Duda Opinión . Mini 1.6 ,2007 .opiniones .

gogo

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Os cuento . De BMW va entendiendo uno un poquito, 2 en casa desde hace muchos años . Pero de mini 0 patatero .
El caso es que mi hijo (18,) está sacando el carnet y siempre le gustó el mini.
Que opináis del 1.6 del 2007 ? Busco un coche pequeño fiable y sin muchas pretensiones .
El mini no es mi coche ?
Fallos ? .
( He visto uno en foro de venta con pocos km)
Gracias por adelantado
 

Homero

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Mini R56 es de todo menos fiable.
Busca un R53, anterior a 2006.
 
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Pablo (H)

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Mini R56 es de todo menos fiable.
Busca un R53, anterior a 2006.
No seré yo quien deje de recomendar un R53, pero para un chaval de 18 años lo veo "demasiado"... Quizás no, pero por lo general me parece mucha potencia para un novel.

Pero por otro lado, sí. En cuanto a fiabilidad, Mini R50 (One o Cooper) y R53 (Cooper S) se llevan la palma por esa época. A poder ser Restyling (a partir de 2004 si no me equivoco y hasta mediados de 2006).

Mi apuesta iría para un R50 Cooper 116cv. Con eso el chaval ya la va a gozar (y el papá igual también jejeje)
 

Homero

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Si, habia dado por supuesto que buscaba un CooperS. Con un R50 también se divertirá.
Si lo quiere mas moderno, en R56 también tiene la opción del CooperD que aunque lleva el motor N47 parece que no ha sido tan problemático como en los BMW.
De hecho es el que tengo yo y va muy bien con 135.000km
 

Dani_330Cabrio

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Yo te recomiendo mucho antes un R50 (o R53 si quiere algo más de potencia) de 2005-2006.
 

Wilfredo

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Os cuento . De BMW va entendiendo uno un poquito, 2 en casa desde hace muchos años . Pero de mini 0 patatero .
El caso es que mi hijo (18,) está sacando el carnet y siempre le gustó el mini.
Que opináis del 1.6 del 2007 ? Busco un coche pequeño fiable y sin muchas pretensiones .
El mini no es mi coche ?
Fallos ? .
( He visto uno en foro de venta con pocos km)
Gracias por adelantado

Aupa gogo

Un Mini R56 1.6 atmosférico de 120CV es buena opción de antemano dentro del mundo Mini para un novel. Son motores que pueden gastar algo de aceite por el tema del Valvetronic , con el que se gestiona también la entrada de mezcla (afortunadamente mantiene inyección indirecta ) a las cámaras de combustión, de manera que si habitualmente se le pisa poco, las válvulas descienden poco por asi decirlo, y las guiás de válvula no se limpian del todo bien de carbonilla. Esto se minimiza en parte pisando a fondo , despisando, vuelta a pisar a fondo, cada x tiempo al menos, en marchas largas, para que el valvetronic y la válvulas hagan todo su recorrido.
Si tenéis alguno en el punto de mira, preguntad al vendedor por el consumo de aceite derivado de lo anterior (de no hacerlo)

Un Cooper S R56 como el mío, además de ser quizá demasiado potente para un novato, es pijotero sobre todo por efectos colaterales de la inyección directa y la carbonilla que provoca. En octubre de este año haré 10 años con él, lo cogí con 103.000km y ahora tiene 224.000, y es cierto que ha habido que cambiarle bastantes periféricos (termostáto, bomba de alta presion de gasolina, de vacío, juntas de intercambiador agua/aceite, radiador, etc), y más de una vez, lo cual estaba ya previsto de alguna manera. Hay que estar encima y conocer el coche, y asumiendo todo esto, se disfruta mucho, y nunca se sabe, pero a día de hoy no pienso en venderlo o cambiarlo

Pero un Cooper a secas no tiene la mayoría de las incidencias anteriores (caja termostática probablemente sí, pero eso es poca cosa) , tiene suficiente potencia, y el tacto Mini por supuesto.

El R50 es más antiguo pero me gusta mucho también, aunque lo conozco menos, creo que el motor 1.6 atmosférico Chrysler es duro pero consume más gasolina que el PSA, y en cuanto al modelo en sí, parece que las últimas series (2005/2006) tienen mejoras en otros temas que no son el motor.

Sea como fuere, yo os animaría a ir a por uno u otro! (repito que hay que preguntar por el consumo de aceite en el R56, para saber a qué atenerse)

Un abrazo
 
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carloscsc

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pues ya somos unos cuantos con chavales sacándose el carnet este año.
la mia va mañana al teórico, ya veremos :whistle:
 

gogo

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Aupa gogo

Un Mini R56 1.6 atmosférico de 120CV es buena opción de antemano dentro del mundo Mini para un novel. Son motores que pueden gastar algo de aceite por el tema del Valvetronic , con el que se gestiona también la entrada de mezcla (afortunadamente mantiene inyección indirecta ) a las cámaras de combustión, de manera que si habitualmente se le pisa poco, las válvulas descienden poco por asi decirlo, y las guiás de válvula no se limpian del todo bien de carbonilla. Esto se minimiza en parte pisando a fondo , despisando, vuelta a pisar a fondo, cada x tiempo al menos, en marchas largas, para que el valvetronic y la válvulas hagan todo su recorrido.
Si tenéis alguno en el punto de mira, preguntad al vendedor por el consumo de aceite derivado de lo anterior (de no hacerlo)

Un Cooper S R56 como el mío, además de ser quizá demasiado potente para un novato, es pijotero sobre todo por efectos colaterales de la inyección directa y la carbonilla que provoca. En octubre de este año haré 10 años con él, lo cogí con 103.000km y ahora tiene 224.000, y es cierto que ha habido que cambiarle bastantes periféricos (termostáto, bomba de alta presion de gasolina, de vacío, juntas de intercambiador agua/aceite, radiador, etc), y más de una vez, lo cual estaba ya previsto de alguna manera. Hay que estar encima y conocer el coche, y asumiendo todo esto, se disfruta mucho, y nunca se sabe, pero a día de hoy no pienso en venderlo o cambiarlo

Pero un Cooper a secas no tiene la mayoría de las incidencias anteriores (caja termostática probablemente sí, pero eso es poca cosa) , tiene suficiente potencia, y el tacto Mini por supuesto.

El R50 es más antiguo pero me gusta mucho también, aunque lo conozco menos, creo que el motor 1.6 atmosférico Chrysler es duro pero consume más gasolina que el PSA, y en cuanto al modelo en sí, parece que las últimas series (2005/2006) tienen mejoras en otros temas que no son el motor.

Sea como fuere, yo os animaría a ir a por uno u otro! (repito que hay que preguntar por el consumo de aceite en el R56, para saber a qué atenerse)

Un abrazo
Guillermo como va esa vida ,!!!!
No creas que te consultira por WhatsApp antes de mover ficha , que se sobra que uno de los tíos que más domina el mundo mini , y así hablamos también .
Para el mayor el que estudia ingenieria de automoción Vitoria , ya curra de prácticas en Talgo en Miranda tiene un clk , por aquello de al hacer km un coche un poco más coche .
Este serie para el pequeño , que está ahora con el carnet .considero que 120cv no son muchos caballos para un novel .
Antes de molestarte por WhatsApp, tengo que darle vueltas .
A ver si nos vemos pronto .
 

gogo

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@Wilfredo , y porque no decirlo , mira que el mini no me atrae pero es algo distinto
 
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