Gracias Dani. Espero que esté al nivel de Yamaha en cuanto a fiabilidad, es lo único que le pido. Lo demás me lo da de sobraMenudo cepo te ha pillado Alex...
Ya sabes, la más bonita de todas. Bailas con la más guapa del tuto, con un par.
Yo no me atreví y mira que me faltó prácticamente un suspirillo de nada... así son las cosas a veces.
Que la disfrutes mil, que te hagas bien a ella. Yo tb tenía pensado hacer esto y aquello... primero conócela como es y luego ya miras.
Yo cambiaré directamente semis... cuando ponga bomba porque en los de serie no hay espacio. Poco más.
Estoy con Rafa, ojito con cambiar geometrías. Si no tienes dificultades con ella no entiendo porque lo quieres hacer.
¿Cuantos mm son cada raya?
Ojalá nos veamos en breves y nos demos un pirulo interesante y entretenido.
Abrazote gordo man... y límpiate esas babas nen
Salu2
Puede... pero tb puede que las botellas sean largas... o que la pipa de dirección del chasis esté a una altura más bien bajita.Gracias Dani. Espero que esté al nivel de Yamaha en cuanto a fiabilidad, es lo único que le pido. Lo demás me lo da de sobra
Lo de las horquillas no es algo que vaya a hacer a lo loco, pero si me iría bien que los semis estuvieran algo más arriba. En todas las motos que he tenido siempre han venido de serie la pletina superior enrasada, en la Aprilia es que vienen muy subidas las botellas, juzga tú mismo:
Ver el archivos adjunto 53520
A ver, no pretendo enseñarle a Aprilia como poner a punto las geometrías de una moto, y se que perdería algo de agilidad e inmediatez de dirección (que le sobra) a cambio de ganar comodidad dentro de lo ultrarradical que es esta moto. De todas maneras, primero abriremos manillares, y a partir de ahí veremos qué hacemos.
Ya sabéis que no soy de tocar a lo loco y que soy de los que piensan que las probatinas mejor con gaseosa y en casa del vecino
Aft
No jodas tí, vaya faena.
Ostias desde aquí mucho ánimo pues, a recuperarse bien, bien, bien.
A ver si nos vemos unos pocos de una vez j*der cuando el sol abrase... o justo después
Salu2
Mi R1 las llevaba al ras con la pletina, fijo. La R6 R ni idea.
.
Gracias Pedro, en ello estamos. La verdad es que se deja hacer si sabes que hacer con ella. Aún así pensé que sería menos perdonavidas, pero tiene una nobleza de reacciones que ayuda en todo momento.Caray...Tanto Javi como tú, habéis dado un paso para atrás para ahora pegar un buen salto pa´lante...
Muy bonita la Aprilia. Peaso bicho que no dudo dominarás en pocas curvas....
Hay una de esas (Factory) en mi grupillo de salidas: Es negra y dorada con los tubos (DEVIL) que salen por debajo el sillín.
Y por cierto, bienvenido al trepidante mundo de las italianas.....
Bueno, si se me queda corta (
), con el Akra y la reprogramación dicen que se pone en 207 cv. Todo es valorarlo 
Bueno, si se me queda corta (
De momento caerá la cúpula MRA, que es lo que más necesito.
Que me vas a contar Edgar, si me fue de un pelo sacarla con él puesto. Menos mal que al final se impuso la cordura
207 ya es otra cosa... Pero 200... jajaBueno, si se me queda corta (
De momento caerá la cúpula MRA, que es lo que más necesito.
El porta posiblemente, pero por ahora no.
Que me vas a contar Edgar, si me fue de un pelo sacarla con él puesto. Menos mal que al final se impuso la cordura
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Joer, casi queda hueco para poner los semis por encima de la tija, pero para eso te hubieras comprado la Tuono, verdad?
Joer, casi queda hueco para poner los semis por encima de la tija, pero para eso te hubieras comprado la Tuono, verdad?
Como dicen Rafa y Dani (y apuesto a que ya conoces el tema, me suena que se lo tocaste a la moto de tu hermana), modificar la geometrçia de la moto es delicado.
Recuerdo una GSXR750W que tuve en los 90 y j*der, le tocamos ahí para ganar agilidad (bajamos la tija 12mm si no recuerdo mal) y el cambio fué radical, casi demasiado (a alta velocidad super nerviosa).
A decir verdad, ese pepino multiregulable en geometrias (¿dijiste que se puede modificar hasta el eje del basculante?) para mi sería una pesadilla. No me atrevería a tocarlo
En mi humilde opinión, si es por modificar el comportamiento para afinarla a tu gusto, con muchísimo cuidado. Si es por ganar comodidad, creo que apenas lo vas a notar.
Yo he puesto MRA en 2 motos ya y van dpm.De momento caerá la cúpula MRA, que es lo que más necesito.
El porta posiblemente, pero por ahora no.
Que me vas a contar Edgar, si me fue de un pelo sacarla con él puesto. Menos mal que al final se impuso la cordura
Se puede modificar, aparte de la posición del motor como dice Nano, el anclaje del basculante y el ángulo de la dirección. Reglajes que no pienso tocar nuncaJoer, casi queda hueco para poner los semis por encima de la tija, pero para eso te hubieras comprado la Tuono, verdad?
Como dicen Rafa y Dani (y apuesto a que ya conoces el tema, me suena que se lo tocaste a la moto de tu hermana), modificar la geometrçia de la moto es delicado.
Recuerdo una GSXR750W que tuve en los 90 y j*der, le tocamos ahí para ganar agilidad (bajamos la tija 12mm si no recuerdo mal) y el cambio fué radical, casi demasiado (a alta velocidad super nerviosa).
A decir verdad, ese pepino multiregulable en geometrias (¿dijiste que se puede modificar hasta el eje del basculante?) para mi sería una pesadilla. No me atrevería a tocarlo
En mi humilde opinión, si es por modificar el comportamiento para afinarla a tu gusto, con muchísimo cuidado. Si es por ganar comodidad, creo que apenas lo vas a notar.
Paso de jugar a los hinjenieros, jaja!
Tuve MRA en la Exup y son muy buenas, tomo nota de esas web que dices a ver. Las he visto rondando los 90 pavos por Internet.
Pon semis sobrelevados, pero no subas la moto de delante por ir más cómodo Alex.Se puede modificar, aparte de la posición del motor como dice Nano, el anclaje del basculante y el ángulo de la dirección. Reglajes que no pienso tocar nunca
Lo de los semimanillares no es por modificar comportamiento, porque es intachable. Pero cuando te mueves en márgenes tan estrechos y más con mis características físicas, en una moto tan radical, cualquier mínimo cambio puede significar una mejora apreciable, y eso es lo que busco. Ademas, en todo caso bajando las horquillas lo que haría es hacer la moto menos radical de dirección, y tampoco puede compararse el chasis de una GSXR de los 90 con éste, que está a años luz.
Como comentas, ya se lo que es tocar geometrías de forma radical, tanto en la Bandit como en la Exup, y los cambios a mejor fueron espectaculares. En todo caso en esta será algo mucho más sutil, eso sí llego a hacerlo
Se puede modificar, aparte de la posición del motor como dice Nano, el anclaje del basculante y el ángulo de la dirección. Reglajes que no pienso tocar nunca
Lo de los semimanillares no es por modificar comportamiento, porque es intachable. Pero cuando te mueves en márgenes tan estrechos y más con mis características físicas, en una moto tan radical, cualquier mínimo cambio puede significar una mejora apreciable, y eso es lo que busco. Ademas, en todo caso bajando las horquillas lo que haría es hacer la moto menos radical de dirección, y tampoco puede compararse el chasis de una GSXR de los 90 con éste, que está a años luz.
Como comentas, ya se lo que es tocar geometrías de forma radical, tanto en la Bandit como en la Exup, y los cambios a mejor fueron espectaculares. En todo caso en esta será algo mucho más sutil, eso sí llego a hacerlo
, puedes probar y ver qué tal, y si no gusta, lo dejas como estaba
Ahora ya se que la reserva da para 39 km al trote cochinero y que el OBC tiene una desviación de un litro aproximadamente. Pero era solo el comienzo, @Javi_md llega con clavo en la rueda trasera, lo que nos obliga a parada técnica a reparar en el taller habitual, que afortunadamente quedaba medio de camino y en 10' nos lo solucionaron. Ventajas de salir entre semana. Mientras tanto conato mío de pérdida de móvil que fue un simple cambio de bolsillo que me despistó...bueno, empezando bien la mañana, básicamente 
No me resulta tan natural y requiere de más tiempo para colocarme, pero supongo que con la costumbre irá todo más fluido. Verte en video ayuda muchísimo.
Gracias Víctor, la verdad es que enamora. Anteayer estando aparcada delante de una cafetería donde almorzábamos, tres operarios que estaban currando en la fachada se quedaron embobados mirándolas, la mía y la S1000R de mi colega. Son dos pepinacos impresionantes hasta en parado.
