Existes dos sistemas de control de los neumáticos,
RDC Control de la presión de inflado de los
neumáticos
RPA Indicador de incidencias en
neumáticos
por lo que comentas tines Rpa
BMW ofrece diferentes sistemas que
advierten al conductor en caso de una caída
de la presión de inflado de los neumáticos.
Dos sistemas importantes son el control de la
presión de inflado de los neumáticos (RDC) y
el indicador de incidencias en neumáticos
(RPA).
Principios de funcionamiento del RPA
Modificación de la circunferencia de
rodadura del neumático
El RPA es un control indirecto de la presión de
inflado de los neumáticos que, en
comparación con el RDC, no necesita
dispositivos sensores adicionales. El sistema
es lo suficientemente sensible para poder
reconocer una caída grande y anormal de la
presión de inflado en un neumático.
El RPA mide la velocidad periférica de cada
una de las cuatro ruedas mediante los cuatro
sensores del número de revoluciones de la
rueda. A continuación, el RPA compara las
velocidades periféricas de las ruedas
dispuestas en diagonal y establece una
velocidad media.
Puede reconocerse una pérdida de la presión
de inflado en todas las ruedas a partir de una
velocidad de 25 km/h hasta la velocidad
máxima.
Después de una fase de inicialización, el
sistema reconoce una pérdida del 30 ± 10 %
de la presión de inflado designada inicialmente
para un neumático.
Además, se le solicita al conductor que
controle regularmente cada 14 días la presión
de inflado de los neumáticos. El sistema no
reconoce una pérdida uniforme de la presión
de inflado en todos los neumáticos debido a
una difusión natural.
¿Cuándo debe inicializarse?
La inicialización del RPA sólo puede iniciarse
con el vehículo parado y con el encendido
conectado (borne 15). El RPA memoriza los
neumáticos montados en el momento de la
inicialización y las presiones de inflado
ajustadas. Este proceso tiene lugar durante la
marcha en diferentes márgenes de
velocidades. El proceso de aprendizaje puede
verse interrumpido en cualquier momento y
continuará en la siguiente puesta en marcha.
Este estado memorizado o inicializado sirve de
referencia para controlar la presión de inflado
de los neumáticos en los diferentes márgenes
de velocidades y avisar sobre ello.
No es obligación iniciar la marcha
inmediatamente después de la activación de
la inicialización.
El proceso de aprendizaje se iniciará la
próxima vez que se inicie la marcha. Por
debajo de 25 km/h no se realiza ninguna
inicialización ni ninguna advertencia en caso
de pérdida de presión de inflado de los
neumáticos.
Los progresos durante la inicialización y el
control de la pérdida de presión de inflado
dependen mucho del modo de conducción y
del estado de la calzada. En caso de fuertes
aceleraciones, frenazos o en la marcha en
curvas no se pueden utilizar las señales de
velocidad de giro de la rueda para la
inicialización ni para la comprobación de una
pérdida de la presión de inflado
Diferentes estados de servicio durante la
inicialización
Los procesos durante la inicialización y el
control de la pérdida de presión de inflado
dependen mucho del modo de conducción y
del estado de la calzada. En caso de fuertes
aceleraciones, frenazos o en la marcha en
curvas no se pueden utilizar las señales de
velocidad de giro de la rueda para la
inicialización ni para la comprobación de una
pérdida de la presión de inflado.
La inicialización del RPA se aplica sobre varios
márgenes de velocidades.
Se registran y evalúan las circunferencias de
rodadura de las diferentes ruedas
Codificación
El software RPA se adapta a la serie de
modelos en el taller mediante un juego de
datos codificado. El RPA se codifica con los
datos de codificación.
Para ello se escriben diferentes parámetros de
software en el dispositivo de mando que
tienen en cuenta las diferencias que hay entre
los distintos modelos de vehículos
