Hola, muy buenas!!. Quería comentar unas cosas que me están pasando con el coche un tanto raras y frustrantes ( BMW 120I F20 2019)
Explico en orden lo que me ha pasado, a ver que opináis.
- El coche después de meses y km sin dar ningún fallo ni perdida, me empieza a coger como un poso negro en el vaso de expansión (grande) un poco raro, y fue poco a poco. Pensé que se estaría deshaciendo algún manguito o algo y empecé a mirar el nivel casi cada 2 semanas.
El nivel se mantuvo durante unos 2 meses o así, hasta que hará 3 semanas note una bajada muy sutil, algo que podría ser normal en estos motores. El problema viene cuando, al notar esta bajada, en la siguiente semana, lo vuelvo a mirar, y, el nivel ha pasado del máximo a por debajo del mínimo en una semana.
Rellene el coche, lo deje en frío unos días y no perdió nada, le di una vuelta de unos 30m, lo deje enfriar, volví a mirar, y tampoco habia perdido nada. Entonces decidí llevarlo al taller que tengo cerca de casa, a que le echasen un vistazo.
Comprueban perdidas de presión en el circuito, y nada, no encuentran ninguna posible fuga, entonces lo dejo allí para que sigan mirando y hoy me llaman y me comentan que notan demasiada presión en el circuito y que los manguitos están muy duros, y que creen que es la junta de la culata.
A lo que yo les comente que este coche trabaja con el agua a mucha temperatura y que por eso podrían ver una presión mayor a la normal.
(Con todo esto, me han dicho que el lunes lo miraran y comprobaran todo mejor.)
Lo que me parece demasiado raro es;
El coche tiene el aceite con un buen color
Arranca como siempre
Mantiene y alcanza las temperaturas como siempre
No da tirones
No echa humo blanco y de momento, no me ha bajado el nivel del aceite con la medición del coche.
El coche rompió el manguito famoso y se podría haber sobrecalentado, pero de esto hará ya casi 3 años, asique veo poco probable que a día de hoy sea ese el culpable.
A ver que opináis vosotros, por que a mi no me cuadra que sea junta de culata y, (espero que no lo sea!
)
Explico en orden lo que me ha pasado, a ver que opináis.
- El coche después de meses y km sin dar ningún fallo ni perdida, me empieza a coger como un poso negro en el vaso de expansión (grande) un poco raro, y fue poco a poco. Pensé que se estaría deshaciendo algún manguito o algo y empecé a mirar el nivel casi cada 2 semanas.
El nivel se mantuvo durante unos 2 meses o así, hasta que hará 3 semanas note una bajada muy sutil, algo que podría ser normal en estos motores. El problema viene cuando, al notar esta bajada, en la siguiente semana, lo vuelvo a mirar, y, el nivel ha pasado del máximo a por debajo del mínimo en una semana.
Rellene el coche, lo deje en frío unos días y no perdió nada, le di una vuelta de unos 30m, lo deje enfriar, volví a mirar, y tampoco habia perdido nada. Entonces decidí llevarlo al taller que tengo cerca de casa, a que le echasen un vistazo.
Comprueban perdidas de presión en el circuito, y nada, no encuentran ninguna posible fuga, entonces lo dejo allí para que sigan mirando y hoy me llaman y me comentan que notan demasiada presión en el circuito y que los manguitos están muy duros, y que creen que es la junta de la culata.
A lo que yo les comente que este coche trabaja con el agua a mucha temperatura y que por eso podrían ver una presión mayor a la normal.
(Con todo esto, me han dicho que el lunes lo miraran y comprobaran todo mejor.)
Lo que me parece demasiado raro es;
El coche tiene el aceite con un buen color
Arranca como siempre
Mantiene y alcanza las temperaturas como siempre
No da tirones
No echa humo blanco y de momento, no me ha bajado el nivel del aceite con la medición del coche.
El coche rompió el manguito famoso y se podría haber sobrecalentado, pero de esto hará ya casi 3 años, asique veo poco probable que a día de hoy sea ese el culpable.
A ver que opináis vosotros, por que a mi no me cuadra que sea junta de culata y, (espero que no lo sea!
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