no conozco otra cosa y sinceramente como pueda seguire en el mundo de las BI ( su leche suena rarito viniendo de mi ajajajajajajja )
estoy locamente enamorada del sonido de mi pequeña y abuela SV650S
Venga, a ver si le hago una grabación al sonido de mi Ducati con los Akrapovich y os lo regalo, con embrague en seco abierto y todo
Joer nose como explicarlo...ese sonido que perdura pongas el escape que pongas...ese que se oye pegando la oreja al motor...no el que sale despues de haber pasado por el escape...igual que pasa en los diesel con escape retocado; muy guay por detras...y por delante caldera!
El sonido a eléctrico o molinillo lo oigo yo mas en las tetra, y con un escape no de serie suenan bastante mas ronco y bruto (te lo dice uno con un tetra de 650 y escape Mivv) A ralenti suena casi como un silbido, pero en cuanto aceleras se torna ronco ronco.
no conozco otra cosa y sinceramente como pueda seguire en el mundo de las BI ( su leche suena rarito viniendo de mi ajajajajajajja )
estoy locamente enamorada del sonido de mi pequeña y abuela SV650S
y con el Leovince enamora
Vamos a ver Víctor, si nos vamos a poner así, también me puede valer con akra, es uno de los fabricantes que más me gusta de escapes... Y si me dejas una vuelta, tampoco te diría que no... xDD!!!!
Tienes que venirte a Pontevedra y te la dejo probar, jajajaja.Vamos a ver Víctor, si nos vamos a poner así, también me puede valer con akra, es uno de los fabricantes que más me gusta de escapes... Y si me dejas una vuelta, tampoco te diría que no... xDD!!!!
P.D: ya estás tardando en hacer ese video y subirlo.
En serio? Puff... Cómo para no decirles que no, y rechazar los TERMI.
Es que no fueron sólo los terminales, venían con los codos que se unen al colector, jejejeje.
Eee, eeeeii... Pues no me lo digas 2 veces, que estoy como loco por probar un BI, y si es Ducati... Ya vamos!! Sería rizar el rizo jajajajajaja
Pues a mi ese sonido me encanta también, al igual que el silvido que producen las K1200/1300... Son cosas inexplicables, pero que ahí están!! xD.
Un saludo, y muchas gracias Víctor.
Pero que versión es?
Es una ST2
Oki, aclarauuuuuuuu
Pues la verdad es que estoy encantado con ella, me permite hacer viajes con bastante comodidad (las maletas son de lo mejorcito) y salidas de fin de semana a buen ritmo. Sólo le echo en falta un poco más de potencia, para eso hubiese sido perfecta la ST3, pero iban muy caras
Creo que he encontrado tu sonido, ahora sólo necesitas la pasta para hacerte con una...si la encuentras
Yo tuve la suerte de ver y oir esa moto en directo en una concentración en Sanxenxo hace más de 20 años
y tiene una pintaaaaaaaa....
Ahora no tengo tiempo, pero si buscas un poco en el buscador seguro que te sale algo porque se habló largo y tendido de ella por aquí en su día. Creo que habia un post con su particular historia si no me equivoco.Me acabo de llevar una desilusión con el sonido de la panigale... terrible!! Que poco me gusta ese sonido cuando va alto de vueltas...
Respecto a la Honda NR750, alguien es tan amable de ilustrarme un poco por favor... Es la primera vez que veo ese modelo
Me acabo de llevar una desilusión con el sonido de la panigale... terrible!! Que poco me gusta ese sonido cuando va alto de vueltas...
Respecto a la Honda NR750, alguien es tan amable de ilustrarme un poco por favor... Es la primera vez que veo ese modelo
Pues lo buscaré... Gracias!!
Pues sí tio, para matarme seguro... Pero es que no he oido hablar de ella, ni la he visto, ni ná de ná jajajajaja.Para matarte vamos
Busca en internet.
Solo te adelanto que tiene 750cc, cilindors ovalados y 32V (un V-8 a la V-4 en toda regla, cuando lo veas lo entenderás). Ahhhh. y carbono a trochi mochi.
Salu2
cilindros ovalados? ( como se come eso? ), un V8 en un V4? carbono trochi mochi? Me acabas de matar... mi no entender esoooo jajajajaja Lo único que entiendo ahí son los cc xDD!!!!!!
Pues lo buscaré... Gracias!!
Pues sí tio, para matarme seguro... Pero es que no he oido hablar de ella, ni la he visto, ni ná de ná jajajajaja.
La NR 750 deriva de un proyecto para moto de GP de Honda cuando en un último intento la marca pretendió luchar contra las 2T de Yamaha y Suzuki que dominaban el mundial de 500 y los motores de lumbreras frente a Honda que siempre había sido más de motores de 4T. La NR 500 de GP fue quizás una de las motos que más espectación provocó entre la prensa y en la parrilla pero jamás estuvo al nivel deseado y sus múltiples problemas y la falta de rendimiento (lo que hicieron que las siglas NR fueran motivo de su apodo "Never Ready") provocaron que la marca abandonase el proyecto y así nació la NS de tres cilindros y 2T con la que Freddie Spencer ganó el título .
A Principios de los 90 nuevamente Honda despertó la espectación con su proyecto de 750 cc y pistones ovales que he puesto en el video. Realmente no sé hasta qué punto se pretendió llevarla a producción o sólo fue una demostración de poderío de la marca, lo que si sé es que reunía lo mejor de aquel entonces y que su diseño y sus materiales son más de esta década que de la de los 90 y que encontrar una en venta es prácticamente imposible y de hallarla...habría que desembolsar unas decenas de miles de euros. En Septiembre hubo una en Ebay y el precio era de 120.000 euros, sólo se fabricaron 300 y se vendía por 50.000 dólares
