Noticia Los británicos que tengan un coche eléctrico pagarán 3 peniques por cada milla (300 euros por cada 14.000 km)

[nachogemma]

Los híbridos enchufables pagarán 1,5 libras por cada milla.





A partir de abril de 2028, los conductores de coches eléctricos pagarán una tasa de circulación
de 3 peniques por milla, mientras que los conductores de vehículos híbridos enchufables
pagarán 1,5 peniques por milla, y las tasas aumentarán cada año con la inflación

Según las medidas, se espera que un conductor de un automóvil eléctrico que recorra 8.500 millas
en el año fiscal 2028-29 pague alrededor de £255, aproximadamente la mitad del costo por milla
que los conductores de gasolina y diésel pagan en impuestos sobre el combustible.

Sin embargo, las lecturas de kilometraje se basarán en los odómetros de los vehículos, que el
gobierno reconoce que pueden ser manipulados o “marcados”. Reconoce que la introducción
del impuesto “podría aumentar la probabilidad de que los conductores opten por marcar sus
vehículos” y afirmó que estaba buscando maneras de mitigar este problema.

Electric vehicle owners to face pay-per-mile tax

Drivers of electric cars will pay a road charge of 3p per mile, while plug-in hybrid drivers will pay 1.5p per mile from April 2028.

www.bbc.com

 

[E. Gonzalo]

Britannia rules the wawes.

Sons of bitches.

 

[Gavira]

las lecturas de kilometraje se basarán en los odómetros de los vehículos

Qué extraño que no hayan subido el precio del Kw de electricidad según consumo...

 

[Gavira]

Britannia rules the wawes.

Sons of bitches.

Necesitan una baliza de geolocalización permanente.
La V17.

 

[pUllastre]

Los híbridos enchufables pagarán 1,5 libras por cada milla.


Ver el archivos adjunto 188209


A partir de abril de 2028, los conductores de coches eléctricos pagarán una tasa de circulación
de 3 peniques por milla, mientras que los conductores de vehículos híbridos enchufables
pagarán 1,5 peniques por milla, y las tasas aumentarán cada año con la inflación

Según las medidas, se espera que un conductor de un automóvil eléctrico que recorra 8.500 millas
en el año fiscal 2028-29 pague alrededor de £255, aproximadamente la mitad del costo por milla
que los conductores de gasolina y diésel pagan en impuestos sobre el combustible.

Sin embargo, las lecturas de kilometraje se basarán en los odómetros de los vehículos, que el
gobierno reconoce que pueden ser manipulados o “marcados”. Reconoce que la introducción
del impuesto “podría aumentar la probabilidad de que los conductores opten por marcar sus
vehículos” y afirmó que estaba buscando maneras de mitigar este problema.

Electric vehicle owners to face pay-per-mile tax

Drivers of electric cars will pay a road charge of 3p per mile, while plug-in hybrid drivers will pay 1.5p per mile from April 2028.

www.bbc.com

Ver el archivos adjunto 188210

JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJ

Les ha llegado la contaminación a los eléctricos ! jajajajjajaaj

 

[carloscsc]

HDLGP

 

[Gavira]

JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJ

Les ha llegado la contaminación a los eléctricos ! jajajajjajaaj

Están estudiando incluir tasas para más POLUCIÓN que generan los vehículos y (por ahí en Google podrás encontrar enlaces) se trata de:

- La emisión de partículas de ferodo de las pastillas de freno así como
- Emisión de microplásticos del caucho de los neumáticos.

Un estudio de la Universidad de Southampton sugiere que las pastillas de freno pueden emitir gases más contaminantes que el de los motores.
China, Noruega y Dinamarca: se estima que los compuestos emitidos por los neumáticos en funcionamiento podrían ser la mayor fuente de microplásticos vertidos a la naturaleza.

Ya te anticipo la lectura.

Ferodo pastillas de freno: https://www.ferodo.com/es-es/blog/how-euro-7-emission-standards-are-affecting-brakes.html
Caucho neumáticos: https://revista.dgt.es/es/noticias/...peo-particulas-contaminantes-neumaticos.shtml

 

[pUllastre]

Están estudiando incluir tasas para más POLUCIÓN que generan los vehículos y (por ahí en Google podrás encontrar enlaces) se trata de:

- La emisión de partículas de ferodo de las pastillas de freno así como
- Emisión de microplásticos del caucho de los neumáticos.

Un estudio de la Universidad de Southampton sugiere que las pastillas de freno pueden emitir gases más contaminantes que el de los motores.
China, Noruega y Dinamarca: se estima que los compuestos emitidos por los neumáticos en funcionamiento podrían ser la mayor fuente de microplásticos vertidos a la naturaleza.

Ya te anticipo la lectura.

Ferodo pastillas de freno: https://www.ferodo.com/es-es/blog/how-euro-7-emission-standards-are-affecting-brakes.html
Caucho neumáticos: https://revista.dgt.es/es/noticias/...peo-particulas-contaminantes-neumaticos.shtml

Suerte que con millones de €uros las partículas dejarán de ser nocivas jajaja

 

[Gavira]

Suerte que con millones de €uros las partículas dejarán de ser nocivas jajaja

¿A qué huelen las nubes?

 

[cybermad]

Era cuestión de tiempo pero veo que ya se ha abierto la veda, luego vendrá el impuesto por peso y/o tamaño...

 

[*NANO*]

¿1.5 libras por milla? Me parece IMPOSIBLE. No me creo que no arda la ciudad.

 

[McClane]

Ingleses...

 

[castromochu]

¿1.5 libras por milla? Me parece IMPOSIBLE. No me creo que no arda la ciudad.

No no, está en la propia noticia, 3 peniques lo eléctricos y 1,5 peniques los híbridos enchufables, a los combustión nada de momento...porque subirán los combustibles más aún seguramente.

Dentro de nada en la U.E. seguro que para esto, que se trata de recaudar más y más se ponen de acuerdo rápido, para otras cosas no, pero para sangrarnos a impuestos ni lo dudéis.

 

[E. Gonzalo]

No me creo que no arda la ciudad.

En Londres tienen un alcalde musulman (como en Nueva York) así que...
Y nos quejamos aquí de Carmeida que estudió en el Retamar.

 

[*NANO*]

No no, está en la propia noticia, 3 peniques lo eléctricos y 1,5 peniques los híbridos enchufables, a los combustión nada de momento...porque subirán los combustibles más aún seguramente.

Dentro de nada en la U.E. seguro que para esto, que se trata de recaudar más y más se ponen de acuerdo rápido, para otras cosas no, pero para sangrarnos a impuestos ni lo dudéis.

Ya decía yo. Baneen a Nacho, por favor.

 

[Gavira]

Ya decía yo. Baneen a Nacho, por favor.

Agitador!

 

[Garvan90]

It was impossible to know

 

[cybermad]

Y sin tener que esperar a 2028 ya les han quitado a los eléctricos la exención del pago por acceder en coche a Londres que por cierto sube a 18 libras/20€ día a partir del 1 de enero 2026...

Los coches eléctricos están haciendo perder mucho dinero a Reino Unido porque no usan gasolina. El Gobierno ha decidido que paguen por cada kilómetro que recorran​

• Será un impuesto que se pague en función del kilometraje​

• Entrará en vigor en el año 2028 para los vehículos eléctricos y también para los híbridos enchufables​

29 nov 2025

Al igual que en muchos otros países, los vehículos eléctricos no dejan de ganar terreno en Reino Unido. En 2023, se vendieron casi 315.000 cero emisiones en ese mercado, lo que supuso un 16,5% de la cuota de mercado, mientras que en 2024 representaron un 19,6% del total de las ventas, rozando las 382.000 matriculaciones.

En 2025, los BEV se están vendiendo todavía mejor y tendrán una cuota de mercado de más del 20% cuando acabe el año. Teniendo en cuenta que el Ejecutivo británico promueve la eficiencia y la sostenibilidad, el incremento de las ventas de vehículos eléctricos es una buena noticia para el Gobierno de Su Majestad.

En el año 2030, Reino Unido prohibirá la venta de coches nuevos con motor de combustión​

Pero también tiene un lado negativo: se recauda menos dinero a través de los impuestos a los carburantes, sencillamente porque los modelos de combustión pierden cuota de mercado y, como hay menos gente que utiliza este tipo de coches, se reposta menos.

Para compensarlo, al Gobierno de Reino Unido se le ha ocurrido poner un nuevo impuesto a los vehículos eléctricos. Se trata del eVED, llamado así por las siglas en inglés de ‘impuesto especial del vehículo eléctrico’.

Este nuevo impuesto se ha anunciado solo unos días después de saber que el peaje urbano que se paga por circular con el coche por Londres sube de precio y que los coches eléctricos dejan de estar exentos de pagarlo.

Por lo tanto, para los dueños de vehículos eléctricos que se mueven por Londres, es un doble jarro de agua fría porque están viendo que el Gobierno acaba con los privilegios de sus modelos de cero emisiones.

El eVED entrará en vigor en abril de 2028 y consistirá en una tasa por uso: se cobrará 3 peniques por milla recorrida a los coches eléctricos y también se incluirán los híbridos enchufables, que tendrán que pagar 1,5 peniques por milla recorrida.

Para que te hagas una idea, 3 ‘pennys’ británicos, es decir, 0,03 libras, equivalen a unos 0,04 céntimos al cambio actual y una milla equivale a 1,6 kilómetros. Según el Ministerio de Transportes británico, se espera que un vehículo eléctrico pague alrededor de 255 libras al año por recorrer una media de 8.500 millas, es decir, unos 291 euros por recorrer alrededor de 13.700 km al año.

De acuerdo a los cálculos del Gobierno británico, esto equivale a la mitad de lo que paga un coche de gasolina o diésel en impuestos al carburante por recorrer la misma distancia. Los híbridos enchufables pagarán la mitad de los eléctricos, pero también pagarán impuestos a los carburantes cada vez que se reposten.

El Gobierno piensa que puede recaudar alrededor de 1.100 millones de libras al año en el ejercicio financiero 2028-2029 con este impuesto, cifra que aumentaría a 1.900 millones de libras anuales para 2030-2031 porque crecerá la cuota de mercado de los vehículos eléctricos.

De hecho, en el año 2030 no se podrán comprar coches nuevos con motor de combustión en Reino Unido, adelantándose cinco años a la entrada en vigor de la misma normativa en la Unión Europea.

Lo que queda por ver es cómo se implementa este impuesto. De momento, el Gobierno de Reino Unido ha lanzado una consulta ciudadana que para recopilar ideas respecto al diseño y a la implementación del impuesto.

La idea es hacer una lectura anual del kilometraje del vehículo y lo suyo es que esta lectura se lleve a cabo aprovechando el momento de pasar el MOT (la ITV de allí), mientras que en los coches nuevos que no tienen que pasar esta inspección se buscará una forma de determinar el kilometraje. No obstante, el Gobierno es consciente de que este método tiene lagunas porque esos kilómetros pueden estar sujetos a manipulación.

Los coches eléctricos están haciendo perder mucho dinero a Reino Unido porque no usan gasolina. El Gobierno ha decidido que paguen por cada kilómetro que recorran

Al igual que en muchos otros países, los vehículos eléctricos no dejan de ganar terreno en Reino Unido. En 2023, se vendieron casi 315.000 cero emisiones en...

www.motorpasion.com

 

[cybermad]

Londres se ha convertido en el peaje urbano más restrictivo del mundo. Y ni los coches eléctricos se libran de pagar​

• Si antes ya se cobraba una tasa de casi 17 euros diarios a los vehículos que no cumplen la normativa, esta cifra va a subir a 20 euros a partir del 1 de enero​

• Y además los coches eléctricos perderán sus privilegios​

18 Noviembre 2025

Si por algo es famoso Londres -además de por el Big Ben y su mal tiempo- es porque se ha convertido en un enorme peaje urbano. La Zona de Bajas Emisiones, conocida como 'Ultra Low Emisions Zone' es una de las más restrictivas del mundo y ha conseguido cabrear a los ciudadanos hasta límites insospechados.

Si antes ya se cobraba casi 17 euros diarios a los vehículos que no cumplen la normativa, esta cifra va a subir a 20 euros a partir del 1 de enero. Y se vienen malas noticias para los propietarios de los coches eléctricos porque ni ellos se van a salvar.

Se estima que hay más de 700.000 vehículos que no cumplen los estándares de emisiones​

Según detalla el RAC británico, a partir del 2 de enero de 2026 el peaje urbano de Londres subirá de 15 a 18 libras (en 2020 ya hubo otra subida, hasta las 11,50 libras). La política de aire limpio, lanzada en 2019, implica que los automóviles y furgonetas que no cumplen con ciertos estándares de emisiones -la mayoría de los vehículos de gasolina fabricados antes de 2006 y los coches diésel anteriores a 2015- tienen que pagar una tarifa diaria o arriesgarse a una multa de 180 por no pagar el cargo por congestión en un plazo de 48 horas.

Pero además de esta subida hay novedades para los coches eléctricos, porque pierden su exención del 100% de la tasa por congestión, aunque los propietarios pueden obtener un 25 % de descuento por registrarse en el sistema de autopago, pagando 13,50 libras al día.

Mapa ULEZ. Transport for London.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha defendido la medida asegurando que de no implantarla, más de 2.000 vehículos más utilizarían la zona de peaje urbano en días laborables, lo que la haría ineficaz. Lo cierto es que actualmente, hay seis veces más vehículos eléctricos registrados para circular en la zona (casi 120.000) que en 2019, cuando se introdujo el descuento total para vehículos eléctricos.

De hecho, el año pasado los coches eléctricos en Reino Unido recorrieron de media 4.000 km más que los gasolina, dejando claro que los conductores británicos empiezan a usar más el coche eléctrico que el de combustión. Veremos cómo afecta esta medida a las ventas de eléctricos en el país.

Londres se ha convertido en el peaje urbano más restrictivo del mundo. Y ni los coches eléctricos se libran de pagar

Si por algo es famoso Londres -además de por el Big Ben y su mal tiempo- es porque se ha convertido en un enorme peaje urbano. La Zona de Bajas Emisiones,...

www.motorpasion.com

 

[Sechs]

Ojalá aprieten tan fuerte que a alguien le dé por sacar de una vez las guillotinas. Lo están pidiendo a gritos.

 

[RAZGRIZ]

Dios nos libre de que el ciudadano pueda, de alguna forma, ahorrar parte de lo que gasta en impuestos…

 

[Carlitoscsm]

Ojalá aprieten tan fuerte que a alguien le dé por sacar de una vez las guillotinas. Lo están pidiendo a gritos.

Las guillotinas de momento no creo que las saquen... pero el próximo primer ministro a lo mejor será Nigel Farage, que en su programa lleva la eliminación de las zonas de bajas emisiones y de la prohibición de los coches de combustión.

 

[adrianmou]

Las guillotinas de momento no creo que las saquen... pero el próximo primer ministro a lo mejor será Nigel Farage, que en su programa lleva la eliminación de las zonas de bajas emisiones y de la prohibición de los coches de combustión.

Declararan ilegal el partido.

El que crea que van a ceder en todo este programa que han empezado, lo lleva claro.

Esto solo lo frena el pueblo y nunca ha estado tan dividido.

 

[Pepe Pótamo]

Era cuestión de tiempo pero veo que ya se ha abierto la veda, luego vendrá el impuesto por peso y/o tamaño...

Si es por tamaño, a mi me tienen que devolver dinero.

 

[Pepe Pótamo]

Declararan ilegal el partido.

El que crea que van a ceder en todo este programa que han empezado, lo lleva claro.

Esto solo lo frena el pueblo y nunca ha estado tan dividido.

Lo malo, es que esa división del pueblo está, a grandes rasgos, entre el pueblo que curra y no tiene tiempo de chorradas, y la comuna hippie que vive de los impuestos del que curra, y dispone de todo el tiempo y recursos para mover todo a capricho. Así que... complicado si no es de forma "accidental"

 

[Logos]

No me voy a alegrar del mismo modo que no me alegro por los impuestazos al diésel o a los suv's pero a ver si con esta noticia abren los ojos los talibanes de lo electrico y se dan cuenta que son carne ee cañón igual que todos.

 

[*NANO*]

No me voy a alegrar del mismo modo que no me alegro por los impuestazos al diésel o a los suv's pero a ver si con esta noticia abren los ojos los talibanes de lo electrico y se dan cuenta que son carne ee cañón igual que todos.

Te dirán que están salvando el planeta.

 

[cybermad]

Si es por tamaño, a mi me tienen que devolver dinero.

Pues no se cual tienes, pero pocos hay más pequeños que mi Z3... 4,05 largo X 1,2 alto X 1,7 ancho