Noticia E39. Maquinón.

[The Bimmer]

Yo solo añadir que desde hace poco que tengo el 2.8 y la verdad.... un mundo a parte. El e36.... estaba algo "deteriorado".... el tds (e39), pues eso, diésel. Todo lo demás que tuve, cajitas con ruedas. El comentario de mi hija lo dice todo..... "En este coche no vibra nada, no se oye nada"

Hasta mi forma de conducir ha cambiado..... de momento.... jjjjj.... ahora que podría darle un "buen repaso" a muchos, voy de tranqui y disfrutando de su suavidad..... genial!!

Por cierto, en la kdda que hicimos en Lalín, de las cinco unidades e39; una era un 530d y las demás, todas montaban el 2.8 Pero solo el mío llevaba doble VANOS. Como es de abril del 2000, mi duda es si es un M52TU o un M54 ¿Cómo podría resolver la duda?

Si es 328i es un M52TU, los M54 eran 520i/525i/530i, mientras los M52TU eran 520i/523i/528i

 

[Sechs]

En spritmonitor.de los 523i e39 sacan mejores consumos que los 323i (y un litro menos que los 528), a igual aerodinámica el peso ayuda mucho en las bajadas.

Lastima que los e38 de allí vayan a cuchillo y todos sus consumos salen desorbitados (caso todos van por la autobahn).
De los pocos que van "despacio" es decir 130kmh, esta este 728i con una media de 8 litros clavados en 115mil kilómetros.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/184134.html
Que no es un consumo nada malo, un coche con el peso y características actual, seria un 523i F10, dudo que consuma menos o tenga mas aplomo, dos décadas después.



Sin contar que casi todos los motores del E60 salvo el del m5 y tal, han pasado antes por el E39, siendo el m57d25 el mejor.

Que el 535d no es mas que el Alpina D10, y el 545i y 550i básicamente derivan del B8 4,6 y el B8 4.8S.

Lo del equipamiento, son dos épocas distintas, los E60 vienen con la burbuja económica, asi se vendieron siendo un diseño hinchado sin sentido alguno, pero eso no significa que los e39 no tuviesen navegadores decentes con cámara, dirección activa, o radar de proximidad (esto no se si solo el e38 o el e39 también) en opción.

Salu2.

Que en Spritmonitor los 523i consuman menos que los 523i sólo tiene una explicación; el perfil de usuario bastante más tranquilo.

El 323i pesa menos, debe tener mejor SCx y lleva una quinta más larga. No hay un sólo dato a favor del E39 para los consumos. En el caso del 528i E39 aún tiene la ventaja sobre un 323i-328i de una quinta ligeramente más larga. Pero el 523i no.

 

[gogo]

Yo siempre digo lo mismo , mi 535 i y sus casi 20 años , el coche es un prodigio ,me pasa de venir en un viaje de 300 km, estar llegando a casa y pienso porque no habrá mas kilómetros ...., lo disfruto es comodo ,rápido y su rodar es genial . comparado con el x1 que es casi 15 años más joven ,sigo disfrutando con el e39 como ninguno.
En mi caso llegara su momento del cambio ,probablemente por un 545 y dudo mucho que el e60 me llene tanto como lo hace el e39.

 

[torpedo520I]

Ojo, el E60 va aún mejor, sólo que nosotros estamos tan acostumbrados y vemos con tan buenos ojos los E39 que el E60 parece que no llame de igual manera. Pero es un cochazo en toda regla, con una línea y rendimientos plenamente actuales pasados 14 años de su puesta en escena.

Salvando mermas en calidad de interiores en comparación con el E39, el chasis del E60 se nota más ligero y sus motores homólogos a los de E39 más vivos sin duda.

@GELI///M , No discrepo en nada, ya que no conozco en E-60.
Estaba analizando por comprarme uno (E-60) había una buena unidad que me gustaba por la Garriga y me empecé a meter en el foro para var que tal iba. Vi unas cosas que no me gustaba, no las averías, que en el foro siempre salen como en los hospitales, van los que tienen "averias", (yo con mi E-39 he tenido mucha suerte, es una maravilla).
Vi que para cambiar o cargar la bateria, casi hay que ir al conce, ya que si la sacas y la cargas en casa, como hago con el E-39, luego, se bloquea la centralita y hay que ir al conce, o meterle la maquina, si la tienes. Osea le han metido un sensor que si le cambias la bateria lo detecta y te bloquea. Eso ya no me gustó, que no me dejen ni cambiar la bateria. No se cuantas cosas tontas como esas tendrá, no he leído ninguna más. pero eso, me tiro para atrás ya que al E-39, le he hecho bastantes cosas gracias a este foro.

Tambien debo decir que el foro del E-60 es bastante activo.

 

[Sechs]

@GELI///M , No discrepo en nada, ya que no conozco en E-60.
Estaba analizando por comprarme uno (E-60) había una buena unidad que me gustaba por la Garriga y me empecé a meter en el foro para var que tal iba. Vi unas cosas que no me gustaba, no las averías, que en el foro siempre salen como en los hospiatales, van los que tienen "averias", (yo con mi E-39 he tenido mucha suerte, es una maravilla).
Vi que para cambiar o cargar la bateria, casi hay que ir al conce, ya que si la sacas y la cargas en casa, como hago con el E-39, luego, se bloquea la centralita y hay que ir al conce, o meterle la maquina, si la tienes. Osea le han metido un sensor que si le cambias la bateria lo detecta y te bloquea. Eso ya no me gustó, que no me dejen ni cambiar la bateria. No se cuantas cosas tontas como esas tendrá, no he leído ninguna más. pero eso, me tiro para atrás ya que al E-39, le he hecho bastantes cosas gracias a este foro.

Tambien debo decir que el foro del E-60 es bastante activo.

Esas cosas a mi me parecen inadmisibles.

Si el fabricante pretende eso, que no venda los coches. Que los alquile con todos los servicios incluídos y listo

 

[Manol]

Yo siempre digo lo mismo , mi 535 i y sus casi 20 años , el coche es un prodigio ,me pasa de venir en un viaje de 300 km, estar llegando a casa y pienso porque no habrá mas kilómetros ...., lo disfruto es comodo ,rápido y su rodar es genial . comparado con el x1 que es casi 15 años más joven ,sigo disfrutando con el e39 como ninguno.
En mi caso llegara su momento del cambio ,probablemente por un 545 y dudo mucho que el e60 me llene tanto como lo hace el e39.

Con el tiempo y una caña, todo llena.

@GELI///M , No discrepo en nada, ya que no conozco en E-60.
Estaba analizando por comprarme uno (E-60) había una buena unidad que me gustaba por la Garriga y me empecé a meter en el foro para var que tal iba. Vi unas cosas que no me gustaba, no las averías, que en el foro siempre salen como en los hospiatales, van los que tienen "averias", (yo con mi E-39 he tenido mucha suerte, es una maravilla).
Vi que para cambiar o cargar la bateria, casi hay que ir al conce, ya que si la sacas y la cargas en casa, como hago con el E-39, luego, se bloquea la centralita y hay que ir al conce, o meterle la maquina, si la tienes. Osea le han metido un sensor que si le cambias la bateria lo detecta y te bloquea. Eso ya no me gustó, que no me dejen ni cambiar la bateria. No se cuantas cosas tontas como esas tendrá, no he leído ninguna más. pero eso, me tiro para atrás ya que al E-39, le he hecho bastantes cosas gracias a este foro.

Tambien debo decir que el foro del E-60 es bastante activo.

Ese problema lo tendrás con cualquiera en cuanto cambies de coche por otro más moderno.
Obviamente, todo lo que sea poder disfrutar de un E39, mientras sea "fiable", está de maravilla.

Por otro lado, no hace falta ir al conce, con un programa lo haces tu al igual que ahora le hacemos muchas cosas al E39 que antes había que ir al concesionario.

Esas cosas a mi me parecen inadmisibles.

Si el fabricante pretende eso, que no venda los coches. Que los alquile con todos los servicios incluídos y listo

Eso se llama optimización del producto.

 

[Alex Makinen]

Desde mi breve experiencia desde que tengo el Frutero 28i: Desde que lo tengo lleva 2.500 kms

Es una maquina devoradora de kms. El andar en nacionales, y autovias es de lo mejorcito. En mi caso ayuda la suspension sport (aunque la autonivelante trasera me deja un tacto algo raro). A nivel rutero, es de lo mejor que he probado en BMW, por encima (en mi opinion) del E60, por tacto de plasticos, por sonoridad, y comodidad.

En caso de mi ud, la direccion no es todo lo precisa que debiera. Hay que cambiar silentblocks, y despues veremos..........

 

[Sechs]

Desde mi breve experiencia desde que tengo el Frutero 28i: Desde que lo tengo lleva 2.500 kms

Es una maquina devoradora de kms. El andar en nacionales, y autovias es de lo mejorcito. En mi caso ayuda la suspension sport (aunque la autonivelante trasera me deja un tacto algo raro). A nivel rutero, es de lo mejor que he probado en BMW, por encima (en mi opinion) del E60, por tacto de plasticos, por sonoridad, y comodidad.

En caso de mi ud, la direccion no es todo lo precisa que debiera. Hay que cambiar silentblocks, y despues veremos..........

En precisión de dirección yo no tengo la menor queja. Me parece de esas direcciones para rodar a 200 km/h sin ningún esfuerzo de concentración.

 

[Alex Makinen]

En precisión de dirección yo no tengo la menor queja. Me parece de esas direcciones para rodar a 200 km/h sin ningún esfuerzo de concentración.

Asi deberia ser................por eso digo de cambiar silentblocks. Hay sintomas de desgaste ya, pero aun no he podido meterme a ello.

En cuanto se cambien, deberia volver a ser precisa. Ya os contare.

 

[Isuzu.17]

Aquí otro con un 528ia del 1997, al que le he ido apañando y controlando alguno de sus añaques (me quedan varios), y como dice el amigo Reihesechs, un E39 es la berlina mas equilibrada de esa época de BMW.
En mi caso venía de un coche mas potente turboalimentado, la respuesta era inmediata y muchas veces, casi violenta (divertida y adictiva), el M52 con la terminación del resto del coche, hace que "cascarse" hace dos horas un viaje de 550 kms, varias paradas y esquivando atascos, sea lo menos cansado posible. El coche se desliza sobre el asfalto, y pese al desgaste del tren delantero la sensación de llevar un coche sólido es muy placentera.
Estos coches hay que cuidarlos, por el precio que tienen y el rendimiento en carretera que dan, son de esas berlinas gasolina con un ratio precio de compra rendimiento sencillamente imbatible. Los consumos hay que verlos para creerlos, como decía Mercedes, pensados over-engineered.
Y sí, ya no se hacen coches así, los coches de finales de los 80 y 90 no volverán jamás, hoy en día no interesa que un coche dure 300.000 kms, la gente no los hace, y si bien hay aviones
de hace 30 años volando simplemente gracias a algo llamado mantenimiento, las marcas quieren vender, vender y vender, se la pela la ecología, la seguridad y la satisfacción del cliente, al final solo somos eso,
un consumidor mas.-

 

[patches]

Si es 328i es un M52TU, los M54 eran 520i/525i/530i, mientras los M52TU eran 520i/523i/528i

Correcto @Reihesechs me advirtió lo mismo, en la página anterior, gracias.

 

[Antonio333]

Yo tengo un 520i posterior del 2001, no pude encontrar en su día un 530i como me hubiera gustado, los que ví estaban afeitados, hechos polvo, mentían como bellacos.....el 520 estaba en un estado excepcional con 180.000 kms. reales y los que le quedan. No descarto pillar un 530i cuando encuentre algo que verdaderamente merezca la pena dentro de un tiempecillo.

El coche va de maravilla, no se escucha el motor y a veces me ha "engañado" haciéndome creer que no esta arrancado de lo suave que es. Tengo otro vehículo pero a mi mujer y a los niños no hay quien los baje del 39. Una delicia para viajar


Lo que tengo muy claro es que no compraré un E60, ese engendro del demonio bangeliano. BAngle caca culo pedo pis.

 

[torpedo520I]

@Antonio333 , estamos buscando lo mismo. Pero no me aburre el mio y eso que el tuyo debe ser con 175 CV.
Si busco un 530i o un 528i es por cambiar, pero a riesgo de encontrar una unidad que nunca estará como el mio. Por eso no hay cambio a la vista.

 

[josete_perez]

Mira que era medio profano en BMW, aunque el e39 siempre me gusto, y después de haber podido disfrutar de uno tengo que decir que es un coche que deja huella, por las múltiples cualidades que ya se han citado

Pero también es un coche que debido a los años y las peguillas que van saliendo es un coche que puedes llegar a amar y odiar a partes iguales

 

[torpedo520I]

Mira que era medio profano en BMW, aunque el e39 siempre me gusto, y después de haber podido disfrutar de uno tengo que decir que es un coche que deja huella, por las múltiples cualidades que ya se han citado

Pero también es un coche que debido a los años y las peguillas que van saliendo es un coche que puedes llegar a amar y odiar a partes iguales

Evidente, es que tiene unos añitos.
El mio tiene unos 250.000 km. y no ha entrado en taller, salvo para cambio de ruedas y algun cambio de aceite, la suerte me acompañó.
Ahora si tendré que hecerle cambio de junta de balancines, tensor de cadena, posible Disa, en fin cosas de la vejez, del coche claro. Pero hjay que reconocer que se porta como un campeón y en carretera a pesar de sus pocos CV 150, es una buena nave.

 

[josete_perez]

Evidente, es que tiene unos añitos.
El mio tiene unos 250.000 km. y no ha entrado en taller, salvo para cambio de ruedas y algun cambio de aceite, la suerte me acompañó.
Ahora si tendré que hecerle cambio de junta de balancines, tensor de cadena, posible Disa, en fin cosas de la vejez, del coche claro. Pero hjay que reconocer que se porta como un campeón y en carretera a pesar de sus pocos CV 150, es una buena nave.

Yo tuve el placer de rodar con un 535i, y meterme kilometradas de 400 km al tironcillo, se disfruta hasta por las nacionales, no desfallece, tampoco se disparaba una barbaridad en consumo y el modo sport te dejaba darte alegrias con el cuentavueltas, tambien daba cosica escucharlo subiendo de vueltas

A mi me dejo huella desde luego

 

[GELI///M]

En cuanto al tema rodadura en mi caso comparo el 528i con 225/55-16 con el 530i E60 que lleva 245/45-17 en sistema Run Flat o Zero Pressure o como lo queráis llamar. Imagino que parte de la culpa de la peor rodadura del E60 venga de ahí.

No obstante no me negarás que cerrar la puerta de un E39 es cerrar algo sólido y la de un E60 parece de juguete aunque en el fondo es más ligera y eso es una ventaja... pero a nivel sensorial ciertas ventajas son un paso atrás.

Los neumáticos Run Flat penalizan la suavidad de rodadura. Nuestro E60 hace tiempo que no los monta, algo de agradecer. En los F10 he oído cosas similares acerca de montar Run Flat o convencionales, con claras ventajas en rodadura a favor de los convencionales.


Sobre la percepción cualitativa, eso es evidente. En el E60, y F10 también, la sensación es similar, algo que no pasa con los E39 ni con E38, que imagino menos aún.

 

[GELI///M]

@GELI///M , No discrepo en nada, ya que no conozco en E-60.
Estaba analizando por comprarme uno (E-60) había una buena unidad que me gustaba por la Garriga y me empecé a meter en el foro para var que tal iba. Vi unas cosas que no me gustaba, no las averías, que en el foro siempre salen como en los hospitales, van los que tienen "averias", (yo con mi E-39 he tenido mucha suerte, es una maravilla).
Vi que para cambiar o cargar la bateria, casi hay que ir al conce, ya que si la sacas y la cargas en casa, como hago con el E-39, luego, se bloquea la centralita y hay que ir al conce, o meterle la maquina, si la tienes. Osea le han metido un sensor que si le cambias la bateria lo detecta y te bloquea. Eso ya no me gustó, que no me dejen ni cambiar la bateria. No se cuantas cosas tontas como esas tendrá, no he leído ninguna más. pero eso, me tiro para atrás ya que al E-39, le he hecho bastantes cosas gracias a este foro.

Tambien debo decir que el foro del E-60 es bastante activo.

Eso en parte es por la introducción de una electrónica más extensa y sofisticada. Aunque lamentablemente, en los tiempos que corres no sólo se restringe al E60.

Desde mi breve experiencia desde que tengo el Frutero 28i: Desde que lo tengo lleva 2.500 kms

Es una maquina devoradora de kms. El andar en nacionales, y autovias es de lo mejorcito. En mi caso ayuda la suspension sport (aunque la autonivelante trasera me deja un tacto algo raro). A nivel rutero, es de lo mejor que he probado en BMW, por encima (en mi opinion) del E60, por tacto de plasticos, por sonoridad, y comodidad.

En caso de mi ud, la direccion no es todo lo precisa que debiera. Hay que cambiar silentblocks, y despues veremos..........

Que no te engañe la gran calidad general de un E39. En sonoridad (sobre todo en motores diesel) y calidad de rodadura, el E60 es superior.

Lo que tengo muy claro es que no compraré un E60, ese engendro del demonio bangeliano. BAngle caca culo pedo pis.

El E60 en su día tuvo una estética rompedora, que no gustó a muchos, en parte por lo bien acostumbrados que estábamos a los E39. Yo mismo tarde en encajarla, pero a día de hoy, me parece innegable el mérito de una belleza que lo está haciendo atemporal. Creo que nadie a simple vista achacaría 14 años al diseño que tiene.

En precisión de dirección yo no tengo la menor queja. Me parece de esas direcciones para rodar a 200 km/h sin ningún esfuerzo de concentración.

Totalmente de acuerdo. La dirección del E39, en mi caso llevo Servotronic (una delicia), me parece precisa en cualquier situación.

Yo tengo un 530d e39 muy lleno de extras y antes de traerlo este habíamos visto un 530d e60 que a mi mujer le gustaba más.
Por dentro me parecía ligeramente más amplio,pero me parecía muy soso el interior como demasiado espacio pero todo como muy vacío...
La única ventaja que le encontré respecto al que tengo es que el e60 tenía bixenon,algo que al e39 se le puede poner.en lo demás pues que simplemente tenía menos años y algunos km menos que el e39.
No lo he probado mucho así que en cuanto a prestaciones no puedo decir mucho,solo que era un 530d del 2009 2010 lci..Y me parecía bastante mejor el e39 que esa unidad en concreto.

Los 30d LCI andan un huevo más que los 30d E39. Pero bastante más.

Mira que era medio profano en BMW, aunque el e39 siempre me gusto, y después de haber podido disfrutar de uno tengo que decir que es un coche que deja huella, por las múltiples cualidades que ya se han citado

Pero también es un coche que debido a los años y las peguillas que van saliendo es un coche que puedes llegar a amar y odiar a partes iguales

Exacto, un E39 siempre deja huella.

La relación que el propietario actual adquiere con este coche pienso que es una mezcla entre amor/odio, en función de si está en época de taller o en época de viajes largos en cualquier carretera.

 

[GERAR156]

Lo has clavado @GELI///M , yo ahora estoy una fase de esas de odio absoluto hacia el coche jojo, es más, mi idea es ya definitivamente arreglarlo (si alguien lo consigue) y venderlo, luego una vez lo arregle me pasará como las anteriores (y ya innumerables) veces y volveré a quedármelo jojo.

Lo que se comenta aquí en un foro del E39 es lógico, es un gran coche para viajar y eso es innegable aún a día de hoy comparandolo con muuuuuchos coches actuales, ahora bien ... yo venía de otros 6 cilindros por los cantos de sirena de la fiabilidad de éstos y ... maldigo aquél día de los cantos , que nadie se me enfade, son coches usados y a veces a algunos nos toca la china, son máquinas, es lo que hay.

 

[Sechs]

Lo has clavado @GELI///M , yo ahora estoy una fase de esas de odio absoluto hacia el coche jojo, es más, mi idea es ya definitivamente arreglarlo (si alguien lo consigue) y venderlo, luego una vez lo arregle me pasará como las anteriores (y ya innumerables) veces y volveré a quedármelo jojo.

Lo que se comenta aquí en un foro del E39 es lógico, es un gran coche para viajar y eso es innegable aún a día de hoy comparandolo con muuuuuchos coches actuales, ahora bien ... yo venía de otros 6 cilindros por los cantos de sirena de la fiabilidad de éstos y ... maldigo aquél día de los cantos , que nadie se me enfade, son coches usados y a veces a algunos nos toca la china, son máquinas, es lo que hay.

Me parece que en tu caso has topado con un mal mecánico.

 

[GERAR156]

El coche se va rompiendo solito sin necesidad de mecánicos. Por cierto, como te digo en otro mensaje donde me haces el mismo comentario, te reitero que llevo ya visitados unos cuantos con este coche y ciertamente el nivel en esta profesión cada día es más penoso pero eso no significa que no de fallos habitualmente.

 

[torpedo520I]

El coche se va rompiendo solito sin necesidad de mecánicos. Por cierto, como te digo en otro mensaje donde me haces el mismo comentario, te reitero que llevo ya visitados unos cuantos con este coche y ciertamente el nivel en esta profesión cada día es más penoso pero eso no significa que no de fallos habitualmente.

Hay más entendidos en BMW en este foro que en algunos los talleres.
He salvado a amigos y compañeros y familiares de verdaderos estropicios que iban a realizar los mecánicos.
Si los abogados, médicos, ingenieros, o cualquier profesional no se recicla o se forma periódicamente, mal iríamos en ponernos en sus manos y eso está pasando a muchos mecánicos.

 

[Sechs]

El coche se va rompiendo solito sin necesidad de mecánicos. Por cierto, como te digo en otro mensaje donde me haces el mismo comentario, te reitero que llevo ya visitados unos cuantos con este coche y ciertamente el nivel en esta profesión cada día es más penoso pero eso no significa que no de fallos habitualmente.

Muchos coches se rompen tras haber metido la zarpa mecánicos o aficionados sin los conocimientos precisos. Y eso sólo lo sabes si el coche lo estrenaste tú y estuviste presente en todas las operaciones de mantenimiento que se le realizaron desde nuevo. Un simple tornillo que no se apretó con el par correcto puede derivar en una avería.

 

[Sargento_Duke]

Hay más entendidos en BMW en este foro que en algunos los talleres.
He salvado a amigos y compañeros y familiares de verdaderos estropicios que iban a realizar los mecánicos.
Si los abogados, médicos, ingenieros, o cualquier profesional no se recicla o se forma periódicamente, mal iríamos en ponernos en sus manos y eso está pasando a muchos mecánicos.

Yo no hace ni dos meses que he vuelto y una decena de hilos en los que les decían de "abrir el motor" por averias chorras ya les querian levantar la culata en el taller, como llevar un radiador de origen con 300mil km, cambiar la inyectora por romperse la bomba del deposito, pero no, siempre algo que sean 288 horas de mano de obra. Meter demasiado par de apriete a los inyectores y que el coche no ande. O como lo de ajustar la bomba... dejaran de saber que los TDS llevan la misma p**a inyectora que los 1.9tdi y NO HAY QUE TOCARLA EN LA VIDA salvo juntas o cabezal, que se va de punto al irse de punto la distribución, curiosamente a los TDI no les pasa ¿porque? pues porque llevan correa.

Luego burradas como puentear los calentadores, perforar los termoestatos, avanzar bombas, usar un aceite de motor malo... apaños temporales que acaban en que el motor revienta.

Lo malo es que los mecánicos honestos no suelen estar especializados, debe ser que el poder corrompe, como te toque un tema de inyección o caja de cambios automática mejor usa el buscador del foro antes y reza 3 padre nuestros.

PD: a esos sitios yo los llamo TAYER

 

[torpedo520I]

Si, si ,si, anécdotas las que queramos, querer cambiar la centralita por no ir el erizo y querer cobrarle a un compañero unos 1200 €. Me hubiera gustado ver la cara del mecánico cuando una vez cambiada la centralita seguia sin soplar aire o soplando a su antojo.
Tal como dice @Reihesechs, las averías que pueden venir después de una metida de mano de cualquier mecánico, puede ser gorda.
Mi hijo tenia un porche 944, lo tuvo durante unos años. Tuvimos que cambiar la bomba de agua, lo llevamos a un taller de Playa de Aro, nos vieron llegar y dijeron que era muy complicado ese coche, que podrían salir muchos problemas etc, etc. que unos 450 € pero que podria subir ya que sacar la bomba se podria complicar.
Lo hicimos nosotros por el precio de la bomba y 45 minutos.
En fin todos te la quieren meter doblada

 

[GELI///M]

Lo has clavado @GELI///M , yo ahora estoy una fase de esas de odio absoluto hacia el coche jojo, es más, mi idea es ya definitivamente arreglarlo (si alguien lo consigue) y venderlo, luego una vez lo arregle me pasará como las anteriores (y ya innumerables) veces y volveré a quedármelo jojo.

Lo que se comenta aquí en un foro del E39 es lógico, es un gran coche para viajar y eso es innegable aún a día de hoy comparandolo con muuuuuchos coches actuales, ahora bien ... yo venía de otros 6 cilindros por los cantos de sirena de la fiabilidad de éstos y ... maldigo aquél día de los cantos , que nadie se me enfade, son coches usados y a veces a algunos nos toca la china, son máquinas, es lo que hay.

Pues sí, te entiendo perfectamente. El año pasado cuando se rompió la caja de cambios el coche estuvo a punto de irse de casa. Al final se quedó, y se puso a punto. Ahora ha llegado un punto en el que a pesar de que ahora mismo el coche vaya de p*ta madre (lógico, después de dejarse unos 6000€ en él en un año) a nada que ocurra algo ya se le vuelve a coger asco otra vez. Recientemente se ha roto la persina del portaobjetos de la consola central, que no deja de ser una chorrada, y ya piensas en que con un coche actual eso no pasaría.

Pero como dices, son máquinas, con uso y años encima en mayor o menor medida, y eso afecta a los factores de fiabilidad.

 

[Sechs]

Pues sí, te entiendo perfectamente. El año pasado cuando se rompió la caja de cambios el coche estuvo a punto de irse de casa. Al final se quedó, y se puso a punto. Ahora ha llegado un punto en el que a pesar de que ahora mismo el coche vaya de p*ta madre (lógico, después de dejarse unos 6000€ en él en un año) a nada que ocurra algo ya se le vuelve a coger asco otra vez. Recientemente se ha roto la persina del portaobjetos de la consola central, que no deja de ser una chorrada, y ya piensas en que con un coche actual eso no pasaría.

Pero como dices, son máquinas, con uso y años encima en mayor o menor medida, y eso afecta a los factores de fiabilidad.

Cada unidad tiene su momento. Yo vendí mi Golf Mk2 cuando empezó a necesitar visitas extraordinarias al taller cada tres meses. Consideré que había entrado en una fase que no me apetecía sufrir.

 

[GELI///M]

Cada unidad tiene su momento. Yo vendí mi Golf Mk2 cuando empezó a necesitar visitas extraordinarias al taller cada tres meses. Consideré que había entrado en una fase que no me apetecía sufrir.

Exacto. Particularmente creo que nuestro E39 ya ha pasado esa etapa, tras incontables sufrimientos por mi parte.

Ahora noto que está en una segunda juventud, con todos y cada uno de los fallos de este motor subsanados y mantenimiento pesado hecho, así como de alguna cosa extra como son las estabilizadoras de suspensión MII y M5 delante y detrás, respectivamente, y pastillas más perfomance, todo ello acompañado también de unos maravillosos Michelin PS4 que hacen del coche ahora una maravilla.

Todo ello, no quita que el dinero, tiempo, y sufrimiento cobrado no compensan objetivamente el mantener el coche en casa. El año pasado, el sustituto estaba definido y en búsqueda de uno bueno (335i E92), algo que, lamentablemente se canceló y espero reanudar próximamente.

Lo malo, es que en la mayoría de los casos, los E39 están ya entrando en esa etapa, fruto de tiempo y uso, y de la que me temo que no todos sobrevivirán.

 

[Antonio333]

@Antonio333 , estamos buscando lo mismo. Pero no me aburre el mio y eso que el tuyo debe ser con 175 CV.
Si busco un 530i o un 528i es por cambiar, pero a riesgo de encontrar una unidad que nunca estará como el mio. Por eso no hay cambio a la vista.

A mi tampoco me aburre el mío, efectivamente el mío es el 2,2 posterior de 170 CV, lo que pasa es que se me queda corto, va más rápido ahora y ya es normal pillar los 220(en otro país claro está), he desistido de buscar mi 530i soñado, la mayoría son un fraude y los que están bien no se ruborizan en pedir cifras astronómicas. Ante el vicio de pedir está la virtud del no dar, aunque por supuesto cada uno vende al precio que crea conveniente, que se lo sigan comiendo con patatas.

Eso si, mi "pequeño" es tragoncete y lo llevo alto de vueltas, tiene un sonido delicioso que enamora, esas salidas en primera hasta casi el corte y continuar así marcha tras marcha es algo orgasmático. Debo estar perdiendo la chaveta, estas sensaciones no me habían pasado con ningún otro coche, Un cordial saludo.

 

[torpedo520I]

@Antonio333 da gusto ver como disfrutas con el beme , me imagino que lo harás donde realmente puedes y eso es lo que deseo que hagas.