Por lo que he leido, que no todo, sigo entendiendo que el diferencial que lleva es electrónico y no mecánico. Será que no se entender lo que pone,
El MPS tiene un diferencial autoblocante delantero y un sistema electrónico que ajusta el par máximo del motor en función de la relación del cambio engranda y el ángulo de giro del volante.
Para trasmitir la fuerza del motor a las ruedas delanteras hay un diferencial autoblocante delantero ajustado al 66% (a la rueda que tiene más adherencia le puede llegar, como máximo, esa cantidad de par). Este sistema permite que al perder tracción la rueda interior en una curva, la fuerza del motor no se pierda haciéndola girar en vacío.
diferencial autoblocante. Es un tipo de diferencial bloqueable en el que sólo se anula una parte del efecto diferencial, es decir, limitan la posibilidad de que una rueda gire libre respecto a la otra según un tarado fijo predeterminado
En la actualidad se utilizan mucho los diferenciales autoblocantes electrónicos, que utilizan los sensores del ABS y frenan las ruedas que pierden adherencia (e incluso limitan momentáneamente la potencia del motor) para que no se pierda la capacidad de tracción por ellas. Otros tipos de diferenciales autoblocantes son los Torsen y los de acoplamiento viscoso.
a ver quien me ayuda.