Duda Instalación de GLP

[Eduardo Marin]

Hola compañeros, estoy pensando en cambiar mi 530d por un 530i o 540i con intenciones de instalar GLP.
- Cuál de los dos motores es más recomendable y fiable para realizar está instalación??
- Que normativa o a partir de que año se puede instalar??
En definitiva sabre lo más importante a tener en cuenta para realizar este tipo de instalaciones, homogaciones, etc..
Un saludo gracias..

 

[Sechs]

Hasta donde yo sé a efectos de normativa en los 530i se puede poner sin problemas.

En los 540i hay motores desde 1996 y los de esa época no lo admiten -en España, ojo- o al menos eso me dijo a mi un instalador.

Me parece que tienen que ser EURO3 al menos.

 

[Eddie27]

Hasta donde yo sé a efectos de normativa en los 530i se puede poner sin problemas.

En los 540i hay motores desde 1996 y los de esa época no lo admiten -en España, ojo- o al menos eso me dijo a mi un instalador.

Me parece que tienen que ser EURO3 al menos.

Los m52 pueden, de hecho aqui tienen desde hace varios años un 28i con ello haciendo promocion del glp.

En un 6cl m52 lo veo bien el glp pero yo no me meteria a ponerlo en un v8 viejo. Es complicado encontrarlos bien y si no esta bien meterle GLP es garantia de palmar la pasta del coche, la del GLP y la de las averias hasta que te canses de el.

Un saludo

 

[Eddie27]

El m54 ya es motor mas delicado (muchos beben aceite estando incluso bien o relativamente nuevos) asi que tampoco le meteria GLP.

Este finde probe un m52 28i e39 muchos km y yo que tengo 3 30d no he dejado de admirar su tacto. Evidentemente un v8 es otra liga pero tambien lo es el mantenimiento y sobretodo la dificultad de dar con uno bueno.

Un saludo

 

[Sechs]

Los m52 pueden, de hecho aqui tienen desde hace varios años un 28i con ello haciendo promocion del glp.

Tal vez puedan los M52TU, a partir de mediados del 98, los de doble VANOS. Los anteriores lo dudo.

Yo también conozco un 528i que anda haciendo promoción por Asturias pero no sé si será legal de verdad o tendrá alguna trampa, pero si es legal apuesto a que es un TU de doble VANOS.

 

[Eddie27]

Tal vez puedan los M52TU, a partir de mediados del 98, los de doble VANOS. Los anteriores lo dudo.

Yo también conozco un 528i que anda haciendo promoción por Asturias pero no sé si será legal de verdad o tendrá alguna trampa, pero si es legal apuesto a que es un TU de doble VANOS.

Es 0-bz asi que es del 98, no se que motor llevara si ya es el TU o no. Esta legal ese porque estuve hablando con la empresa en su dia y me enseñaron documentacion de todo (en aquella epoca andaba mirando mucho el GLP)

Un saludo

 

[Sechs]

Es 0-bz asi que es del 98, no se que motor llevara si ya es el TU o no. Esta legal ese porque estuve hablando con la empresa en su dia y me enseñaron documentacion de todo (en aquella epoca andaba mirando mucho el GLP)

Un saludo

Sí, pero un 0-BZ puede ser importado del 95, ojo...

 

[monzon]

No es bmw , no es berlina pero es un coche que me sorprendió de lo suave y bien que iban .
Glp , 165cv
Frutero y traccion integral .
Vendo Subaru Legacy Outback 2.5 i motor boxer de 165 cv., con instalación homologada de GLP (gas li...
https://www.milanuncios.com/subaru-de-segunda-mano/subaru-legacy-outback-2-5-glp-gas-274750120.htm

 

[Eddie27]

Sí, pero un 0-BZ puede ser importado del 95, ojo...

Si si, pero este es nacional. El m52 es homologable seguro y para mi seria el mejor candidato por lo expuesto antes (mas fiable que el m54, mas facil de encontrar bien que un m62 v8)

Un saludo

 

[Eduardo Marin]

Muchas gracias por dedicarme vuestro tiempo, me queda más claro todo.
Eddie27, el motor m52 que comentas, ese tipo de motor es el 28i o se refiere más al sistema de alimentación y distribución pudiendo se 23i, 25i, 28i, 30i....
Porque yo los motores BMW no los conozco tan profundamente en ese sentido, los conozco por la cilindrada y poco más
Si me pudierais explicar un poco con más detalle os lo agradecería muchímuch, porque he mirado motores m52 y me encuentro que existen m52b25, m52b28.....etc, un saludo gracias..

 

[Eddie27]

Muchas gracias por dedicarme vuestro tiempo, me queda más claro todo.
Eddie27, el motor m52 que comentas, ese tipo de motor es el 28i o se refiere más al sistema de alimentación y distribución pudiendo se 23i, 25i, 28i, 30i....
Porque yo los motores BMW no los conozco tan profundamente en ese sentido, los conozco por la cilindrada y poco más
Si me pudierais explicar un poco con más detalle os lo agradecería muchímuch, porque he mirado motores m52 y me encuentro que existen m52b25, m52b28.....etc, un saludo gracias..

M52 son los 6cl gasolina desde el 95 hasta el 00 (20i, 23i, 28i)

M60 y m62 los v8 gasolina (primeros hasta el 96 y segundos desde el 96)

M54 los 6cl gasolina desde el 00 (20i, 25i y 30i)

La continuacion indica la cilindrada y si hay letras el numero de vanos

Asi un m52b28tu seria un 6cl 2800cc doble vanos

Un saludo

 

[Eduardo Marin]

Muchas gracias por tu atención, entendido entonces, un saludo

 

[Sechs]

Muchas gracias por tu atención, entendido entonces, un saludo

Añado a lo dicho por Eddie que los M52 van desde 1995 hasta mediados de 1998.

Desde mediados de 1998 hasta mediados de 2000 esos motores se convierten en M52TU (Doble VANOS y DISA).

 

[BMWserie 5]

Yo estoy pensando en instalar GLP a mi 523i con motor M52B25 del año 96, pero tengo la duda de si es Euro 3 o Euro 2.
¿Alguien con este motor que tenga esta información?

Perdón por meterme en el hilo del compañero.

Gracias

 

[HydrogenSolutions]

El marco jurídico consiste en una serie de directivas, cada una es una modificación de la Directiva 70/220/CEE.14

• Euro 1 (1993):
  • Para turismos - 91/441/CEE.15
  • También para turismos y para camiones ligeros - 93/59/CEE.
• Euro 2 (1996) para turismos - 94/12/CE (& 96/69/CE)
• Euro 3 (2000) para cualquier vehículo - 98/69/CE16
• Euro 4 (2005) para cualquier vehículo - 98/69/CE (& 2002/80/CE)
• Euro 5 (2008/9) para cualquier vehículo - (COM(2005) 683 - propuesto)17

Estos límites sustituyen a la directiva original 70/220/CEE sobre límites de emisión.


Partiendo de eso, que son las fechas en que los modelos comercializados deben cumplir esas normas, y de lo aportado por @Eddie27 ...

M52 son los 6cl gasolina desde el 95 hasta el 00 (20i, 23i, 28i)

M60 y m62 los v8 gasolina (primeros hasta el 96 y segundos desde el 96)

M54 los 6cl gasolina desde el 00 (20i, 25i y 30i)

La continuacion indica la cilindrada y si hay letras el numero de vanos

Asi un m52b28tu seria un 6cl 2800cc doble vanos

Un saludo

Yo estoy pensando en instalar GLP a mi 523i con motor M52B25 del año 96, pero tengo la duda de si es Euro 3 o Euro 2.
¿Alguien con este motor que tenga esta información?

Perdón por meterme en el hilo del compañero.

Gracias

Nuestros coches son Euro 2.

Los M54 son Euro 3.

Empecé a mirarlo también, pero no llegué a terminar de buscar toda la información. Lo aplacé a después de Navidades.

 

[HydrogenSolutions]

Añado a lo dicho por Eddie que los M52 van desde 1995 hasta mediados de 1998.

Desde mediados de 1998 hasta mediados de 2000 esos motores se convierten en M52TU (Doble VANOS y DISA).

Si mi memoria no me traiciona, puedo concretar a septiembre del 98 como incorporación de doble VANOS y DISA.

El mío es fabricado en Agosto del 97, y no los lleva...



Edito: Perdón, debo estar cruzando cosas. Era septiembre del 97 lo que estuve buscando. A ver si confirmo el tema...

Edic.2: Recordaba bien en primera instancia, pero como no me fío de mis recuerdos, acabé perdido...

 

[Eddie27]

El marco jurídico consiste en una serie de directivas, cada una es una modificación de la Directiva 70/220/CEE.14

• Euro 1 (1993):
  • Para turismos - 91/441/CEE.15
  • También para turismos y para camiones ligeros - 93/59/CEE.
• Euro 2 (1996) para turismos - 94/12/CE (& 96/69/CE)
• Euro 3 (2000) para cualquier vehículo - 98/69/CE16
• Euro 4 (2005) para cualquier vehículo - 98/69/CE (& 2002/80/CE)
• Euro 5 (2008/9) para cualquier vehículo - (COM(2005) 683 - propuesto)17

Estos límites sustituyen a la directiva original 70/220/CEE sobre límites de emisión.


Partiendo de eso, que son las fechas en que los modelos comercializados deben cumplir esas normas, y de lo aportado por @Eddie27 ...






Nuestros coches son Euro 2.

Los M54 son Euro 3.

Empecé a mirarlo también, pero no llegué a terminar de buscar toda la información. Lo aplacé a después de Navidades.

Ojo esas fechas son las cuales a partir de ... TODOS los que se vendan deben cumplir la norma. No quiere decir que no haya coches previos que la cumplan.

Problema que la DGT de primeras solo da la EURO correspondiente a los coches posteriores a la entrada en vigor y si tienes uno anterior te toca papelear para que te lo reconozcan si es que la cumple.

Un saludo

 

[HydrogenSolutions]

Gracias por recordar ese detalle, se me pasó.

Así que es perfectamente posible que los fabricados con posterioridad a septiembre del 98, incorporando doble vanos y disa, sí cumplan con la Euro 3.

Abortado GLP en éste. Veremos cuánto nos dejan conservarlo con las veleidades legales que se les ocurran a los que están gobernando.

 

[Mudahuda]

Yo tengo el M62tub44 con GLP en España.