Brico-Manual Limpieza del filtro de recirculación de gases E34 TDS
- Iniciador del tema kikirock
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Pues eso es bueno saberlo, especialmente para la gente interesada en hacer swap de un motor de E36 a un E34, por ej. Cuando vas a un desguace a comprarlo!!
kikirock
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Pues en teoría son iguales, pero está claro que no lo son. Los taladros de la tapa coinciden con los de la culata???. Si coinciden, creo que podrás montarla , pero sin verlo en persona es dificil de saber.
Saludos
aureo
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Hombre en teoría deben coincidir lo que despista es el tamaño diferente de las tuercas las juntas de las mismas, además de la junta en si de la tapa.
Como es el coche que uso para trabajar tendría que comprarlo todo para ver si le vale y sino....
Total que no me arriesgo, lo he colgado en el subforo del e36 por 50 euros limpia.
Como es el coche que uso para trabajar tendría que comprarlo todo para ver si le vale y sino....
Total que no me arriesgo, lo he colgado en el subforo del e36 por 50 euros limpia.
XeVoRa34MotorSport
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Tengo que decir, que si se montó el motor ese en el E34! Yo be tenido uno y viene ya con los colectores de admisión en plastico! Y el el M51D25TU.
Los E36 han montado las 2 versiones de M51 que hay.
kikirock
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XeVoRa34MotorSport
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Aureo, esa tapa pertenecerá a un M51D25TU.
Este mismo motor, tambien cambiaba la disposición de fijación de tres de los conductos de admisión... En resumidad cuentas, a pesar de ser el mismo motor, está claro que la versión TU cambia la culata completa!!
No hay otra explicación...
Un saludo.
Este mismo motor, tambien cambiaba la disposición de fijación de tres de los conductos de admisión... En resumidad cuentas, a pesar de ser el mismo motor, está claro que la versión TU cambia la culata completa!!
No hay otra explicación...
Un saludo.
aureo
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la unica diferencia que encuentro con mi tapa son el largo de los tornillos debido a las juntas que llevan éstas.
Voy a preguntar en la casa cuando recoja la junta de mi tapa.
Si encaja perfectamente. .......no sé
Podría ser un upgrade?
aureo
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He comprobado las medidas y todo coincide,monte el filtro y la carcasa de aire del mio en el del e36 y quedo perfecto.
La question esta en los tornillos que son ambos M7 por lo que tienen el mismo ancho,con la diferencia de que las del e36 son un poco más las porque también llevan una junta especial por tornillo....que imagino que le resta carrera. Por qué llevara esas juntas cada tornillo?
Sera la tapa del e36 mejor que la de mi e34 al tener una válvula de presion de gases que evacua por encima del filtro de aire?
Y si esta se rompiera que pasaría?
Sin embargo el filtro de metal es más corto que la de mi e34
Adjunto foto con el agujerillo.
La question esta en los tornillos que son ambos M7 por lo que tienen el mismo ancho,con la diferencia de que las del e36 son un poco más las porque también llevan una junta especial por tornillo....que imagino que le resta carrera. Por qué llevara esas juntas cada tornillo?
Sera la tapa del e36 mejor que la de mi e34 al tener una válvula de presion de gases que evacua por encima del filtro de aire?
Y si esta se rompiera que pasaría?
Sin embargo el filtro de metal es más corto que la de mi e34
Adjunto foto con el agujerillo.
XeVoRa34MotorSport
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Aureo,
Las diferencias de las tapas son por lo que te he dicho...
La versión "TU" del M51 del E36 del 99, es una versión mejorada del M51 "de siempre"!! No le des más vueltas...
Un saludo.
Las diferencias de las tapas son por lo que te he dicho...
La versión "TU" del M51 del E36 del 99, es una versión mejorada del M51 "de siempre"!! No le des más vueltas...Un saludo.
aureo
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Le doy vueltas porque y sino cuadra por algun milímetro o troquelado. ... nunca se sabe.
No obstante he estado el la bmw esta mañana y le referencia antigua de la que sale en el etk del e36 es la misma que la del e34.
Se supone que el diafragma o calvula de presión retiene el aceite en la tapa evacuando el aire sobrante por el agujerillo evitando que contamine el conducto que sale alfiltro de aire y de ahi al turbo por lo que el oil catch famoso que hemos hablado en otro post no haria falta....
He planteado la junta del e34 encima y encaja perfecto.
El inconveniente son 75 euros, descuento incluido, por los 10 tornillos y juntas de los mismos.
.... no se que hacer. ...
Como nunca he cambiado la tapa yo mismo hace falta algo más es sólo quitar y poner?
No obstante he estado el la bmw esta mañana y le referencia antigua de la que sale en el etk del e36 es la misma que la del e34.
Se supone que el diafragma o calvula de presión retiene el aceite en la tapa evacuando el aire sobrante por el agujerillo evitando que contamine el conducto que sale alfiltro de aire y de ahi al turbo por lo que el oil catch famoso que hemos hablado en otro post no haria falta....
He planteado la junta del e34 encima y encaja perfecto.
El inconveniente son 75 euros, descuento incluido, por los 10 tornillos y juntas de los mismos.
.... no se que hacer. ...
Como nunca he cambiado la tapa yo mismo hace falta algo más es sólo quitar y poner?
aureo
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la verdad que me dejó helado.... a ti que te parece kikirock el tema de la válvula de descarga de la presión de aire caliente en la tapa,será mejor que no tenerla?
Y me ronda la cabeza porque alguien se molesto en taponarlo con masilla en su día......
aquí dejo foto de un e39 tds con la tapa del e36 del 99
http://i55.tinypic.com/25klf2x.jpg
y aquí un video donde se ve perfectamente como van los tornillos de la tapa:
Y me ronda la cabeza porque alguien se molesto en taponarlo con masilla en su día......
aquí dejo foto de un e39 tds con la tapa del e36 del 99
http://i55.tinypic.com/25klf2x.jpg
y aquí un video donde se ve perfectamente como van los tornillos de la tapa:
