Pablo (H)
En Practicas
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- 30 Mar 2018
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Hola güenas.
Pretendía cambiar el tensor de la cadena de un Mini R53. Motor W11B16A por tanto. Solo como mantenimiento preventivo, el motor suena a mi parecer redondo.
Peeero, lo que parecía ser una labor bastante sencilla se ha complicado antes de empezar ya que parece no haber consenso en cómo actuar:
-Hay quien dice que el nuevo tensor se debe introducir comprimido. Arrancar el coche y en 3 ó 4 segundos la presión de aceite hará su trabajo y lo extenderá debidamente. Pero yo temo esos pocos segundos de cadena destensada...
-Otros son partidarios de instalar el nuevo tensor extendido. Pero eso en mi cabeza no tiene mucho sentido ya que en el exterior se extenderá a su máxima longitud y no creo que eso sea muy bueno para la cadena...
-Otros dicen que mejor destapar la tapa de la distribución y operar desde ahí con la cadena "bloqueada". Me cuesta creer que haya que desmontar tanta historia para ello. La verdad que de haberlo sabido hubiese procedido así ya que renové recientemente todas las juntas del motor, incluidas las de la caja de la distribución.
No encuentro ahora mismo la captura que hice al manual pero la indicación era muy ambigua. Algo así como "antes de instalar el nuevo tensor, colocar en su posición". Ya... ¿Pero cuál es "su posición"?
En fin...¿Alguna experiencia al respecto? En YouTube abundan tutoriales de usuarios que lo instalan comprimido y arrancan sin más escuchándose pequeños ruidos durante los primeros segundos, pero repito que esto a mí me da bastante reparo.
Verás como al final dejo montado el mío hasta que dé algún signo de desgaste...
Pretendía cambiar el tensor de la cadena de un Mini R53. Motor W11B16A por tanto. Solo como mantenimiento preventivo, el motor suena a mi parecer redondo.
Peeero, lo que parecía ser una labor bastante sencilla se ha complicado antes de empezar ya que parece no haber consenso en cómo actuar:
-Hay quien dice que el nuevo tensor se debe introducir comprimido. Arrancar el coche y en 3 ó 4 segundos la presión de aceite hará su trabajo y lo extenderá debidamente. Pero yo temo esos pocos segundos de cadena destensada...
-Otros son partidarios de instalar el nuevo tensor extendido. Pero eso en mi cabeza no tiene mucho sentido ya que en el exterior se extenderá a su máxima longitud y no creo que eso sea muy bueno para la cadena...
-Otros dicen que mejor destapar la tapa de la distribución y operar desde ahí con la cadena "bloqueada". Me cuesta creer que haya que desmontar tanta historia para ello. La verdad que de haberlo sabido hubiese procedido así ya que renové recientemente todas las juntas del motor, incluidas las de la caja de la distribución.
No encuentro ahora mismo la captura que hice al manual pero la indicación era muy ambigua. Algo así como "antes de instalar el nuevo tensor, colocar en su posición". Ya... ¿Pero cuál es "su posición"?
En fin...¿Alguna experiencia al respecto? En YouTube abundan tutoriales de usuarios que lo instalan comprimido y arrancan sin más escuchándose pequeños ruidos durante los primeros segundos, pero repito que esto a mí me da bastante reparo.
Verás como al final dejo montado el mío hasta que dé algún signo de desgaste...
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