queria estirar mas el motor antes de cambiar a 4ª, 5ª o 6ª, o incluso queria reducir para adelantar, el motor a partir de +-3000 vueltas se "cae", y no quiero decir que tenga menos tiron, no. Directamente se cae, o sea empieza a bajar de vueltas hasta esas 2500/3000 vueltas.
Ya he tenido otros problemas como cambio de culata por problemas en las valvulas ( antes de la revisión de los 30000 y +-al año, con lo cual estaba en garantia pero firme una orden de trabajo por mas de 3000 euros), tirones que me daba y decian que no tenia nada que ver con lo anterior, me cambiaron un filtro que decia estaba mas tupido de lo normal ( la verdad es que los tirones desaparecieron) y la rotura de la bomba del agua, alo que ellos dicen que es normal, que unas se rompen antes y otras después, o sea cuestión de suerte.
En fin, creo que lo que me esta pasando no es normal y me gustaria me dijerais que hacer, ¿reclamo de alguna manera a BMW España? ¿son sensibles a estas "anormalidades", o pasarán de mi? no se tampoco si hay alguien mas en mi situación. Bueno perdón por extenderme tanto y gracias.
Tengo un X-3 2.0 diesel 150Cv, con 4 años y 70.000 km. Hace 2 dias me pasó lo siguiente:
Como no corro y no revoluciono mucho el motor, según cambiaba de marcha de 1ª a 3ª (cambiando entre 2500/3000 vueltas) no pasaba nada. El problema es si queria estirar mas el motor antes de cambiar a 4ª, 5ª o 6ª, o incluso queria reducir para adelantar, el motor a partir de +-3000 vueltas se "cae", y no quiero decir que tenga menos tiron, no. Directamente se cae, o sea empieza a bajar de vueltas hasta esas 2500/3000 vueltas.
Ya he tenido otros problemas como cambio de culata por problemas en las valvulas ( antes de la revisión de los 30000 y +-al año, con lo cual estaba en garantia pero firme una orden de trabajo por mas de 3000 euros), tirones que me daba y decian que no tenia nada que ver con lo anterior, me cambiaron un filtro que decia estaba mas tupido de lo normal ( la verdad es que los tirones desaparecieron) y la rotura de la bomba del agua, alo que ellos dicen que es normal, que unas se rompen antes y otras después, o sea cuestión de suerte.
En fin, creo que lo que me esta pasando no es normal y me gustaria me dijerais que hacer, ¿reclamo de alguna manera a BMW España? ¿son sensibles a estas "anormalidades", o pasarán de mi? no se tampoco si hay alguien mas en mi situación. Bueno perdón por extenderme tanto y gracias.
