F1 GRAN PREMIO DE CANADA 2026

-ENRI-

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FERNANDO

"Siempre disfruto pilotando aquí en Canadá y siento que hemos sido más competitivos este fin de semana. Hemos dado pequeños pasos en la dirección correcta, pero necesitamos más rendimiento para pasar a la Q2"

"Si llueve mañana, será interesante, porque no hemos rodado en condiciones de mojado con estas nuevas regulaciones y los niveles de agarre aquí son muy bajos. Será una carrera exigente para todos, pero veremos lo que podemos hacer"

"Creo que sí. Obviamente, el resultado final no cambia mucho para nosotros, hemos caído en Q1, pero tengo la sensación de que hemos sido más competitivos este fin de semana. Me he sentido rápido en el coche, más conectado con el paquete, intentando maximizar todo y sin duda, somos un poco más competitivos. También a dos décimas de Q2, creo que es la primera vez, estábamos a 1,2 segundos de media para pasar a Q2 y aquí hemos estado más cerca, queda mucho camino"

"Pequeños cambios, principalmente en el lado mecánico, intentando tener más agarre delantero que echábamos de menos en el Sprint. Ha funcionado bien, he sentido el coche un poco mejor, pero mañana si llueve, todo cambia"

"Posiblemente aún nos queda por sacar un par de décimas en este paquete, seguimos aprendiendo de los problemas de 'deployment' o caja de cambios, aquí se ha arreglado y pudimos atacar las curvas un poco más. Tendremos que optimizar este coche hasta que llegue otro paquete"

Le ha metido un segundo a su compañero!
 
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Mercedes está viviendo en el GP de Canadá un fin de semana muy claro en un aspecto: la igualdad entre Russell y Antonelli es extrema. Da igual la sesión: clasificación, Sprint o carrera... ambos estuvieron prácticamente en el mismo nivel, separados por centésimas. La diferencia real estuvo en los detalles.

CLASIFICACIÓN: TODO SE DECIDE EN MILÍMETROS
  • Diferencia entre ambos: menos de media décima.
  • Antonelli: mejor en sector 1 y sector 3.
  • Russell: más fuerte en el sector intermedio.
  • Resultado curioso: sumando los mejores sectores, la Pole teórica era de Antonelli.
  • Conclusión clave: No bastaba con ser rápido, había que cerrar la vuelta perfecta.
 
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CARRERA GP CANADA 2026

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
K. Antonelli (M)Mercedes1:28'15"75868/68
L. Hamilton (M)Ferrari+ 10"768
M. Verstappen (M)Red Bull+ 11"276
C. Leclerc (M)Ferrari+ 44"151
I. Hadjar (B)Red Bull+ 1 vuelta
F. Colapinto (D)Alpine+ 1 vuelta
L. Lawson (B)Racing Bulls+ 1 vuelta
P. Gasly (D)Alpine+ 1 vuelta
C. Sainz (M)Williams+ 1 vuelta
10º O. Bearman (M)Haas+ 1 vuelta
11º O. Piastri (B)McLaren+ 2 vueltas
12º N. Hulkenberg (M)Audi+ 2 vueltas
13º G. Bortoleto (M)Audi+ 2 vueltas
14º E. Ocon (B)Haas+ 2 vueltas
15º L. Stroll (B)Aston Martin+ 4 vueltas
16º V. Bottas (B)Cadillac+ 4 vueltas
17º S. Perez (B)CadillacRetirado
18º L. Norris (M)McLarenRetirado
19º G. Russell (B)MercedesRetirado
20º F. Alonso (B)Aston MartinRetirado
21º A. Albon (B)WilliamsRetirado
22º A. Lindblad (M)Racing BullsRetirado
 

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CARLOS
"Hemos querido hacer algo diferente en la salida y me he equivocado yo porque he sido quien ha empujado al equipo a salir con intermedia", ha admitido el español. "Cuando he tomado la decisión a ocho minutos del inicio estaba lloviendo bastante, luego cuando estábamos esperando las vueltas de formación extra ha parado y no me he podido aprovechar de esa decisión".

"Después de la mala decisión, si me dices que acababa en los puntos lo hubiese firmado. Ese segundo stint es el que me ha dado los puntos".
 

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Aston Martin, tras ser doblado cuatro veces: "No tenemos más ritmo, ésta es nuestra posición"

"Más que el abandono, es más frustrante el ritmo. Hemos tenido una buena salida, pero poco a poco, hemos caído hacia atrás y vuelto a nuestra posición natural. No teníamos el ritmo para aguantar esa buena salida, pero ha sido divertido esa salida, ganar algunas posiciones, podemos tomar más riesgos que los otros, estamos fuera de los puntos. Veremos la próxima"
 
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PPilotoPtsAU
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CH
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JP
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BH
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AS
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MI
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MN
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BCN
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GB
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BL
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ES
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US
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MX
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BR
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LV
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CA
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AD
ae.png
1K. Antonelli131184+25253+256+25
2G. Russell88258+18125+128+RET
3C. Leclerc75157+12156+44+12
4L. Hamilton72126+1582+83+18
5L. Norris58105+RET108+187+RET
6O. Piastri48RET3+RET187+155+11º
7M. Verstappen438RET44+102+15
8P. Gasly2018614
9O. Bearman1861+10RET11º1
10L. Lawson1613º2+62RET6
11F. Colapinto1514º116º68
12I. Hadjar14RET412ºRET10
13C. Sainz615º215º22
14A. Lindblad5412º14º14º1+RET
15G. Bortoleto22RET13º12º13º
16E. Ocon111º14º113º14º
17A. Albon112ºRET20º1RET
18N. Hülkenberg0RET11º11ºRET12º
19V. Bottas0RET13º19º18º16º
20S. Pérez016º15º17º16ºRET
21L. Stroll017ºRETRET17º15º
22F. Alonso0RETRET18º15ºRET
 
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