Revisa antes la calidad de pastillas, estado del servofreno y sobre todo estado del fluído hidráulico
Puedo entender que en conducción muy deportiva se te calienten más de la cuenta y pierdan eficacia pero por potencia ¿?¿? Los del E46 son más grandes (en especial los de los 30i/30d que requieren llanta de 17" o más) y por tanto mejor preparados para soportar trato intensivo.Si, tipicamente se suelen usan las del 330Ci o 330i para poner a los e36. Y es plug and play. En el.subforo hay mas info sobre ello. Yo.en mi ex316 (que usa las mismas pinzas/diametro de disco que un 328i o un 323ti p.e.) se quedaba corto de frenada en un tramo de curvas o en uso intensivo, asi que entiendo que el.compañero quiera una mejora. A pesar de tener discos rayados y perforados, latiguillos metalicos y pastillas de alto rendimiento, la frenada en ciertas situaciones, dejaba bastante que desear,
A ver, hablo de un 10-15% de los casos. El resto.con los OEM ya vas tirando millas,Puede ser pero es que yo no tengo quejas de los frenos en el 323i para uso normal. Cierto que tiro poco de frenos pero también que ando mucho por carreteras de curvas y a ritmos más altos que el conductor medio. Eso sí, la conducción deportiva la aparqué hace mucho tiempo.
Esacto , con llanta 15 no te valen , mínimo 16 , yo voy sobrado ya que monto unas 18
Como te ha comentado los compañeros, puedes mantener tus pinzas y montar discos de 300mm, simplemente cambiando el portapinzas por uno de 328 o 320d de 150cv (no sé si otros modelos llevan la misma pieza). Necesitas llanta 16" como mínimo.
Para montar el conjunto de 330i/d necesitas portapinzas y pinzas (desconozco si se pueden mantener las de E36) además de los discos (325mm) y llanta 17".