Avería Multiples fallos en M47

[Mr 120d]

Buenas tardes a todos,os comento mi situación a ver si alguno sabe ya que es algo que me está trayendo por la calle de la amargura,hace medio mes llevé mi 120d con motor m47 a hacer la cadena a un taller de madrid,el caso es que después de hacer la cadena y montarle filtros de admisión y habitáculo, sin explicación alguna el coche suena raro al arrancar,y aparte me suena el embrague y solo cuando está templado el motor (60-70 grados,en frío y recién parado no me lo hace) me ratea a ralentí 4-5 segundos,luego deja de hacerlo,he de decir que he puesto la diagnosis y no salta ningún fallo,pero si es cierto que desde hace tiempo el sensor del cigueñal me hace extraños y hace que se cale el coche solo,todo lo anterior comentado exceptuando lo del calado por el sensor de cigueñal no me lo hacía antes del cambio de cadena,¿alguno tiene idea de que puede ser o que puedo hacer?
ya que en 15 días me llevo el coche de viaje y si no es para mirar otras maneras de transporte
Gracias de antemano a los que interesan por el post.

 

[Danielboss]

Yo cambiaria el sensor, en algun m47 se tiene que poner a una distancia con un util
Con con el mal puede incluso dar algun petardo por que corta señal.

 

[chilote42]

Buenas tardes a todos,os comento mi situación a ver si alguno sabe ya que es algo que me está trayendo por la calle de la amargura,hace medio mes llevé mi 120d con motor m47 a hacer la cadena a un taller de madrid,el caso es que después de hacer la cadena y montarle filtros de admisión y habitáculo, sin explicación alguna el coche suena raro al arrancar,y aparte me suena el embrague y solo cuando está templado el motor (60-70 grados,en frío y recién parado no me lo hace) me ratea a ralentí 4-5 segundos,luego deja de hacerlo,he de decir que he puesto la diagnosis y no salta ningún fallo,pero si es cierto que desde hace tiempo el sensor del cigueñal me hace extraños y hace que se cale el coche solo,todo lo anterior comentado exceptuando lo del calado por el sensor de cigueñal no me lo hacía antes del cambio de cadena,¿alguno tiene idea de que puede ser o que puedo hacer?
ya que en 15 días me llevo el coche de viaje y si no es para mirar otras maneras de transporte
Gracias de antemano a los que interesan por el post.

Y no lo has llevado al taller donde te cambiaron la cadena a ver qué te dicen.

Saludos

 

[pUllastre]

Y porqué el cambio de cadena a un m47? Esos no tenían problema de cadena. Eran los N47, las siguientes generaciones. Surgió algo?

 

[Mr 120d]

Y no lo has llevado al taller donde te cambiaron la cadena a ver qué te dicen.

Saludos

Ellos alegan que es problema de mis inyectores,que tienen bastantes kilometros, cuando se de primera mano que no tendrán ni 80.000km

 

[Mr 120d]

Y porqué el cambio de cadena a un m47? Esos no tenían problema de cadena. Eran los N47, las siguientes generaciones. Surgió algo?

El coche tiene bastantes kilómetros y se le hizo por que ya sonaba,se que al ser un m47 no debería, pero mejor prevenir que curar

 

[pUllastre]

El coche tiene bastantes kilómetros y se le hizo por que ya sonaba,se que al ser un m47 no debería, pero mejor prevenir que curar

400.000Km tenía el mío y 0 problemas. Por eso preguntaba. Me extrañaba sino es que hubiera algo por ahí.

 

[Danielboss]

Ellos alegan que es problema de mis inyectores,que tienen bastantes kilometros, cuando se de primera mano que no tendrán ni 80.000km

Si es un taller de confianza deberia decirles que miren, pero vamos que la escusa de los inyectores ya es tipica. Y casi nunca es la causa principal

Con la diagnosis puedes mirar los valores de corrección de los inyectores

 

[Mr 120d]

400.000Km tenía el mío y 0 problemas. Por eso preguntaba. Me extrañaba sino es que hubiera algo por ahí.

a la persona que yo compré el coche (que era mecánico) supuestamente estaba rehecho el motor, incluyendo cadena, tiempo y uso después, he visto que muchas de las reparaciones estaban hechas gracias a siliconeitor y tal, por lo que no me extrañaría que la cadena estuviera sin hacer y me mintiera

 

[Mr 120d]

Si es un taller de confianza deberia decirles que miren, pero vamos que la escusa de los inyectores ya es tipica. Y casi nunca es la causa principal

Con la diagnosis puedes mirar los valores de corrección de los inyectores

He mirado valores y todos están dentro de valores normales, unos más arriba y otros más abajo pero nada fuera de lo común, por eso me extraña que me pusieran ese argumento....

 

[Danielboss]

He mirado valores y todos están dentro de valores normales, unos más arriba y otros más abajo pero nada fuera de lo común, por eso me extraña que me pusieran ese argumento....

Lo suelen decir, a un amigo mio le cambiaron uno y el coche seguia fallando y le querian cambiar los otros 5. Imagino que el que cambiaron no estaba muy bien, pero al final era el sensor de presion. Estaba sucio.
Se le arreglaron varias cosas sin comprar nada tuvo una suerte

 

[Danielboss]

Pon con la maquina de diagnósis valores en tiempo real las rpm y ya ves si da caidas de señal