Mantenimiento 330d

[elingeniero]

Buenos días.
En octubre compre un 330d (E90) de segunda mano con 60.000km. Lo último que se se le hizo fue cambio de aceite y todos los filtros a los 52.000km.
Resulta que cuando cambié las pastillas traseras+sensor (aviso del idrive) el mecánico tuvo la brillante idea de resetear todos los mantenimientos (aceite, filtro, etc..)
Como ya tiene 67.000km, he buscado en el manual que viene con el coche, una mierda dicho sea de paso, qué mantenimientos/revisiones hay que hacerle al coche sin que aparezca nada.
Sabría alguien decirme que revsiones hay que hacerle y a qué km.
Absténganse respuestas como "llévalo al concesionario", que la cosa esta muy, muy mal en estos momentos....

Gracias y un saludo

 

[Aitor_SFR]

Yo le haria cambio de todos los filtros y aceite cada 20000 km


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[dperezs]

Que yo recuerde así en plan rápido, para este coche el conce dice algo como esto:

30.000 KM Aceite y su filtro.
60.000 KM Aceite y todos los filtros
90.000 KM Aceite y su filtro + decantador de aceite.
Liquido refrigerante 4 años
Liquido de frenos 2 años
Correa de accesorios 100.000km

Esto se puede flexibilizar algo, y lo de la correa, en el mismo conce te dicen que si no la ven agrietada y/o en mal estado no la cambian.

Salu2!

 

[elingeniero]

Muchas gracias por responder tan rápido.
Aceite cada 30.000km???
El que le pusieron el un 5W30, no recuerdo la marca.
De todas formas, creo que lo cambiaré.
Un saludo

 

[dperezs]

Si, aceite cada 30.000, como en la mayoría de los diesel de hoy en día con aceites buenos.
5W30 Castrol si es en el conce, y yo personalmente sigo usándolo fuera de él.

 

[rivas10]

Yo te digo lo que le hago al mio (tambien 330d) y lo acompaño de precios, que seguro que agradeces saber aproximadamente:

Todos los filtros y el aceite cada 25.000 o 30.000. Yo se lo hago personalmente y me gasto 70 de aceite (castrol 5w30) + 15 filtro aceite(MANN) + 25 filtro AA(MANN) + 25 filtro aire motor(MANN) = 135 euros. (aproximadamente, depende de precios en su momento en OSCARO, MISTER-AUTO...)

Como a los 90.000 filtro del turbo, lo han llamado por ahí el decantador o algo así. Creo que hablamos del mismo. Me costó 25 euros en el conce y no es dificil de cambiar.

Pastillas de freno a los 90-100.000 las traseras y poco despues las delanteras. 50 o 60 euros cada juego de pastillas (yo puse BOSCH) y 11 cada sensor (ATE,uno por eje, son los que trae de origen). (los frenos depende de la conducción, pero aproximadamente).

Correas todavía no le he cambiado, como te han dicho, rondando los 100.000 la de accesorios.

Luego revisiones periodicas de líquidos, cada 2 revisiones o así, tanto de frenos como refrigerante.

Espero serte de ayuda!

Yo llevo con el coche 5 años y no lo considero un modelo caro, haciéndolo uno mismo claro. Me sale más barato que un Ibiza, por ejemplo.

Yo creo que en un taller de barrio no debería irse mucho de estos precios... simplemente incluir la mano de obra.

 

[rivas10]

Yo te digo lo que le hago al mio (tambien 330d) y lo acompaño de precios, que seguro que agradeces saber aproximadamente:

Todos los filtros y el aceite cada 25.000 o 30.000. Yo se lo hago personalmente y me gasto 70 de aceite (castrol 5w30) + 15 filtro aceite(MANN) + 25 filtro AA(MANN) + 25 filtro aire motor(MANN) = 135 euros en total. (aproximadamente, depende de precios en su momento en OSCARO, MISTER-AUTO...)

Como a los 90.000 filtro del turbo, lo han llamado por ahí el decantador o algo así. Creo que hablamos del mismo. Me costó 25 euros en el conce y no es difícil de cambiar.

Pastillas de freno a los 90-100.000 las traseras y poco despues las delanteras. 50 o 60 euros cada juego de pastillas (yo puse BOSCH) y 11 cada sensor (ATE, uno por eje, son los que montan de origen). (los frenos depende de la conducción, pero aproximadamente).

Correas todavía no le he cambiado, como te han dicho, rondando los 100.000 la de accesorios.

Luego revisiones periodicas de líquidos, cada 2 revisiones o así, tanto de frenos como refrigerante.

Espero serte de ayuda!

Yo llevo con el coche 5 años y no lo considero un modelo caro, haciéndolo uno mismo claro. Me sale más barato que un Ibiza, por ejemplo.

Haciéndolo en algún taller de barrio no debería ser caro tampoco.

En la BMW por el primer cambio de aceite que hice en garantia me timaron 300 euros. Filtro y aceite, lo que a mi 85.

Un saludo.

 

[ToReTTo]

Me sale más barato que un Ibiza, por ejemplo.

No nos pasemos tampoco...

 

[Valvulina]

No nos pasemos tampoco...

Sin entrar en mucha polémica, decir que en lo que se refiere al mantenimiento periodico (sin neumaticos) en un ibiza de unos 12 años hay que cambiarle aceite y filtros cada 15.000Km, con lo que sale mas barato que el 330D. Concretamente yo dispongo del 330D y de un toledo TDI de 110CV y gasto menos en el BMW que en el Seat (salvo neumaticos).

 

[ToReTTo]

Sin entrar en mucha polémica, decir que en lo que se refiere al mantenimiento periodico (sin neumaticos) en un ibiza de unos 12 años hay que cambiarle aceite y filtros cada 15.000Km, con lo que sale mas barato que el 330D. Concretamente yo dispongo del 330D y de un toledo TDI de 110CV y gasto menos en el BMW que en el Seat (salvo neumaticos).

Yo tengo un Ibiza tambien ademas del BMW, hablo con conocimiento de causa. Esto del kilometraje de cambio de aceite, es una verdad a medias. ¿Por que le cambias a los 15mil kms el aceite al Seat y a los 30 al BMW? Si usas el mismo aceite, los intervalos deberian ser muy parecidos.
Cambias el aceite a los 30.000 (que jamas son esos kilometros, esa es la base sobre la cual el coche hace el descuento de kilometros en funcion del gasto de combustible) porque BMW lo dice, y cambias el aceite al Seat a los 15.000kms porque tambien esta programado asi. Pero BMW podra decir misa, pero a mi me parece una barbaridad aguantar 30.000 kms el mismo aceite. Compara de todos modos el precio del aceite recomendado para uno y para otro, si nos ceñimos a las indicaciones de los fabricantes, y la cantidad de aceite que entra en uno y en otro. Para uno te sirve con una garrafa, y para el otro, por poca cantidad te tienes que comprar dos.

Los filtros (que no es algo significativo, porque son todos relativamente baratos) y cualquier otra pieza de desgaste o de mantenimiento preventivo, son mucho mas caros en uno que en otro, porcentualmente hablando. De las piezas, mejor ni comparamos el precio.

Decir que si no hay averias y si el mantenimiento lo hace uno mismo no hay tanta diferencia, pues puede pasar, pero decir que es mas barato el mantenimiento de un Ibiza al de cualquier BMW es faltar a la verdad.



P.D. Tampoco me parece logico restar los neumaticos, si solo nos ponemos a contar lo que nos interesa, se puede manipular cualquier estadistica.

 

[elingeniero]

Yo tengo un Ibiza tambien ademas del BMW, hablo con conocimiento de causa. Esto del kilometraje de cambio de aceite, es una verdad a medias. ¿Por que le cambias a los 15mil kms el aceite al Seat y a los 30 al BMW? Si usas el mismo aceite, los intervalos deberian ser muy parecidos.

Eso es lo que pienso yo. Si alguien lo pudiera explicar mejor...
Como no me fío mucho de eso, por si las moscas, lo voy a cambiar la próxima semana (15.000km). En teoría me debería esperar otros 15.000, que en circunstancias normales lo cambiaría en diciembre de 2013.
Lo dicho lo voy ha cambiar ya, incluso el filtro de combustible. así reseteo la cuenta atrás y llevo un mejor control

Un saludo

 

[rivas10]

A ver, yo comentaba la frase de "Me sale más barato que un Ibiza, por ejemplo.", obviamente, exagerando la situación, porque un cambio de aceite en un IBIZA serían 30 euros de aceite y 15 de filtro, poco mas, y los filtros, no variarán mucho de precio respecto a los de cualquier otro coche...

A lo que quería llegar, es que si puede hacerselo uno mismo, o localizar un taller que no se pase, no es tan caro de mantener porque los recambios, por internet, por ejemplo, son bastante baratos, ya que ACEITE + TODOS LOS FILTROS = 150 euros... pues que queréis que os diga... a mi me parece tirado de precio.

No empecemos a desviar la atención del motivo por el que es abrió el hilo, que no venimos aquí a discutir! Y perdonad la frase, no trataba de ofender a nadie.

Un abrazo a todos!

 

[Eduardo320d]

Dicen que en España hay 48 millones de entrenadores de fútbol.
Creo que debe haber unos 30 millones de abogados, 20 millones de ingenieros y 40 millones de mecánicos.

Yo alucino con personas que se permiten afirmar:
"BMW podrá decir misa pero yo pienso que el aceite no se puede cambiar cada 30.000 km".
Y ya está. Ningún argumento que apoye su posición, ningún estudio, ninguna referencia, ninguna prueba... Lo dijo Blas y punto redondo.

Pues yo, entre creer a Blas (que es mecánico/ingeniero/abogado y periodista) todo a la vez, y creer a BMW, me creo a BMW.

¿Porqué no cambiais el aceite cada 7.500 km? Yo creo que vuestros coches irían mejor. :roll:

 

[elingeniero]

Una duda que parece tonta.
Para cambiar el aceite cada 30.000km, tiene que ser uno especial? (long live o algo asi)
Un saludo

 

[Eduardo320d]

La tecnología avanza cada segundo.
Antiguamente se usaban aceites minerales que duraban 5000 km. y se cambiaba el filtro de aceite cada dos cambios. Se te paraba el coche, desmontabas el chiclé del carburador, lo soplabas y volvía a funcionar.

Todo avanza.
Actualmente los aceites "long life" están diseñados para aguantar 30.000 km. sin problema. También depende del tipo de conducción, por eso tenemos un buen instrumento que es el ordenador de abordo para decirnos cuándo hay que cambiarlo. en mi caso, el último cambió marcó 27.000 km.

Por supuesto, para hacer esto, HAY QUE IR SIEMPRE A UN BUEN ACEITE.
Te recomiendo el Castrol Edge 5W30 LL04 (Long life-04).

NUNCA se debe poner un aceite que no cumpla las especificaciones del fabricante o aparecerán problemas, a la corta o a la larga.

Por ejemplo, el filtro de partículas es muy sensible por lo que el aceite lleva aditivos específicos para no depositar cenizas en él. Si compro un aceite mega-guay-de la muerte que me cuesta un pastón y resulta que no lleva dichos aditivos, luego aparecen los problemas con el filtro de partículas, y ¿cómo puede ser?

NO EXISTE EL MEJOR ACEITE, EXISTE EL ACEITE ADECUADO para tu motor.

En cuanto a los filtros, recomiendo poner siempre marcas de primer nivel (MANN, MAHLE O KNECHT (son lo mismo), BOSCH, VALEO).

Quede claro que esto es sólo una opinión.

Saludos.

 

[rivas10]

Estoy contigo en todo Eduardo!

 

[elingeniero]

Entendido.
Pero ahora me asalta otra duda.
Para hacer 30.000km necesito al menos 3años. Este tipo de aceites pierden propiedades por el tiempo?
Mi conducción es generalmente por ciudad.

Gracias

 

[Jose_JN]

Entendido.
Pero ahora me asalta otra duda.
Para hacer 30.000km necesito al menos 3años. Este tipo de aceites pierden propiedades por el tiempo?
Mi conducción es generalmente por ciudad.

Gracias

30000km o 2 años, lo que antes suceda

 

[ToReTTo]

Dicen que en España hay 48 millones de entrenadores de fútbol.
Creo que debe haber unos 30 millones de abogados, 20 millones de ingenieros y 40 millones de mecánicos.

Yo alucino con personas que se permiten afirmar:
"BMW podrá decir misa pero yo pienso que el aceite no se puede cambiar cada 30.000 km".
Y ya está. Ningún argumento que apoye su posición, ningún estudio, ninguna referencia, ninguna prueba... Lo dijo Blas y punto redondo.

Pues yo, entre creer a Blas (que es mecánico/ingeniero/abogado y periodista) todo a la vez, y creer a BMW, me creo a BMW.

¿Porqué no cambiais el aceite cada 7.500 km? Yo creo que vuestros coches irían mejor. :roll:

La tecnologia avanza, desde luego, pero la quimica es inviolable. Los aceites sinteticos actuales por supuesto que aguantan mucho mas que los minerales de antaño, pero lo que no ha cambiado es que los combustibles atacan al aceite, diluyendolo y disminuyendo sus propiedades. Y que yo sepa, aunque se haya avanzado en la tecnologia de los motores, el sistema de lubricacion y el principio de funcionamiento de un motor es igual que toda la vida, por lo que hay contacto entre el aceite y los residuos de combustible en los cilindros, lo que hace degradar el aceite.

Y no digamos con el paso de los kilometros, donde todo se hace cada vez menos estanco debido a las holguras y desgastes, ¿tambien prevee el ordenador de tu BMW que al tener mas uso el motor el aceite se degrada antes y te baja los intervalos de cambio?

No cambio el aceite a los 7.500kms porque todavia no es significativamente necesario, pero ir, claro que va a ir mejor lubricado, aunque sea poco.

Por lo que veo, en España hay realmente 40.000.001 ingenieros-mecanicos... Y para otra vez, procura debatir las cosas con algo mas de respeto.

 

[elingeniero]

Ooooolé!! como va subiendo el tono de la discusión.
Creo que está claro que cuanto antes lo cambies mejor, pero lo que creo que se intenta buscar es la optimización del cambio del mismo.
Cuando hay que cambiarlo sin que pierda muchas propiedades y no me cueste mucho por cambiarlo muchas veces a lo largo de su vida útil...? esa es la pregunta.

Un saludo

 

[Eduardo320d]

1. No te he faltado al respeto en ningún momento. Solamente he criticado que pongas en duda el intervalo prescrito por BMW (qué algo sabrá de esto) SIN APORTAR UN SOLO DATO, ESTUDIO, INFORME fiable al respecto.

2. Sigues sin aportar una sola prueba que avale tu teoría.

3. Que el aceite esté en contacto con el combustible es un factor que ya está previsto, analizado y estudiado por los ingenieros que diseñan el aceite. La degradación está calculada y te aseguro que cuentan con unos márgenes más que suficientes para llegar a la conclusión de que aguanta 30.000 km.

4. Cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero. Podrías cambiar el aceite cada semana y así, a lo mejor, el motor te duraría 23 kilómetros más al final de su vida útil.

Lo REALMENTE IMPORTANTE no es cambiar el aceite con un intervalo menor al prescrito. LO REALMENTE IMPORTANTE es poner siempre el aceite que mejor se adapte a tu motor, CONTROLAR EL NIVEL, y no exigir prestaciones al motor hasta que alcance la temperatura de servicio.

Las opiniones no faltan al respeto.
:roll:

 

[Eduardo320d]

Ah, se me olvidaba.
Si a pesar de todo, te siente ofendido, te pido disculpas porque mi intención era otra.

Saludos.:-k

 

[gusepe]

Yo estoy de acuerdo con eduardo en todo. Es más anadiria que el aceite puede durar más pero es como los yogures que sí te comes una semana pasado la fecha sigue estando bueno pero por precaución así lo ponen

No he visto nunca un camionero hacerle el cambio de aceite a su camión antes de tiempo porque perderían dinero y aún así duran millones de kilómetros.

Otro tema distinto es sí vas repro o haciendo "tramos" de montañas todo el día o tandas de circuito que de ser así sí que es recomendable cambiarlo antes. Pero para conducción normal con lo que te indica el ordenador y echando un buen long life 5w30 castrol es más que suficiente.

Ah y sí le quiere cambiar cada 15000km con ponerle cualquier aceite no long life con que sea 5w30 es más que suficiente pero al tener que hacer lo mismo el doble de veces te va a salir más caro.

 

[gusepe]

Yo cuando me lo indica el ordenador le cambio aceite y filtro del aire,aceite,habitaculo. Y cada dos el de combustible y limpieza de egr

 

[ToReTTo]

1. No te he faltado al respeto en ningún momento. Solamente he criticado que pongas en duda el intervalo prescrito por BMW (qué algo sabrá de esto) SIN APORTAR UN SOLO DATO, ESTUDIO, INFORME fiable al respecto.

2. Sigues sin aportar una sola prueba que avale tu teoría.

3. Que el aceite esté en contacto con el combustible es un factor que ya está previsto, analizado y estudiado por los ingenieros que diseñan el aceite. La degradación está calculada y te aseguro que cuentan con unos márgenes más que suficientes para llegar a la conclusión de que aguanta 30.000 km.

4. Cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero. Podrías cambiar el aceite cada semana y así, a lo mejor, el motor te duraría 23 kilómetros más al final de su vida útil.

Lo REALMENTE IMPORTANTE no es cambiar el aceite con un intervalo menor al prescrito. LO REALMENTE IMPORTANTE es poner siempre el aceite que mejor se adapte a tu motor, CONTROLAR EL NIVEL, y no exigir prestaciones al motor hasta que alcance la temperatura de servicio.

Las opiniones no faltan al respeto.
:roll:

El comentario de los millones de ingenieros, mecanicos, etc. no era una opinion.

No hay mas aval que ver como funciona un motor. ¿Necesitas pruebas de que una naranja es naranja o te lo crees porque lo sabes y lo ves con tus propios ojos?

Tambien hay ingenieros que analizaron, estudiaron y diseñaron los cigueñales de los 20d...
Nadie ha discutido aqui que lo mas importante es usar el aceite adecuado y respetar su temperatura de funcionamiento, no me eches en cara lo que yo no he dicho.
No se mantiene igual ni se debe hacer el mismo intervalo de cambio en un coche con 50.000kms que en uno con 150.000. Tu haz lo que quieras, yo no tengo porque convencerte de nada.

 

[Valle20d]

Yo estoy de acuerdo con eduardo en todo. Es más anadiria que el aceite puede durar más pero es como los yogures que sí te comes una semana pasado la fecha sigue estando bueno pero por precaución así lo ponen

No he visto nunca un camionero hacerle el cambio de aceite a su camión antes de tiempo porque perderían dinero y aún así duran millones de kilómetros.

Otro tema distinto es sí vas repro o haciendo "tramos" de montañas todo el día o tandas de circuito que de ser así sí que es recomendable cambiarlo antes. Pero para conducción normal con lo que te indica el ordenador y echando un buen long life 5w30 castrol es más que suficiente.

Ah y sí le quiere cambiar cada 15000km con ponerle cualquier aceite no long life con que sea 5w30 es más que suficiente pero al tener que hacer lo mismo el doble de veces te va a salir más caro.

Buenas compañero, estoy en total desacuerdo contigo, hace poco tuve una reunión con dos fabricantes de cajas de cambios VOITH y ZF, ninguno de los dos entedían como podían aguantar las cajas de cambios en un vehículo industrial mas de 1.400.000 km.

Estoy de acuerdo que los aceites sintéticos superan el kilometraje que marca el fabricante, pero...... no estoy en absuluto de acuerdo que un filtro de aire de un coche turbo-alimentado se puede mantener 90.000km sin sustituir, recientemente presupuestaron a una persona 3500€ en bmw porque el coche pegaba tirones, comentado a el mismo, que la culata y válvulas estaban llenas de carbonilla, justamente esta persona cumplía escrupulosamente los mantenimientos que marca bmw, una vez desmontado el fltro se observó que este estaba totalmente tupido, se procedió a levantar el colector de admisión y la sorpresa fué ver como tenía una costra de mas de 1 centímetro de espesor, todo esto gracias a el mantenimiento de 90000 km del filtro del aire.

Seguir confiando en los mantenimientos de algunos fabricantes y que tengais mucha suerte-


PD- Esto va por el otro compañero, hay mucho ingeniero al igual que hay mucho valiente metiendo mano a los coches-

sds