Modificaciones M52B28

[Hard_Driver]

¿el del rs4 iba a medio gas no? ..

En el video se ve claramente como iba a fondo, o acaso no notas que se oyen más los escapes del Audi que mi propio coche (a pesar de llevar las ventanas cerradas)

 

[jjose]

Una pregunta, nadie comenta nada de meterle el motor de un 330i e-46 con 230 cv, tiene algún inconveniente o complicación?lo digo porque yo también he pensado en la posibilidad de un swap a mi compact e-36.
un saludo.
kratzer podrias dar luz a mi duda?porqué te decidiste en meterle al e-30 el 2.8i,y cuánto valen las homologaciones?tuviste que homologar el ´compresor también?muy interesante esto del compresor, me llama más la atención que un turbo. gracias.

yo estoi en ello,pienso que no es tan complicado como se plantea http://www.bmwfaq.com/f149/alguien-ha-hecho-swap-de-motor-e46-544595/index2.html,pero habra que dedicarle tiempo a los cables:-k

 

[kratzer]

Esa es una MS42, el 330 e46 lleva la MS43 pero bueno.

Ya tiene tiempo este post eh! jaja

 

[jjose]

Esa es una MS42, el 330 e46 lleva la MS43 pero bueno.

Ya tiene tiempo este post eh! jaja

dime cuanta mas importancia debo darle a esos 200cc de diferencia,para arrancarlo con este cableado de 28,o incluso el suyo ,se todas sus diferencias,mariposa unos milimetros mas,injectores unos cc escasos mas,algo mas de carrera(200cc)un saludo Kratzer y ya te comentare alguna duda

 

[virtud87]

Al final no comenté como quedó la cosa... ha llovido bastante desde este post...

Como no, la razón para el señor Kratzer:



Al final hice swap a motor 3.0 286cv, estoy encantado con el motor y me juego lo que sea a que cualquier preparación tipo turbo, compresor o motor NO M toqueteado no consigue seguirme ni en carretera de montaña ni en circuito.

pero que tipo de afirmacion es esta por dios,me estas diciendo que tu crees que por ejemplo (ya que hay miles de posibilidades que con tu afirmacion abarcas)
un 325 o 328 e36 con un pequeño turbo o compresor ..dando 250cv..(cosa no muy dificil con esas artes)..no podria seguirte teniendo en cuenta que tendria bastante mas par que tu?..y digo esa cifra por no decir 286cv justos por ejemplo.

No le di, tan solo le igualé en aceleración en un 100-200 kmh, aunque para mi es más que suficiente teniendo en cuenta la diferencia de potencia

Por cierto, he comenzado con la stage 2, esta tarde he sacado todo el eje trasero y mañana seguramente empiece a sacar el motor, voy a hacerle al coche todo lo que no le hice en su día... a ver si para marzo-abril puedo volver a probarlo en circuito como es debido

Como te han dicho por hay el rs4 no iba a tope,con 420cv te funde..y mas en un 100-200kmh pues un coche turbo brilla en las recuperaciones..suponiendo que el dueño no sea un manoplas y no este roto el coche..

algunos datos..
http://www.zeperfs.com/duel1549-620.htm

 

[kratzer]

dime cuanta mas importancia debo darle a esos 200cc de diferencia,para arrancarlo con este cableado de 28,o incluso el suyo ,se todas sus diferencias,mariposa unos milimetros mas,injectores unos cc escasos mas,algo mas de carrera(200cc)un saludo Kratzer y ya te comentare alguna duda

Pues para que irte a un 3.0 que te va a dar muchos quebraderos de cabeza si tienes de e36 también un 3.0 que saca bastantes mas cv, no? O un 2.8 que viene capado y puede dar mucho mas de si, que ya ahi por emisiones y consumo ya empezaron a "j*der" los motores, continuando en los e46, siguiendo en los de ahora y los que vengan (downshifting).

Ten en cuenta que la propia bmw sobre el m50 y m52 hizo el 3.0 y 3.2 para el M3 americano, motores que sacaban mas potencia que ese "maravilloso" 3.0 M54, y aun se le podían sacar cv sin complicarse.

Tambien te puedes hacer un 3.0 o 3.2 con un M50 y fiesta jeje

Que conste que yo solo doy mi opinión y encantado que alguien se anime a hacer un M54 con su electrónica y ponerlo en un e30 o e36, sobretodo si lo comparte por aquí jeje

 

[jjose]

Pues para que irte a un 3.0 que te va a dar muchos quebraderos de cabeza si tienes de e36 también un 3.0 que saca bastantes mas cv, no? O un 2.8 que viene capado y puede dar mucho mas de si, que ya ahi por emisiones y consumo ya empezaron a "j*der" los motores, continuando en los e46, siguiendo en los de ahora y los que vengan (downshifting).

Ten en cuenta que la propia bmw sobre el m50 y m52 hizo el 3.0 y 3.2 para el M3 americano, motores que sacaban mas potencia que ese "maravilloso" 3.0 M54, y aun se le podían sacar cv sin complicarse.

Tambien te puedes hacer un 3.0 o 3.2 con un M50 y fiesta jeje

Que conste que yo solo doy mi opinión y encantado que alguien se anime a hacer un M54 con su electrónica y ponerlo en un e30 o e36, sobretodo si lo comparte por aquí jeje

pues si,poco a poco y a veces dejando el proyecto a un lado ,lo compartire..como tu bien dices y sabes de esos 3.0 y 3.2 hay pocos y caros a pesar de reventados y por ello una ruina,en cambio estos baratos mejorados tecnicamente en todo y con polvo en desguaces,etc.
otra cosa este 28 es del 99 antes de normas mas severas con gases y no lleva valvula de reciclado,no lleva dsc,incluso es compatible el propio asc de e36 en este caso tambien del 99 ,no lleva potenciometro en acelerador como el 330 a pesar de ser tambien electronico ,pero en segunda fase,por ello no tendra tanto trabajo o sera menor que con ms43

 

[kratzer]

pues si,poco a poco y a veces dejando el proyecto a un lado ,lo compartire..como tu bien dices y sabes de esos 3.0 y 3.2 hay pocos y caros a pesar de reventados y por ello una ruina,en cambio estos baratos mejorados tecnicamente en todo y con polvo en desguaces,etc.
otra cosa este 28 es del 99 antes de normas mas severas con gases y no lleva valvula de reciclado,no lleva dsc,incluso es compatible el propio asc de e36 en este caso tambien del 99 ,no lleva potenciometro en acelerador como el 330 a pesar de ser tambien electronico ,pero en segunda fase,por ello no tendra tanto trabajo o sera menor que con ms43

No me refería a comprar un motor de m3 americano, sino a que la propia bmw al m50 y m52 les sacaba mas potencia (y se le podia sacar aun mas sin complicarse) con pocos cambios que lo que da el m54. Vamos que no veo que las supuestas mejoras de un M54 compense todos los problemas de mas que da el swap. Y como creo que ya he comentado yo tenía un motor M54 3.0 que se monto en un e30 y anda por ahi dando guerra.

Por lo que dices me da que ya tienes fichado un motor que debe ser un M52TU 2.8 de un e46, ya te puede salir por 300-400 euros como mucho para que te compense, y aun asi... porque ahi ya solo son problemas y ninguna ventaja.

 

[jjose]

No me refería a comprar un motor de m3 americano, sino a que la propia bmw al m50 y m52 les sacaba mas potencia (y se le podia sacar aun mas sin complicarse) con pocos cambios que lo que da el m54. Vamos que no veo que las supuestas mejoras de un M54 compense todos los problemas de mas que da el swap. Y como creo que ya he comentado yo tenía un motor M54 3.0 que se monto en un e30 y anda por ahi dando guerra.

Por lo que dices me da que ya tienes fichado un motor que debe ser un M52TU 2.8 de un e46, ya te puede salir por 300-400 euros como mucho para que te compense, y aun asi... porque ahi ya solo son problemas y ninguna ventaja.

si,bueno,relativamente esos cv$ cigueñal,arboles de levas,etc.
si, mas o menos me costo eso con todo lo necesario;-)y aparte un eaton m62 que ya tengo preparado y adaptado..con tiempo...

 

[kratzer]

si,bueno,relativamente esos cv$ cigueñal,arboles de levas,etc.
si, mas o menos me costo eso con todo lo necesario;-)y aparte un eaton m62 que ya tengo preparado y adaptado..con tiempo...

Pues abre un post y cuentanos! jaja :dan: ;-)

 

[jjose]

Pues abre un post y cuentanos! jaja :dan: ;-)

cuando avance algo y pueda dedicarle algo de tiempo y de forma regular,aun queda