lordphil
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Buenas gente,
Hace poco mas de un año me compre un 320i de 150cv. La unidad está muy bien en general pero las pérdidas de aceite, como a muchos, me están dando por saco. Antes de entregarme el coche se le cambiaron la junta de tapa de balancines, la tapa de soporte del filtro de aceite y alguna más. Después se le cambió, parte cubierto por la garantía, tapa de culata, junta de tapa de culata y junta de carter de aceite.
El consumo mejoró mucho pero empecé a notar que me tiraba humo blanco cuando maniobraba en el garaje al llegar con el coche caliente, dejando olor a aceite. Además de vez en cuando se ven gotitas cuando no charquitos de aceite (dejo siempre carton bajo), aunque el consumo no parece exagerado.
Total que estuve ayer en el taller y me comenta que seguramente sean las "vias de escape de las válvulas" (no se si era exacto esto, porque yo de mecánica poco y no se me quedan estas cosas).
Me da las siguientes opciones:
- Vivir con ello. Me comenta que lo mas grave es que el catalizador poco a poco se irá deteriorando y habrá que cambiarlo o no pasa ITV. Una reparación de 1000+ cada x años, que haciendo los pocos km que hago, tampoco sería dramático. He mirado por internet y parece que echar un aceite más espeso puede ayudar. También reparadores de juntas y plásticos y productos similares, aunque me dan menos confianza. Se lo comentaré al del taller a ver.
- Rectificar motor. Llevarlo a un especialista y que rectifique el motor. Esta opción se puede ir a unos cuantos miles. Fue un poco hablar por hablar el tema cifras, pero me dijo que con suerte 3/4k, con mala suerte, hasta 10k.
- Poner el mio en venta tranquilamente y buscar otra unidad. En este caso me iria a un 330i directamente, porque encontrar una unidad en mejor estado que la mia, y que además no tenga males endémicos, lo veo jodido en un L4.
Yo quiero quedarme el coche, la verdad, así que barajo las dos primeras opciones sobre todo. Dudas que tengo:
¿Es esta avería la famosa de los retenes de válvulas? El me dijo algo como "via de escape de válvulas" pero no recuerdo exactamente y no se si será lo mismo.
Si son los retenes de válvulas, he visto que incluso teniendo que levantar culata, la reparación no suele irse mas allá de los 2.000€. Me fio mucho de mi mecánico, pero no acabo de entender que en mi caso haya que irse a reparaciones de 10k potencialmente cuando parece que se puede hacer por bastante menos.
Seguro que me estoy perdiendo algo porque como digo, de mecánica no tengo mucha idea. A ver si me podéis echar una mano a entender el tema y tomar una decisión.
Gracias de antemano
Hace poco mas de un año me compre un 320i de 150cv. La unidad está muy bien en general pero las pérdidas de aceite, como a muchos, me están dando por saco. Antes de entregarme el coche se le cambiaron la junta de tapa de balancines, la tapa de soporte del filtro de aceite y alguna más. Después se le cambió, parte cubierto por la garantía, tapa de culata, junta de tapa de culata y junta de carter de aceite.
El consumo mejoró mucho pero empecé a notar que me tiraba humo blanco cuando maniobraba en el garaje al llegar con el coche caliente, dejando olor a aceite. Además de vez en cuando se ven gotitas cuando no charquitos de aceite (dejo siempre carton bajo), aunque el consumo no parece exagerado.
Total que estuve ayer en el taller y me comenta que seguramente sean las "vias de escape de las válvulas" (no se si era exacto esto, porque yo de mecánica poco y no se me quedan estas cosas).
Me da las siguientes opciones:
- Vivir con ello. Me comenta que lo mas grave es que el catalizador poco a poco se irá deteriorando y habrá que cambiarlo o no pasa ITV. Una reparación de 1000+ cada x años, que haciendo los pocos km que hago, tampoco sería dramático. He mirado por internet y parece que echar un aceite más espeso puede ayudar. También reparadores de juntas y plásticos y productos similares, aunque me dan menos confianza. Se lo comentaré al del taller a ver.
- Rectificar motor. Llevarlo a un especialista y que rectifique el motor. Esta opción se puede ir a unos cuantos miles. Fue un poco hablar por hablar el tema cifras, pero me dijo que con suerte 3/4k, con mala suerte, hasta 10k.
- Poner el mio en venta tranquilamente y buscar otra unidad. En este caso me iria a un 330i directamente, porque encontrar una unidad en mejor estado que la mia, y que además no tenga males endémicos, lo veo jodido en un L4.
Yo quiero quedarme el coche, la verdad, así que barajo las dos primeras opciones sobre todo. Dudas que tengo:
¿Es esta avería la famosa de los retenes de válvulas? El me dijo algo como "via de escape de válvulas" pero no recuerdo exactamente y no se si será lo mismo.
Si son los retenes de válvulas, he visto que incluso teniendo que levantar culata, la reparación no suele irse mas allá de los 2.000€. Me fio mucho de mi mecánico, pero no acabo de entender que en mi caso haya que irse a reparaciones de 10k potencialmente cuando parece que se puede hacer por bastante menos.
Seguro que me estoy perdiendo algo porque como digo, de mecánica no tengo mucha idea. A ver si me podéis echar una mano a entender el tema y tomar una decisión.
Gracias de antemano
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