Esta barra longitudinal que cruza el motor para que es?
- Iniciador del tema Radiomar
- Fecha de inicio
Radiomar
Forista
Lo mismo pregunto yo.
Kerastemia
En Practicas
También la puedes sacar partido para hacer nominadas. Incluso si eres lo suficiente cachas como yo... Puedes hacer pesas con el mismo coche
Radiomar
Forista
Se me queda corto, ahora estoy con volumen y para biceps estoy con el A6, con el depósito lleno, claro.
puntoloco
Clan Leader
Para nada es vital que lo sea.
Solo es útil en caso de accidente donde el coche solo se vea afectado un lado del morro.
Kerastemia
En Practicas
mobius1
En Practicas
En mi caso, cuando busqué las mismas frases que vi escritas en este mismo hilo #facepalm
Ahora igual digo una tontería, pero ¿cambia algo el motor que lleves o si es roadster/coupe a la hora de pedir la barra? Pregunto porque en este anuncio específica coupe y 2.8 o 3.0...
Factoni
Clan Leader
Si no me equivoco son diferentes para los 4 cilindros que para los 6
SalamancaZ3
Forista Legendario
Como dice Facto, hay un modelo para los 6 cilindros y otro para los de 4, y no se sí los M llevan otra.
Es recomendable, y se nota la mejora, pero de todas las mejoras posibles es la que menos se nota, aunque es de las más baratas.
Para mi lo más importante es suspensiones bilstein, y si eres muy de dar caña, muelles M, Eibach, o H&R, después estabilizadoras H&R, y por último la barra de torretas.
Si no le das caña y sólo usas el coche para pasear, entonces no la necesitas.
Es recomendable, y se nota la mejora, pero de todas las mejoras posibles es la que menos se nota, aunque es de las más baratas.
Para mi lo más importante es suspensiones bilstein, y si eres muy de dar caña, muelles M, Eibach, o H&R, después estabilizadoras H&R, y por último la barra de torretas.
Si no le das caña y sólo usas el coche para pasear, entonces no la necesitas.
kame
Forista
Si no te quieres molestar en que sea en el extranjero, simplemente busca barra de torretas z3 2.8 en google y ya te aparecerán un montón de tiendas que las venden. Otra cosa es que no te corra prisa y esperes a ver alguna a buen precio que se venda de segunda mano.
Yo llevo la original de BMW que vende para el Z4 M.
Yo llevo la original de BMW que vende para el Z4 M.
yoshi_assim
En Practicas
Hola,
Buscando otra respuesta a un forero en RealOEM he econtrado este enlace a la referencia original de BMW.
Yo tengo un 2.5i pero creo que la referencia será la misma para otras potencias:
Saludos,
EDITADO: Perdón, es de Z4...
Buscando otra respuesta a un forero en RealOEM he econtrado este enlace a la referencia original de BMW.
Yo tengo un 2.5i pero creo que la referencia será la misma para otras potencias:
Saludos,
EDITADO: Perdón, es de Z4...
Última edición:
yoshi_assim
En Practicas
Hola,
Después de publicar el mensaje anterior se me ha ocurrido hacer un búsqueda en eBay con el número de referencia de RealOEM y hay una a la venta de un vendedor alemán:
Saludos,
EDITADO: Perdón, es de Z4...
Después de publicar el mensaje anterior se me ha ocurrido hacer un búsqueda en eBay con el número de referencia de RealOEM y hay una a la venta de un vendedor alemán:
Saludos,
EDITADO: Perdón, es de Z4...
Última edición:
Radiomar
Forista
Muchas gracias Yoshi! ...pero....pelín cara...creo que puedo encontrarlas más baratas, al no ser algo que me urja, prefiero seguir buscando....mil gracias
yoshi_assim
En Practicas
Perdón,
Me corrijo a mi mismo...
Yo disfruto de un Z4 y las explicaciones y los enlaces los he puesto en base a mi modelo...
Creo que puede haber diferentes referencias de barras dependiendo si es un modelo "pre" o "post" y probablemente si es 4 o 6 cilindros (esto que digo no lo he comprobado en RealOEM pero tiene su lógica al ser diferentes las tapas de las culatas).
Estoy convencido de que la barra para la versión ////M ha de ser diferente (tampoco lo he comprobado)
Me corrijo a mi mismo...
Yo disfruto de un Z4 y las explicaciones y los enlaces los he puesto en base a mi modelo...
Creo que puede haber diferentes referencias de barras dependiendo si es un modelo "pre" o "post" y probablemente si es 4 o 6 cilindros (esto que digo no lo he comprobado en RealOEM pero tiene su lógica al ser diferentes las tapas de las culatas).
Estoy convencido de que la barra para la versión ////M ha de ser diferente (tampoco lo he comprobado)
Jruiz1
Forista
Únicamente existe una referencia para la barra original del z4, tanto para ///m como para no ///m. Pero sólo se puede encontrar en en realoem en los modelos PRE y los ///m, aunque en los modelos post se puede montar pero tapa el tapón de llenado del aceite, por eso no aparece como opción.
Respecto a los z3 no tengo ni idea.
manolitoZ3
Forista
Radiomar
Forista
si... yo tuve algún contratiempo, pero hablando tranquilamente se solucionó.
No quiere decir que en la siguiente itv no volvamos a lo mismo, pero se desmonta, se pasa la revisión y se vuelve a montar
O sea que en algunas ITV te pueden tocar los eggs con el temilla? de verdad, ya son ganas de tocar las narices, es algo que no afecta a la seguridad en general, al revés, la refuerza.
manolitoZ3
Forista
No, en ninguna ITV te pueden decir ni MU de una barra de torretas. Si te lo dicen protestas y hoja de reclamación y ya verás como pasas. No entra en tipificación de reforma, tanto barra de torretas como barras de suspensiones tanto superiores como inferiores.
STR
Forista
Cada vez que tiene que pasar la ITV el Z se le quita. En Cádiz, SIEMPRE ponen pegas.
Imagino que en todos los sitios alegarán lo mismo: Que no es un elemento de serie del coche (aunque lo mejore).
Aunque también dependerá (por desgracia) de si el técnico de turno ha desayunado o no, o si ese día se ha levantado con el pie izquierdo.
Sea como sea, mi padre el primer año se cogió un rebote de mucho cuidado, después ya optó por desmontar, pasarla, volverla a colocar en su sitio y todos contentos.
Imagino que en todos los sitios alegarán lo mismo: Que no es un elemento de serie del coche (aunque lo mejore).
Aunque también dependerá (por desgracia) de si el técnico de turno ha desayunado o no, o si ese día se ha levantado con el pie izquierdo.
Sea como sea, mi padre el primer año se cogió un rebote de mucho cuidado, después ya optó por desmontar, pasarla, volverla a colocar en su sitio y todos contentos.
Javizquierdo
Forista Legendario
