F1 GRAN PREMIO DE BRASIL 2025

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Autódromo José Carlos Pace.

Libres 1	Viernes, 7 de noviembre	15:30 h
Clasificación sprint	Viernes, 7 de noviembre	19:30h
Carrera sprint	Sábado, 8 de noviembre	15:00h
Clasificación	Sábado, 8 de noviembre	19:00 h
Carrera	Domingo, 9 de noviembre	18:00 h

 

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El Autódromo José Carlos Pace es un circuito localizado en el barrio de Interlagos del distrito de Cidade Dutra en São Paulo, Brasil.

 

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José Carlos Pace fue un piloto brasileño de automovilismo que compitió 6 temporadas en F1, de 1972 a 1977. Y logró una única victoria en el GP de Brasil de 1975.

El circuito de Interlagos pasó a llamarse oficialmente Autódromo José Carlos Pace en su memoria en 1985, un reconocimiento que ha inmortalizado su nombre en la cultura automovilística brasileña.

 

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Brabham BT44B con motor Ford Cosworth DFV.

 

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Meteorología?

 

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En São Paulo a principios de noviembre es la transición de la primavera al verano.
El fin de semana de la carrera, del 7 al 9, en principio se prevé tiempo seco el domingo. Pero el viernes o el sábado hay probabilidades de que caiga algún chaparrón.

 

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Williams ha decidido mirar al futuro sin olvidar sus raíces.
Desde la temporada 2026 de Fórmula 1, el equipo británico competirá bajo el nombre de Atlassian Williams F1 Team en lugar de Atlassian Williams Racing y volverá a lucir en sus monoplazas el legendario logotipo con la letra W, símbolo que marcó una de las etapas más exitosas de su historia.
El emblema, conocido como 'Forward W', acompañó a Williams desde sus comienzos como Williams Grand Prix Engineering en 1977, bajo la dirección de Frank Williams.

 

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El pronostico del tiempo está cambiando:


Viernes

Ambiente
27ºC
Humedad
64%

Sábado

Ambiente
26ºC
Humedad
75%

Domingo

Ambiente
19ºC
Humedad
84%

 

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El INMET, instituto nacional de meteorología brasileño, equivalente a la AEMET española, ha comenzado la semana lanzando alerta amarilla sobre el barrio de Interlagos.

Dicha alerta es doble, tanto por lluvia como por vientos intensos (60 km/h), pero también posibilidad de granizo y aviso ante hipotéticos cortes de energía eléctrica.

Si bien esto es la teoría, o mejor dicho, la previsión a unos cuantos días vista, la previsión climatológica varía con facilidad en Brasil en ésta época del año, y más en esta zona, pues no es por nada que esta zona es conocida como Interlagos, entre la presencia de los lagos Guarapiranga y Billigns, por lo que cualquier cosa podría pasar.

 

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Lewis Hamilton es sólo "un proyecto de marketing financiero" para Ferrari, así lo cree Bernie Ecclestone quien ha sido muy crítico con el heptacampeón.

Según Ecclestone, Hamilton no ha sido capaz de controlar la situación en la Scuderia y cree que el jefe de equipo, Frédéric Vasseur, tampoco ha estado a la altura y señala que Ferrari necesita "un líder autoritario" para volver a ganar.

La temporada 2025 de Hamilton va a entrar en los libros de récords de Ferrari. El británico se ha convertido en el piloto de la Scuderia con más carreras sin subir al podio, un total de 19.

 

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¿Puede la fiabilidad decidir el Mundial 2025?
Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen están al límite en todos y cada uno de sus elementos de la unidad de potencia. Si introducen uno nuevo, recibirán una penalización en parrilla.
He ahí la cuestión de qué es mejor. ¿Jugársela con lo que hay y no ser penalizados o asumir una sanción y poder apretar más en ese sentido?

 

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El INMET, instituto nacional de meteorología brasileño, equivalente a la AEMET española, ha comenzado la semana lanzando alerta amarilla sobre el barrio de Interlagos.

Dicha alerta es doble, tanto por lluvia como por vientos intensos (60 km/h), pero también posibilidad de granizo y aviso ante hipotéticos cortes de energía eléctrica.

Si bien esto es la teoría, o mejor dicho, la previsión a unos cuantos días vista, la previsión climatológica varía con facilidad en Brasil en ésta época del año, y más en esta zona, pues no es por nada que esta zona es conocida como Interlagos, entre la presencia de los lagos Guarapiranga y Billigns, por lo que cualquier cosa podría pasar.

Norris debe estar temblando...

 

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Williams introduce el naranja................. lo que llevará a confundirse con McLaren...

 

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El FW47 de Carlos Sainz y Alex Albon lucirá un nuevo aspecto en Interlagos. En realidad, se trata de la vuelta de los colores de Gulf a la parrilla.
Williams ha presentado el diseño especial que utilizará durante el Gran Premio de Brasil, con un cambio muy llamativo: el equipo incorpora el color naranja a su monoplaza.

La nueva decoración bajo el nombre ‘Driven by Words’, es una propuesta con un significado más profundo que un simple cambio de imagen.
El diseño rinde homenaje a los aficionados, e incorpora 493 palabras que personas de todo el mundo asociaron con Williams y Gulf.

 

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Franco Colapinto (43) seguirá siendo piloto de Fórmula 1 en ALPINE.

Se ha hecho oficial esta mañana, exactamente a las 10 : 43 : será el compañero de Pierre Gasly (10) también en 2026.

 

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El INMET (Instituto Nacional de Meteorología de Brasil) ha emitido hoy esta alerta para la ciudad de Sao Paulo:

Aviso de tormenta. Nivel de severidad : Peligro. Inicio : 07/11/2025 15:00. Fin : 08/11/2025 23:59.

Se esperan precipitaciones de entre 30 y 60 mm/h, vientos intensos (de 60 a 100 km/h) y granizo. Existe riesgo de apagones, daños a los cultivos, caída de árboles e inundaciones.

 

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Las 15.00 h de Brasil son las 19.00 h en España, y teniendo en cuenta que la Clasificación de la Sprint es a las19.30, hay muchas probabilidades de que se retrase..

 

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A la espera de si sancionan a Hamilton por no levantar con banderas amarillas por el trompo de Leclerc, así ha quedado la clasificación de la Sprint

 

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Difícil y corta clasificación para Carlos Sainz en la clasificación de la Sprint.

La primera vuelta fue mejorable y la segunda ni siquiera contó, porque ya la había iniciado con un segundo de pérdida en el primer sector. Saldrá 20º, último, en la carrera corta del GP de Sao Paulo. “No hicimos una buena clasificación. La primera salida fue complicada por el tráfico, con problemas para llevar los neumáticos a la temperatura correcta. Pero en la segunda vuelta nos lo pusimos todavía más difícil y no casi ni pudimos hacer dos vueltas. Me voy de la clasificación sin saber cuál es el límite de prestaciones del coche porque no pude ni hacer dos vueltas”.

“No estoy al cien por cien físicamente, pero el ritmo de los entrenamientos libres demuestra que podía haber hecho una vuelta rápida."

 

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Fernando volvió a disfrutar, y a hacer soñar a su equipo y su afición, con gotas de magia en la clasificación del Sprint de Brasil.

Terminó quinto y desde esa posición partirá en la parrilla del sábado. Pero por momentos amenazó con un resultado que podía categorizarse como milagro. Fue sobrado en la SQ1 y ¡lideró! la SQ2 en condiciones de perfecta normalidad. Al montar los neumáticos blandos ya en la SQ3 se colaron los McLaren y los Mercedes, intercalados. Curiosamente, Russell batió el crono de Fernando por apenas una milésima, y eso apeó al español de la segunda fila de la parrilla. Ahora aspira a puntuar en la carrera corta, aunque nada está garantizado ni por arriba ni por abajo: la previsión de lluvia para el sábado por la mañana es elevada y hay que salvar las ‘Eses de Senna’, el embudo encadenado inicial de Interlagos que deja fuera de juego a la mayoría de primeras curvas del calendario.

 

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Norris y Piastri han sido los grandes protagonistas del Sprint, pero por razones completamente opuestas.
El británico ha ganado y se ha llevado ocho puntos que saben a gloria en términos de campeonato. Justo los que se ha dejado su compañero de equipo, que acabó contra el muro. En la vuelta 6, una curva 3 con agua en el piano lo mandó directo a las protecciones. Los daños dejaron su coche fuera de combate.

 

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Fernando rompió una racha de casi dos años sin puntuar en una carrera sprint.

En una F1 enferma de adelantamientos de marca blanca, las escasas gotas de automovilismo del bueno suelen concentrarse en las defensas imposibles. Fernando firmó otra, contra los dos Ferrari, los contuvo durante 14 vueltas con un sufrido Aston Martin para defender la quinta posición que había amarrado por méritos propios con su brillante clasificación del viernes. Cerró todas las puertas a Leclerc durante más de media carrera, le obligó a esmerarse de verdad en lugar de apoyarse en el DRS, que es lo que le bastaría con casi todos.

A dos vueltas del final el monegasco encontró una vía, Fernando bloqueó en la curva uno con sus agotados neumáticos blandos y Charles ganó el interior en la recta de atrás. Hamilton estaba pegado, pero no tuvo un solo intento claro. Así que Alonso terminó sexto, mucho mejor de lo que su coche ofrecía.

Sainz fue 15º, ganó algunas plazas con los incidentes tras salir desde el pit-lane.

 

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Bortoleto sufrió un fuerte accidente al iniciar la última vuelta.
El brasileño trabajaba un adelantamiento sobre el Williams de Albon, se abrió hacia el exterior y pisó una línea blanca, deslizante, antes de perder el control en el final de la recta. Chocó primero con el muro interior y después, con el Sauber fuera de control y por el aire, impactó violentamente contra las protecciones exteriores. El primer choque se produjo a cerca de 300 kilómetros por hora.