Pamplinas
Forista
Explicanos eso de un solo pedal, como va eso?
Múnich-Madrid en mi i3 REX
- Iniciador del tema CarlosBMWi3
- Fecha de inicio
Explicanos eso de un solo pedal, como va eso?
C130
Forista
En el I3 que probe llevas acelerador y freno, pero si poner al máximo la recuperación de la frenada te permite que cuando levantas el pie del acelerador el coche llegue incluso a pararse; Esto te permite usar solo el acelerador y que cumpla las dos funciones.
Implica un poco de practica a la hora de frenar pues en mi caso en los semáforos si levantaba el pie muy rápido me quedaba lejos del semáforo, nada que la practica no solucione.
miquelbmw
En Practicas
Felicidades por ser tan valiente y por el relato, el REX permite ser un poco más arriesgado que con un 100x100 eléctrico. También baje de Alemania mis vehiculos de combustión y es una aventura muy gratificante, una gran experiencia. Ademas ahora soy usuario de un i3 desde hace ya 3 años, 80.000km eléctricos hechos.
Por tu recorrido pasando por Girona podias haber recargado gratuitamente en dos cargadores de 50kW del Ayuntamiento, y tambien en Lleida, y en Barcelona por supuesto, IBIL es un poco caro y es en caso extremo, mientras este la red gratuita yo tiro de ella. Para otro dia ya lo sabes en electromaps encontraras toda la info.
Felicidades y a disfrutarlo
Por tu recorrido pasando por Girona podias haber recargado gratuitamente en dos cargadores de 50kW del Ayuntamiento, y tambien en Lleida, y en Barcelona por supuesto, IBIL es un poco caro y es en caso extremo, mientras este la red gratuita yo tiro de ella. Para otro dia ya lo sabes en electromaps encontraras toda la info.
Felicidades y a disfrutarlo
CarlosBMWi3
En Practicas
Muchas gracias Miquel. Conocía los cargadores que me comentas pero creo que solo funcionan con la tarjeta de Barcelona o de otras ciudades catalanas y no tenía tiempo para obtenerlas, además, al tratarse del último tramo y después de las experiencias previas, no quise arriesgar a perder demasiado tiempo desviándome de la autopista.
Por cierto, que envidia de red hay allí, en Madrid estaban medio abandonadas y ahora las han privatizado y han dejado de ser gratuitas.
Me encantaría leer otras experiencias eléctricas y así conocer mejor nuestros coches. Estoy acumulando información de mi primer mes "a bordo" y quiero abrir un post donde os contaré, por ejemplo, la mañanita que pasé en la ITV ya que era el primero que veían por allí y no sabían arrancar el motor en parado o los costes reales de recargarlo en casa.
Saludos
CarlosBMWi3
En Practicas
Como ya han comentado, el i3 consume energía cuando aprietas el pedal (acelera) y recarga cuando levantas (decelera) por lo tanto tienes que acostumbrarte a "frenar" levantando el pie del acelerador.
El pedal de freno está solo para situaciones imprevistas que requieran frenada más potente o en alguna curva cerrada para sujetar las ruedas delanteras y evitar la tendencia a subvirar en esas circunstancias.
Pamplinas
Forista
Ok, supongo que todo eso estará super estudiado y que la energia que se genera decelerando es superior a la que se ahorra si actuara en modo vela o simplemente dejandolo ir por inercia.
CarlosBMWi3
En Practicas
Efectivamente creo que lo hicieron así para aumentar autonomía ya que existen otros eléctricos más económicos donde puedes elegir el grado de recarga e incluso el efecto vela completo. En el i3, para conseguir el efecto vela tienes que mantener el pedal en una posición que te indica en pantalla pero no es fácil de mantener y el indicador es excesivamente pequeño.
Alberm1
En Practicas
Buenas,
Ayer tuve la oportunidad de probar un i3 (normal sin rex) que ha comprado un amigo y me ha terminado de convencer...
Este amigo es un apasionado de los coches y las motos y hace algunos meses me dijo: "he pensado comprar un i3 para el uso diario", hecho que me dejó sorprendido. Es verdad que la factura de comprarlo nuevo y a pesar del plan movea, no es pequeña. Cierto que vive en una ciudad pequeña, trabaja en un lugar fijo y para toda la vida, vive en un unifamiliar que facilita la recarga. Quizá sean las condiciones ideales porque, además, tiene un coche familiar para viajar.
Dinámicamente (pensando para lo que está diseñado), me ha parecido muy interesante. Anda francamente bien, es muy ágil, amplio para 4 adultos, 1€ para hacer 200-250 km con la tarifa nocturna, no pagas zona azul ni impuesto de circulación, etc. Todo son ventajas, siempre que tengas otro coche o bien y según me ha comentado él, utilices el servicio que le han ofrecido en BMW para alquilar un coche cuando viaje a precio muy bajo.
En mi caso, es mi mujer la que no lo termina de ver y no quiso probarlo!
. Tengo algún premium selection fichado par ir a ver y hacer que se lo plantee.
Creo que me hago mayor porque, si alguien me hubiera dicho hace no mucho tiempo, que me iba a interesar por una batidora con ruedas, le hubiera mandado cerca...
Ayer tuve la oportunidad de probar un i3 (normal sin rex) que ha comprado un amigo y me ha terminado de convencer...
Este amigo es un apasionado de los coches y las motos y hace algunos meses me dijo: "he pensado comprar un i3 para el uso diario", hecho que me dejó sorprendido. Es verdad que la factura de comprarlo nuevo y a pesar del plan movea, no es pequeña. Cierto que vive en una ciudad pequeña, trabaja en un lugar fijo y para toda la vida, vive en un unifamiliar que facilita la recarga. Quizá sean las condiciones ideales porque, además, tiene un coche familiar para viajar.
Dinámicamente (pensando para lo que está diseñado), me ha parecido muy interesante. Anda francamente bien, es muy ágil, amplio para 4 adultos, 1€ para hacer 200-250 km con la tarifa nocturna, no pagas zona azul ni impuesto de circulación, etc. Todo son ventajas, siempre que tengas otro coche o bien y según me ha comentado él, utilices el servicio que le han ofrecido en BMW para alquilar un coche cuando viaje a precio muy bajo.
En mi caso, es mi mujer la que no lo termina de ver y no quiso probarlo!
. Tengo algún premium selection fichado par ir a ver y hacer que se lo plantee.Creo que me hago mayor porque, si alguien me hubiera dicho hace no mucho tiempo, que me iba a interesar por una batidora con ruedas, le hubiera mandado cerca...
Última edición:
CarlosBMWi3
En Practicas
Buenas,
Ayer tuve la oportunidad de probar un i3 (normal sin rex) que ha comprado un amigo y me ha terminado de convencer...
Este amigo es un apasionado de los coches y las motos y hace algunos meses me dijo: "he pensado comprar un i3 para el uso diario", hecho que me dejó sorprendido. Es verdad que la factura de comprarlo nuevo y a pesar del plan movea, no es pequeña. Cierto que vive en una ciudad pequeña, trabaja en un lugar fijo y para toda la vida, vive en un unifamiliar que facilita la recarga. Quizá sean las condiciones ideales porque, además, tiene un coche familiar para viajar.
Dinámicamente (pensando para lo que está diseñado), me ha parecido muy interesante. Anda francamente bien, es muy ágil, amplio para 4 adultos, 1€ para hacer 200-250 km con la tarifa nocturna, no pagas zona azul ni impuesto de circulación, etc. Todo son ventajas, siempre que tengas otro coche o bien y según me ha comentado él, utilices el servicio que le han ofrecido en BMW para alquilar un coche cuando viaje a precio muy bajo.
En mi caso, es mi mujer la que no lo termina de ver y no quiso probarlo!
Creo que me hago mayor porque, si alguien me hubiera dicho hace no mucho tiempo, que me iba a interesar por una batidora con ruedas, le hubiera mandado cerca...
Yo conseguí que ella lo probara y cambió de opinión, ahora lo conduce siempre que tiene la,oportunidad.
Totalmente de acuerdo, yo tampoco me lo hubiera imaginado hace 10 años... 0-100 7,2"
Alberm1
En Practicas
10 años? Siquiera 2...Yo conseguí que ella lo probara y cambió de opinión, ahora lo conduce siempre que tiene la,oportunidad.
Totalmente de acuerdo, yo tampoco me lo hubiera imaginado hace 10 años... 0-100 7,2"
Indyber
Forista
Una pregunta...lo puedes cargar “al aire libre”? Que pasa si llueve?
Sigo dándole vueltas a comprarlo aquí en USA y llevármelo el año que viene (con el tipo de cambio actual me saldría por unos 17.000€...) pero en mi casa en España no tengo garaje, es vivienda unifamiliar, con parcela pero sin garaje...podría cargarlo dentro de la parcela (tengo puntos de luz) pero si llueve se moja....
Está bien resuelto?
Y otra...si lo dejas cargando en un sitio público...puede llegar un graciosete y desenchufarlo? (Y llevarse tu cargador, por ejemplo....)
Sds!
Sigo dándole vueltas a comprarlo aquí en USA y llevármelo el año que viene (con el tipo de cambio actual me saldría por unos 17.000€...) pero en mi casa en España no tengo garaje, es vivienda unifamiliar, con parcela pero sin garaje...podría cargarlo dentro de la parcela (tengo puntos de luz) pero si llueve se moja....
Está bien resuelto?
Y otra...si lo dejas cargando en un sitio público...puede llegar un graciosete y desenchufarlo? (Y llevarse tu cargador, por ejemplo....)
Sds!
CarlosBMWi3
En Practicas
Actualmente es como lo estoy cargando, en el enchufe del jardín y, al cargar durante la noche, no he tenido ningún problema, incluso un día que cayó una buena tormenta.
Respecto al posible robo, al conectar el cargador al coche la toma se bloquea impidiendo que lo pueda sacar cualquiera, es decir no se lo pueden llevar. Si se trata de una conexión tipo Schuko, el problema viene de donde lo conectes, las tomas públicas suelen tener una tapa que impide que lo desenchufen pero para que te hagas una idea, esa tapa tiene la seguridad de un buzón de cartas por lo que no te libras si algún vándalo o gracioso lo desenchufa y te rompe el cable.
Te recomiendo le eches un vistazo a esta página de USA: mybmwi3.com tienen un foro muy bueno donde encontraras toda la información sobre lo que te comenté: allí el i3 se vende "capado" y tienes que recodificarlo para obtener, por ejemplo, libertad de conectar el REX o ampliar la capacidad del depósito de la gasolina, ambos limitados en el modelo americano. Respecto al 100% eléctrico, no creo que haya tantas diferencias pero no he leído en profundidad. Te animo a hacerlo y contárnoslo.
Respecto al posible robo, al conectar el cargador al coche la toma se bloquea impidiendo que lo pueda sacar cualquiera, es decir no se lo pueden llevar. Si se trata de una conexión tipo Schuko, el problema viene de donde lo conectes, las tomas públicas suelen tener una tapa que impide que lo desenchufen pero para que te hagas una idea, esa tapa tiene la seguridad de un buzón de cartas por lo que no te libras si algún vándalo o gracioso lo desenchufa y te rompe el cable.
Te recomiendo le eches un vistazo a esta página de USA: mybmwi3.com tienen un foro muy bueno donde encontraras toda la información sobre lo que te comenté: allí el i3 se vende "capado" y tienes que recodificarlo para obtener, por ejemplo, libertad de conectar el REX o ampliar la capacidad del depósito de la gasolina, ambos limitados en el modelo americano. Respecto al 100% eléctrico, no creo que haya tantas diferencias pero no he leído en profundidad. Te animo a hacerlo y contárnoslo.
Indyber
Forista
Bueno, ya me he dado una vuelta por el foro americano y he visto lo que me decías....pero lo tienen súper estudiado, ya hay empresas que venden un parche autoinstalable en el coche a través del usb, o si no se puede reprogramar de forma fácil a través del OBD con un conector wifi y una app (BimmerWork) tipo Carly así que por 50$ lo haría...
Me queda la duda de si es el coche para mi o no (80km al día, 55 de autovia y 25 de carretera secundaria, con cero ciudad) y sobre todo de si meterme en el jaleo de llevarlo desde aquí....tengo que decidirme antes de diciembre!
Estoy entre el i3 REX o un 118/318d automático (este lo compraría en españa directamente, en Premium Selection)...
Teniendo en cuenta que al final me saldría por el mismo precio...que harías vosotros?
Me queda la duda de si es el coche para mi o no (80km al día, 55 de autovia y 25 de carretera secundaria, con cero ciudad) y sobre todo de si meterme en el jaleo de llevarlo desde aquí....tengo que decidirme antes de diciembre!
Estoy entre el i3 REX o un 118/318d automático (este lo compraría en españa directamente, en Premium Selection)...
Teniendo en cuenta que al final me saldría por el mismo precio...que harías vosotros?
Meninblack
En Practicas
Cuidado con traerse un i3 de USA, mas que nada por el tipo de corriente. Allí 125V aquí 230V. Problemas de repuestos y compatibilidades.
Indyber
Forista
Tendría que comprar un cargador en españa y vender el americano aquí para recuperar algo...
El resto no debería haber problema, en principio las diferencias entre la versión americana y la europea parecen de software más que de otra cosa (ademas de los catadioptricos laterales y habilitar la antiniebla trasera que hay que codificar después de poner una botonera europea...)
Creo que no hay más diferencias....
Yo cogía un i3. Esas circunstancias son casi las de mi mujer (+10 kms de ciudad) y todos los días las mismas, desde hace 25 años y previsiblemente 15 más. Le iria que ni pintado...pero no lo he conseguido y se ha comprado un Miata ...tampoco es para criticarlo, pero si ni teniendolo a huevo lo quieres---
CarlosBMWi3
En Practicas
Veo que te lo has leído bien y lo tienes todo controlado, solo te faltaría transporte y matricularlo aquí.
Creo que te falta el empujón y espero ayudarte a darlo: yo he vendido el serie 1 que tenía así que mi respuesta no es objetiva. Hoy he ido a Madrid y he estado por las circunvalatorias y he vuelto a casa, total 123k, la mayoria a 110km/h y al llegar aún me quedaba el 15%, si es el Rex tienes siempre el coco hon de la gasolina pero, míralo desde el punto de vista económico:
118d: 25.000km año con un consumo de 5,5l te gastaras más de 1.500 €/año en gasoil
I3: la misma cantidad de km te suponen unos 250€/año en electricidad.
He contratado el seguro con línea directa por 112€/año, si habéis leído bien 112€ a todo riesgo con franquicia de 300€.... precio para eléctricos. Con el 116d (240€ de franquicia) pagaba algo más 500€/año.
Si te decides por el serie 3 súmale un 10-20% de consumo, seguro y costes de mantenimiento aunque es más grande que los dos anteriores.
Por último, ninguno tiene las prestaciones del i3, excepto en velocidad máxima, justo lo que le "gusta" a la DGT, por lo tanto también te ahorrarás alguna multa (jeje) y nadie te dejara atrás al salir o cambiar de carril, la aceleración al adelantar es espectacular, solo al alcance de coche de muuuchos caballos.
Espero haberte ayudado , saludos
Indyber
Forista
La verdad es que estoy casi casi convencido....
Estoy hablando con el consulado y con empresas de transporte para tener la foto completa y a poco que me cuadre lo tengo claro...
El tuyo es el 60Ah o el 94Ah? 123Km a 110Km/h y que todavía te sobran un 15% esta genial (si es el 60Ah)
Estoy hablando con el consulado y con empresas de transporte para tener la foto completa y a poco que me cuadre lo tengo claro...
El tuyo es el 60Ah o el 94Ah? 123Km a 110Km/h y que todavía te sobran un 15% esta genial (si es el 60Ah)
CarlosBMWi3
En Practicas
Es el 60Ah o 22Kwh. También ha habido un día que me salto el Rex (7%) y llevaba solo 122Km, depende bastante del recorrido y de la velocidad. Si en tu recorrido diario no tienes posibilidad de recargar entonces vas muy justo para hacer ida y vuelta (160 Km), con una o dos horas en un enchufe normal (calcula un 15%/hora), te sobraría para regresar sin consumir gasolina.
Indyber
Forista
Gracias Carlos, me lo estás “vendiendo” mejor que muchos comerciales...
Mi ida y vuelta a día de hoy son 80Km, 40 de ida y 40 de vuelta, en concreto son, a la Ida, 15Km de carretera nacional (limite 90Km/h) un poco sube y baja y luego una bajada larga (4km que a la vuelta son todo subida) y 25km de autovía (la A2, la cojo entre Guadalajara y Alcala de Henares y la “suelto” en San Fernando, sin llegar a entrar en Madrid).
Como es ida y vuelta a trabajar suelo ir llaneando a 100/110 Km/h....
Parece que van a convertirse en 160Km diarios en un plazo de 4/5 años...
Mi ida y vuelta a día de hoy son 80Km, 40 de ida y 40 de vuelta, en concreto son, a la Ida, 15Km de carretera nacional (limite 90Km/h) un poco sube y baja y luego una bajada larga (4km que a la vuelta son todo subida) y 25km de autovía (la A2, la cojo entre Guadalajara y Alcala de Henares y la “suelto” en San Fernando, sin llegar a entrar en Madrid).
Como es ida y vuelta a trabajar suelo ir llaneando a 100/110 Km/h....
Parece que van a convertirse en 160Km diarios en un plazo de 4/5 años...
Esbardu
Forista
Me acabo de leer tus dos hilos de seguido porque me interesa mucho el tema de los electricos y lo vi mucho mas informativo que todos los reportajes de prensa especializada que me he leído.
Me quedo con un dato de tu informacion,dices que en modo REX el coche consume uns 3,25 l a los cien kms
,me extraña mucho ese dato porque VW se gasto una millonada en desarollar un 3l/100 km y tu dices que tu i3 gasta eso.
A Velocidades de Autovia 120-130 km/h cuanta autonomia tendría?Pienso que si hace 150 kms de forma electrica mas 200 km con el REX (según tus cálculos)mas otros 200 kms llevando 2 Bidones de 5l de reserva (No nos olvidemos que en zona rural las gasolineras cierran a las 22:00h)ya estamos hablando de autonomias de utilitarios pequeños de gasolina.( Aunque su cometido no son los Viajes largos,a quien no le gusta escaparse de vez en cuando?)
Por cuanto saldria un pakete de Batterias nuevas en un i3?,porque me imagino que a los 8-10 Años las Batterias estarán ya para tirar.
Me quedo con un dato de tu informacion,dices que en modo REX el coche consume uns 3,25 l a los cien kms
,me extraña mucho ese dato porque VW se gasto una millonada en desarollar un 3l/100 km y tu dices que tu i3 gasta eso.A Velocidades de Autovia 120-130 km/h cuanta autonomia tendría?Pienso que si hace 150 kms de forma electrica mas 200 km con el REX (según tus cálculos)mas otros 200 kms llevando 2 Bidones de 5l de reserva (No nos olvidemos que en zona rural las gasolineras cierran a las 22:00h)ya estamos hablando de autonomias de utilitarios pequeños de gasolina.( Aunque su cometido no son los Viajes largos,a quien no le gusta escaparse de vez en cuando?)
Por cuanto saldria un pakete de Batterias nuevas en un i3?,porque me imagino que a los 8-10 Años las Batterias estarán ya para tirar.
160 sin cargar con carretera de por medio es territorio de un 94Ah...Yo hice el sábado 158 kms con mi 60Ah en condiciones parecidas a las que citas: con 110 kms en total de radial/autovia/M40 (velocidad 120/100) , y el resto (aprox. 24 y 24) mitad carretera, mitad ciudad (Madrid centro). Entre medias cargué durante la comida como hora y media (como un 20%). Muy justo al final para volver , me quedaron apenas 8 kms de autonomía: y eso al final en modo superecopro de mi cosecha, porque en Atocha me daba casi 40 a destino y autonomía solo 4 kms superior, asi que a 80 kms/h por la M40 , y finalmente consumo casi oficial de 12,8 KwH/100 en ese último stint, con cierta tensión porque es poco margen (aunque real: en mis coches convencionales semejante cosa se saldaría con bomba de gasolina descebada media hora antes, y si pillo atasco me doy po rmuerto, y aqui es al revés
) . De hecho, incluso paré por seguridad a cargar en un centro comercial a 15 kms de casa y me encontré dos pájaritos convencionales, típica fauna centrocomercialera, aparcados tan pichis en las plazas de eléctricos: asi que llamé a los municipales, a ver si aprenden, y me fui a cargar a casa (aunque hubieran llegado y les hubieran multado, lo mismo hubieran tardado horas en dejar la plaza libre).Ya digo que para 160 kms a piñón, muchos por carretera, ni digamos estos dias con tan bajas temperaturas... va a ser un esfuerzo de contención muy grande (y tensión si surje cualquier imprevisto). Ahora, basta que puedas cargar un par de horas durante el dia para hacerlos con la gorra, claro. Yo de hecho llevo un alargador en el coche...mi oficina está a 20 kms de casa pero más próxima a Madrid y en un momento dado tiro un cable por la acera y arreando.
CarlosBMWi3
En Practicas
Me acabo de leer tus dos hilos de seguido porque me interesa mucho el tema de los electricos y lo vi mucho mas informativo que todos los reportajes de prensa especializada que me he leído.
Me quedo con un dato de tu informacion,dices que en modo REX el coche consume uns 3,25 l a los cien kms
A Velocidades de Autovia 120-130 km/h cuanta autonomia tendría?Pienso que si hace 150 kms de forma electrica mas 200 km con el REX (según tus cálculos)mas otros 200 kms llevando 2 Bidones de 5l de reserva (No nos olvidemos que en zona rural las gasolineras cierran a las 22:00h)ya estamos hablando de autonomias de utilitarios pequeños de gasolina.( Aunque su cometido no son los Viajes largos,a quien no le gusta escaparse de vez en cuando?)
Por cuanto saldria un pakete de Batterias nuevas en un i3?,porque me imagino que a los 8-10 Años las Batterias estarán ya para tirar.
Gracias Esbardu! Estoy de acuerdo que la prensa especializada se dedica a contar lo que los fabricantes ponen en sus notas de prensa y poco mas.
Ojo! como comenta Gus, ahora que estamos en invierno he notado que el consumo de los componentes auxiliares (vamos la calefacción) puede reducir fácilmente un 20% la autonomía. Mi viaje fue en pleno mes de agosto y ahora me doy cuenta que el aireacondicionado consume bastante menos que la calefacción y de ahí que exista la posibilidad de añadirle una bomba de calor independiente que reduce el consumo. Pero solo disponible en los eléctricos 100% ya que se encuentra situado en el hueco donde los REX tienen el motor.
Ten en cuenta que el coche es eléctrico 100% y lo que hace el motor es extender esa autonomía eléctrica. Ademas de los 3 litros también consume la carga eléctrica. El consumo es combinado dividiendo los kilometros recorridos en total entre la gasolina reportada.
Si solo usas el motor de combustión sube a 7 litros/100km mas o menos dependiendo de la conducción y la temperatura vamos que es poco eficiente pero te saca de cualquier apuro ya que en un radio de 100KM siempre encuentras una gasolinera.
Después de 3 meses y casi 10.000 Km aquí va mi experiencia con la autonomía real de mi i3 REX:
La bateria de 22Kwh se queda en 19,8 Kw/h disponibles, menos el 7%(REX)= 18,4 Kw/h Esta es la cifra a tener en cuenta. Increíble que, después de casi 4 años y 50.000 Km la batería sigue manteniendo las cifras iniciales.(Lo he comprobado por diversos medios)
Consumo medio oficial de 13,1Kwh/100Km = 140 Km de autonomia
Con la carga al 100% programando climatización para la hora de salida.
Mi mejor cifra ha sido 147 Km antes de que salte el REX, lo que haría un consumo medio de 12,5 Kw/h (Este veroño a 21º en modo ecopro sin ningún componente auxiliar encendido)
Mi peor cifra ha sido ayer con el frío solo hice 98 Km con un consumo de 18,8 Kw/h (Con -2ºC, calefacción al mínimo 24º y con los asiento encendidos unos minutos) y sin pensar en el consumo ni en autovia ni en carretera pero manteniendo unos márgenes legales 110-100 en cada. Combinando el modo Ecopro con el comfort cuando la calefacción lo requería.
Solo he realizado un viaje a un pueblo de Valladolid (500Km ida y vuelta) en un fin de semana. Al subir Somosierra el consumo se disparo una barbaridad y ni con el REX mantenía la batería, tuve que repostar en Valladolid pues no llegaba al destino (250Km),mi intención era recargar allí pero me encontré que el punto IBIL no funcionaba :-(. La vuelta fue mejor aunque llegué muy justito.
Espero que os ayude y os hajais una idea.
Saludos
Última edición:
Muy interesante, gracias: de la capacidad de la bateria, como has actuado para determinarlña (en todos lados se leen 18,8 efectivos)? Yo ni he mirado el menú oculto aún...
Llevo la bomba de calor opcional y rebaja la autonomía unos 10 kms por carga en modo ecopro según la app (los asientos calefactados, 1 km) al menos usándolo a 22 º (24 es ya querer pasar hasta calor, joer...para presumir hay que sufrir
)Tambien climatizo antes de salir, me parece interesante hasta para coches convencionales, ahora : tipica cosa que siempre echas de menos cuando no las tienes.
Coincido que 12 kWH altos parece el minimo consumo en trayecto variado sin estorbar...
Última edición:
Esbardu
Forista
Visto el mercado de los i3 en España parece que el REX mantiene mas el valor,aunque hay REX's por Alemania por 24000€.
Espero que en un futuro se pueda cambiar las Batterias por otras de mas capacidad y densidad energética como esas zinn/aire que tantas maravillas esperan de ellas.La Carrocería del i3 tiene pinta de estar diseñada para muchos mas Años que los 2000 ciclos de Vida que pronostican a las Batterias actuales.
Muchas Gracias por vuestros aportes.
Espero que en un futuro se pueda cambiar las Batterias por otras de mas capacidad y densidad energética como esas zinn/aire que tantas maravillas esperan de ellas.La Carrocería del i3 tiene pinta de estar diseñada para muchos mas Años que los 2000 ciclos de Vida que pronostican a las Batterias actuales.
Muchas Gracias por vuestros aportes.
...la carrocería, el interior... parecen muy robustos, es cierto. Yo si en 3 o 4 años ofertan cambio de baterias me lo pensaría: cambiar el motor del Mini Cooper S al que sustituyó el i3 se me ponía en 6000 y pico euros (garantía 2 años BMW) ...no me voy a asustar por el precio de las baterías.
CarlosBMWi3
En Practicas
Muy interesante, gracias: de la capacidad de la bateria, como has actuado para determinarlña (en todos lados se leen 18,8 efectivos)? Yo ni he mirado el menú oculto aún...
Llevo la bomba de calor opcional y rebaja la autonomía unos 10 kms por carga en modo ecopro según la app (los asientos calefactados, 1 km) al menos usándolo a 22 º (24 es ya querer pasar hasta calor, joer...para presumir hay que sufrir
Tambien climatizo antes de salir, me parece interesante hasta para coches convencionales, ahora : tipica cosa que siempre echas de menos cuando no las tienes.
Coincido que 12 kWH altos parece el minimo consumo en trayecto variado sin estorbar...
Pensaba que la bomba de calor daria algo más de autonomía.
Los 24° es porque llevaba un bebé y a mi mujer y ya sabes lo frioleras que son. Cuando voy solo suelo aguantar más
Los 18,8kwh era cómo salía en 2014, en la actualización de software que hicieron posteriormente, se liberó 1 kwh más.
Para saber la capacidad del mío, lo primero que hice fue entrar en el submenu oculto del sistema (lo explica muy bien Daniel Suárez en YouTube) y me dio 19,6 Kwh.
También he hecho un calculo según los kms recorridos, el consumo que indica el ordenador y la cantidad de batería restante, por ejemplo:
74 km a 12,9kwh/100km= 9,546 kwh consumidos con el 48% de la batería.
Al 100% la batería tiene 19,88kwh
Esto lo hice sin usar ningún elemento auxiliar pues cuando están encendidos, aunque el consumo en el ordenador aumenta, las cifras finales que me salen varían mucho y en todos los casos baja de 19.
Ah...pues el compañero @theMpower me actualizó lo actualizable el otro día, probablemente esté asi, lo comprobaré, gracias.
De todas maneras en el tema autonomía veo que es extremandamente preciso y las condiciones de ruta (yo consumo actualemente 17 de ida al trabajo y 13 de vuelta: orografía y velocidades distintas) lo hacen ajustarse continuamente, quizá mi experiencia no sirva para todos (o la autonomía que realmente roba la calefacción sea diferente en cantidad a la vuelta que a la ida, como sospecho, tanto por trazado como por temperatura exteriormucho más baja a primera hora)
CarlosBMWi3
En Practicas
Estoy de acuerdo, este coche con 40kwh (nuevo Renault Zoe) sería perfecto. Me quitaba el Rex de inmediato.
Respecto al cambio de baterías, BMW hizo una campaña para cambiar la de 22kwh por la de 33kwh y costaba 9.000€. Al poco tiempo la retiraron por la falta de interés. Imagino que si fuera para duplicar el tamaño.... habría que planteárselo.
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